尤琦

一向低調(diào)的電動(dòng)汽車新軍——昶洧集團(tuán)在北京召開媒體發(fā)布會(huì)，以茶會(huì)友，向人們展示了它的產(chǎn)品技術(shù)和品牌愿景。早在今年5月，昶洧汽車就宣布其在江西省的組裝工廠已經(jīng)基本完成建設(shè)，而其首款純電動(dòng)豪華轎車就將在2019年年底于此投產(chǎn)。

作為整個(gè)品牌開山之作的首款車型，這款尚未透露名稱的豪華轎車將會(huì)采取四門五座的布局，裝備llOkWh的電池組，NEDC工況續(xù)航在650km水平;動(dòng)力上，它將采取三電機(jī)驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，0～100km/h用時(shí)3.2s，極速250km/h。

值得一提的是，昶洧的這款新車支持無線充電，且無線充電功率可達(dá)30kW，幾乎是歐洲無線充電設(shè)備的3倍（12kW）;同時(shí)，它的有線快充也十分給力，半小時(shí)就能充滿行駛300km的電量。

昶洧汽車對(duì)于其首款車型的底盤十分自信。他們宣稱，新車的底盤以輕量化和高空間利用率為最大的亮點(diǎn)，通過大量采用鋁合金零部件和空間優(yōu)化，這具底盤能

夠裝進(jìn)更大的電池組，進(jìn)而保證了更遠(yuǎn)的續(xù)航里程。

另一方面，采用三電機(jī)驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，也能通過電機(jī)對(duì)各個(gè)車輪的動(dòng)力進(jìn)行實(shí)時(shí)的分配和控制，大幅提升車輛行駛的穩(wěn)定性，保證優(yōu)異的電機(jī)效率。昶洧表示，這一整套技術(shù)還將用在日后開發(fā)的SUV和跑車上。未來，昶洧汽車將在5～6年內(nèi)持續(xù)推出5～8款新車型，它們都將繼承昶洧首款車型上的技術(shù)。

電池組是一臺(tái)電動(dòng)汽車的核心部分，也是生產(chǎn)廠家技術(shù)水平的集中體現(xiàn)。昶洧為其新車選用了能夠優(yōu)化整個(gè)電池組排列的松下21700電芯，有效控制了車載動(dòng)力電池的體積和重量。同時(shí)，昶洧還聲稱，該公司專門開發(fā)了一套動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，用以提升整個(gè)電池組的效率和輸出性能。

這套熱管理系統(tǒng)采用液冷保持恒溫，通過各電池模組內(nèi)的數(shù)個(gè)溫度傳感器，并結(jié)合電流數(shù)據(jù)計(jì)算電池發(fā)熱量，隨即調(diào)整液冷管路的流速和冷卻液溫度，保證電池系統(tǒng)的整體溫度與理論最佳值的差距不超過20℃。

除了在國內(nèi)積極布局，昶洧汽車也在努力開拓海外市場。近日，昶洧剛剛與比利時(shí)SOGEPA基金會(huì)達(dá)成共識(shí)，后者將向昶洧集團(tuán)以注資的方式合作，針對(duì)歐洲市場推出一款兩門四座的小型電動(dòng)汽車，并將在比利時(shí)生產(chǎn)銷售。除了前面提到的技術(shù)之外，這個(gè)小家伙還有著最高轉(zhuǎn)速足有20000r/min的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，比大多數(shù)競爭對(duì)手上最多12000r/min的電機(jī)高出三分之二。同時(shí)，這個(gè)小家伙的價(jià)格也足夠誘人，補(bǔ)貼后大約十多萬元人民幣就可拿下。

為了保證公司的進(jìn)一步發(fā)展，昶洧還計(jì)劃在2020年這款小型車上市之后，讓公司在香港上市，屆時(shí)它的估值預(yù)計(jì)將達(dá)到至少25億美元?！岸U意加身，潛心耕耘”，這便是昶洧的座右銘，是它不斷前行的動(dòng)力。