陳浩

我做過一個專題，從第1代福特Mustang誕生至第6代詳細做了一次羅列，我在文章中穿插了各代Mustang的誕生和它所誕生的那個年代發(fā)生了什么事情，我發(fā)現(xiàn)每當(dāng)Mustang更新一次，都伴隨著當(dāng)時世界的一次巨變，文化層而、技術(shù)層而等等都會有一些對當(dāng)時影響頗深的事情，且這種影響一直持續(xù)至今日。所以，Mustang的靈魂里而就有著變革的元素，而且不是小打小鬧，這不是巧合，就像太陽黑子的爆發(fā)周期和天才的誕生有某種關(guān)聯(lián)一樣。

一輛5.0L排量的車不需要講述太多過分渲染的話語，我其實是比較討厭過分渲染的，這會讓我們看不清我們想要的東西。中期改款后的Mustang曾經(jīng)有些讓人不解，包括我自己，最初也不喜歡，但有些車是需要用眼睛去看，用手去觸摸的，仔細觀察會發(fā)現(xiàn)這其實是經(jīng)典的回歸。不論是第1代還是上一代Mustang的大燈外沿都有一個向后下方的斜角，只不過當(dāng)時的大燈被內(nèi)嵌在了整個車頭里面，而這輛Mustang則用大燈本身的輪廓向經(jīng)典致敬。

肌肉車的概念是指的上個世紀30年代，由于禁酒令的實施，導(dǎo)致美國的酒販子們趁機獲利，他們?yōu)榱俗咚骄?，鋌而走險改裝自己的車，后來這些車就演變成了肌肉車的原形。為了更快逃避警方的追捕，他們會把車輛的功率增大，能多大就多大，那些車尺寸龐大，為了偷運更多的酒，提速迅猛，為了逃跑。所以肌肉車并不太注重底盤和操控，畢竟那些都不重要。而Mustang的誕生則屬于pony car，那是50年代美國的黃金時期，從那個時候開始，曾經(jīng)的肌肉車流傳下來的一些精髓就是pony car，尺寸不再需要那么大，但是那些向往自由的靈魂還留在驅(qū)殼中。

Mustang進化到今天，車內(nèi)仍然保留了家族的傳承，如果有人能夠從60年代穿越到現(xiàn)代，坐在這輛車的駕駛艙內(nèi)，即使不需要看方向盤上的LOGO，除了感覺科幻之外，他一定會一眼就認出這是一輛Mustang。這種傳承沒有拆遷式的毀滅和重建，具有強烈的家族基因在流傳，Mustang解鎖車門后直到車輛啟動，啟動按鈕以每分鐘30次的頻率閃爍紅光，這是一個很有趣的設(shè)定，與北美野馬脈搏跳動的頻率一致。

運動模式下Mustang的轉(zhuǎn)速顯示就像老式的收音機調(diào)頻，復(fù)古味道十足，看著轉(zhuǎn)速的提升以這種方式顯示，讓我想起了美國80年代的科幻電影，那個時代對未來的暢想往往采用這樣的表達手法。Mustang的這一設(shè)定同樣是對經(jīng)典的懷念，其實那個原始的電子機械時代還挺令人神往的，閃爍的燈光復(fù)雜而迷幻，大多數(shù)功能都不能集成而是單獨呈現(xiàn)狀態(tài)，那種初期的科技繁復(fù)感有種莊嚴肅穆的儀式感。

5.0L V8是Mustang的靈魂所在，必須不能丟棄。上個世紀60年代開始的直線競速是美式跑車的特定畫像，Mustang拉著濃煙在原地暖胎的形象早已深入人心?，F(xiàn)在Mustang新增了一個特別刺激的“直線競速模式”，啟動這個模式，車輛發(fā)動機在升擋時保持轉(zhuǎn)速及扭矩，極大降低因換擋“掉轉(zhuǎn)速”帶來的時間延遲。只需踩下油門，即可進行原地?zé)?，街頭拉煙需謹慎，小心過分高調(diào)惹麻煩。

全新10擋自動變速器，換擋時間更短，低速線性響應(yīng)更敏捷，摩擦損失也得到了顯著降低。新Mustang全系標配新減振器、全新防傾桿，后懸架更采用新的軸間連接，提升橫向穩(wěn)定性攻彎的樂趣也更大。一腳下去，世界轟鳴，就當(dāng)一切都安靜下來，且聽它的吟唱。中音渾厚，氣量十足，那急不可耐的躁動輪胎根本就不想和地面有太多的嚙合，這股混不吝的勁頭太讓人愛了。

如果不夠，你可以選裝Mustang Shelby GT350的MagneRide TM主動電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)借助車輪位移傳感器以每秒1000次的頻率實時監(jiān)測路面情況并通過對磁流變液磁場的改變來調(diào)節(jié)減振器阻尼。簡單說來，就是軟硬隨心，一切都按照劇本演出，那種由不得自己的感覺，這輛Mustang GT是不會給你的，來，我們一起吟唱。