陳浩

中級(jí)豪華車的3大標(biāo)桿車型中奔馳C級(jí)車的市場地位越來越穩(wěn)固，硬生生靠產(chǎn)品力搬動(dòng)了曾經(jīng)穩(wěn)居首位的奧迪A4的位置，即使奧迪A4的價(jià)格一再優(yōu)惠，奔馳C的價(jià)格一再堅(jiān)挺，仍然在銷量上給對(duì)手全而壓制，這種差距在奧迪A4換代之后并沒有改善，而此時(shí)奔馳C又迎來了中期改款。

11月初的貴州，流泉銀樹耀明珠，金塔群峰拼彩圖?，F(xiàn)在正是深秋時(shí)節(jié)，云貴高原已經(jīng)盡顯層林盡染之美，這次的奔馳C260試駕活動(dòng)有點(diǎn)兒特殊，除了體驗(yàn)車輛的駕駛動(dòng)態(tài)，梅賽德斯一奔馳還將這次試駕體驗(yàn)活動(dòng)與星愿基金世界遺產(chǎn)地可持續(xù)生計(jì)項(xiàng)目相結(jié)合，帶我們與世界遺產(chǎn)保護(hù)項(xiàng)目進(jìn)行了一次接觸。梅賽德斯一奔馳已經(jīng)在世界遺產(chǎn)地保護(hù)項(xiàng)目深耕11年，于2017年升級(jí)推出可持續(xù)生計(jì)項(xiàng)目，將“自然之道，奔馳之道”全面延伸至山水人合之道，我們在逶迤青山與深潭雨霧中跨越幽徑山海，探尋匠人與匠心的秘密。

奔馳這次的試駕地點(diǎn)也很有意思，叫做荔波。荔波世界遺產(chǎn)地位于貴州省東南部的荔波縣，被認(rèn)為是“中國南方喀斯特地貌”的典型代表。在向荔波進(jìn)發(fā)的路上，連綿起伏的山體呈現(xiàn)出大自然鬼斧神工的幾何之美，而這里距離著名的FAST射電望遠(yuǎn)鏡也不遠(yuǎn)，只是可惜這次沒能有機(jī)會(huì)前往親眼一睹世界上最大的射電望遠(yuǎn)鏡傾聽來自宇宙聲音的樣子，略有遺憾。

這次C級(jí)車的中期改款推出了3款車型：長軸距C級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車新增AMG車身風(fēng)格組件，搭載了非常受消費(fèi)者喜愛的閃鉆格柵，長軸距C級(jí)轎車擁有全新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵;標(biāo)準(zhǔn)軸距C級(jí)車運(yùn)動(dòng)版配備了更加簡練的雙輻散熱格柵，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上凸起的雙筋線力量十足。不過有一點(diǎn)值得一提，新一代C級(jí)車提供了皓沙銀色與祖母石綠兩款全新可選車漆顏色，我真的相信會(huì)有人為了這個(gè)顏色而對(duì)現(xiàn)在的C級(jí)車一見傾心，要知道在以往，這個(gè)綠色只用在奔馳比較高檔的車型上，E coupe上的祖母綠相信已經(jīng)抓住了不少人的心，至少當(dāng)我看到那輛車的第一眼就是被顏色驚艷到的。C級(jí)車這次可選的祖母綠一定會(huì)吸引那些有品位的時(shí)尚人士。

其他的改動(dòng)包括新的大燈內(nèi)部總成，尾燈燈帶改為C字造型還有內(nèi)飾的調(diào)整，首次配備于C級(jí)車上的遠(yuǎn)程幾何多光束LED大燈目光如炬，它具備近650m的照明范圍。當(dāng)穿越昏暗隧道或進(jìn)入照明不足的環(huán)境時(shí)，大燈自動(dòng)提升照明亮度。每盞大燈的84顆LED光源可獨(dú)立熄滅或點(diǎn)亮，可以提升行駛安全性并避免對(duì)他人造成炫目。內(nèi)飾的升級(jí)有幾個(gè)地方最重要：首先提供多種亮度等級(jí)選擇的64色環(huán)境氛圍燈，在競爭對(duì)手開始搭載內(nèi)飾氛圍燈的時(shí)候，奔馳開始給C級(jí)車使用64色內(nèi)飾氛圍燈。第二就是觸控面板終端變?yōu)楦乱淮谋馄交姘?，支持更多的操作，觸控區(qū)域更大，只是我覺得，如果這里的交互性進(jìn)一步提升會(huì)更好。中央顯示屏的尺寸變大，屏幕邊緣變窄，可視區(qū)域變大，儀表可以選裝全液晶面板。方向盤采用和S級(jí)完全相同的帶觸控板方向盤，無論是視覺觀感還是操作手感和便捷度都全面提升。但這些都是細(xì)節(jié)，這次奔馳C級(jí)車中期改款的重點(diǎn)還是新增了帶有48V混動(dòng)系統(tǒng)的1.5T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。采用雙渦流技術(shù)，最大功率輸出135kw，采用48V混動(dòng)系統(tǒng)的好處自不必多言，啟動(dòng)振動(dòng)小，速度快，啟停功能體驗(yàn)更好，油耗有效降低，內(nèi)燃機(jī)初短扭矩的不足問題可以有效彌補(bǔ)，滑行模式時(shí)電動(dòng)機(jī)可以直接驅(qū)動(dòng)，急加速的時(shí)候電動(dòng)機(jī)還可以助力提升扭矩輸出，我們一天的綜合道路體驗(yàn)下來，油耗水平在7L/100km以內(nèi)。我們并沒有刻意使用哪種方式去駕駛，而是完全按照日常行車的方式開車，這一油耗表現(xiàn)在同級(jí)別中屬于較低油耗，48V混動(dòng)系統(tǒng)功不可沒。

中期改款的C級(jí)車有針對(duì)性地根據(jù)市場反饋增加了頗具吸引力的配置，外觀和內(nèi)飾微調(diào)，但換來的質(zhì)感很好，新增了祖母綠色十分誘人，48V混動(dòng)系統(tǒng)讓行駛品質(zhì)提升了一個(gè)臺(tái)階，油耗還進(jìn)一步降低。只是短期內(nèi)由于新車上市，原有的終端優(yōu)惠有些縮水，但這也是產(chǎn)品核心競爭力強(qiáng)大的直接體現(xiàn)，搶占市場C位，得像C級(jí)車一樣有兩把刷子。