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蔚來(lái)汽車(chē)在合肥工廠首次對(duì)外開(kāi)放。該工廠由蔚來(lái)和江淮合作建立，于2017年下半年投入使用。那么，這家立志成為“中國(guó)的特斯拉”的造車(chē)新勢(shì)力廠商，是否做好了面對(duì)一切挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備呢？

就在9月，蔚來(lái)汽車(chē)的疲軟產(chǎn)能還在讓它遭受各界的質(zhì)疑——截至9月底，蔚來(lái)首款車(chē)型ES8總計(jì)只交付了3368臺(tái)，其中3268臺(tái)都是第三季度交付的。不過(guò)，蔚來(lái)表示，他們的產(chǎn)能爬坡很順利，5000臺(tái)/月的生產(chǎn)速度很快就將達(dá)成。

在新產(chǎn)品方面，蔚來(lái)ES6也將在12月16日的“NIODay”上亮相和公布售價(jià)，并由江淮代工生產(chǎn)，預(yù)計(jì)于明年交付。ES6可以被視為小了一號(hào)的ES8，采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，綜合工況續(xù)航估計(jì)在500km左右。而它的售價(jià)也會(huì)低于ES8，結(jié)合補(bǔ)貼后大致在20萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間。

從廠區(qū)開(kāi)始破土動(dòng)工，到ES8整車(chē)下線，蔚來(lái)汽車(chē)前后花了不到兩年的時(shí)間，平心而論已經(jīng)很快。面對(duì)人們對(duì)其代工企業(yè)——江淮的質(zhì)疑，蔚來(lái)方面表示，目前兩家企業(yè)的合作很牢固，效率也很高，沒(méi)什么不和諧的音符出現(xiàn)。

用制造基地負(fù)責(zé)人辜向利先生的話(huà)來(lái)說(shuō)，雙方“在這里最成功的理念就是打造一個(gè)團(tuán)隊(duì)，在工廠而言要忘記誰(shuí)是蔚來(lái)、誰(shuí)是江淮。”根據(jù)工廠的指標(biāo)，蔚來(lái)和江淮會(huì)共同參與設(shè)計(jì)。每個(gè)小的指標(biāo)，對(duì)工廠上下而言都需要一同執(zhí)行。

值得注意的是，蔚來(lái)汽車(chē)在廠區(qū)內(nèi)就開(kāi)設(shè)了一家NIO House。這是該公司的第12家體驗(yàn)中心，生活區(qū)、體驗(yàn)區(qū)等規(guī)劃同樣一應(yīng)俱全。目前，在蔚來(lái)的合肥工廠，有資質(zhì)、有經(jīng)驗(yàn)的工人已有超過(guò)2000名，質(zhì)檢工程師也有700人。而蔚來(lái)為自己規(guī)劃的年產(chǎn)能-10萬(wàn)臺(tái)，也將在不久的將來(lái)達(dá)到。

辜向利表示，在制造基地內(nèi)最初的200名駐廠工程師中，有相當(dāng)一部分負(fù)責(zé)質(zhì)量控制和制造工藝。因此，蔚來(lái)汽車(chē)在生產(chǎn)制造、質(zhì)量評(píng)價(jià)、產(chǎn)品規(guī)劃等一整條流程中都能保證自己的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，而江淮方面則更多地偏向于現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度這一類(lèi)工作，二者在職能互補(bǔ)，相互扶持。蔚來(lái)汽車(chē)負(fù)責(zé)質(zhì)量與制造的副總裁沈峰表示，蔚來(lái)的制造基地“可以說(shuō)是目前全世界最新的鋁車(chē)身的車(chē)間，車(chē)身的鋁材的含量是最高的，基本車(chē)身車(chē)間的自動(dòng)化程度非常高”。

在建廠之初，廠區(qū)內(nèi)就有了261個(gè)組裝機(jī)器人;而在改造ES6生產(chǎn)線的時(shí)候，廠區(qū)又添加了46個(gè)機(jī)器人，自動(dòng)化水平進(jìn)一步提高。在自動(dòng)化程度最高的涂裝車(chē)間，甚至很難見(jiàn)到人影。ES8白車(chē)身的制造需要應(yīng)用7種連接技術(shù)，每一種的技術(shù)要求都相當(dāng)嚴(yán)苛。但沈峰表示，蔚來(lái)能夠做到，并且做得想當(dāng)好。以鉚接之后的工藝為例，白車(chē)身在鉚接后需要用工業(yè)粘合劑進(jìn)行加固，整個(gè)車(chē)身上下共有七十多個(gè)工位涂膠，蔚來(lái)會(huì)在每一條涂膠線上嚴(yán)密監(jiān)控，確保粘合劑的位置和用量符合標(biāo)準(zhǔn)。

從產(chǎn)品研發(fā)層面來(lái)看，蔚來(lái)一直在“和時(shí)間賽跑”;不過(guò)，當(dāng)技術(shù)落實(shí)到制造層面，蔚來(lái)還是以求穩(wěn)為主，生產(chǎn)端用人也是如此，“比較正常地、謹(jǐn)慎地在逐步爬坡”。