趙嘉

日前俄羅斯海軍在波羅的海首次使用“前哨”無人機(jī)實(shí)時(shí)指示海上待打擊目標(biāo)，成功引導(dǎo)軍艦發(fā)射“口徑”巡航導(dǎo)彈和“寶石”反艦導(dǎo)彈實(shí)施攻擊，積極創(chuàng)新進(jìn)攻戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用。

據(jù)知情人士透露，前不久，俄羅斯海軍波羅的海艦隊(duì)在波羅的海進(jìn)行了一次演練，在演練過程中，俄羅斯海軍利用“前哨”無人機(jī)進(jìn)行了先期目標(biāo)指示偵察，在成功獲取目標(biāo)位置信息之后，向艦隊(duì)回傳了目標(biāo)指示信息，引導(dǎo)艦艇發(fā)射“口徑”巡航導(dǎo)彈和“寶石”反艦導(dǎo)彈，對海上目標(biāo)實(shí)施精確打擊。而在此之前，改型無人機(jī)通常被用于實(shí)施偵察和炮兵校射。運(yùn)用無人機(jī)來為艦隊(duì)做目標(biāo)指示，引導(dǎo)導(dǎo)彈打擊海上目標(biāo)，這是無人機(jī)作戰(zhàn)運(yùn)用的一種全新嘗試，是海軍進(jìn)攻戰(zhàn)術(shù)的一次創(chuàng)新，在一定程度上提升了艦艇的作戰(zhàn)能力。

全新進(jìn)攻戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用的出發(fā)點(diǎn)

傳統(tǒng)戰(zhàn)術(shù)的弊端

為艦載導(dǎo)彈指示目標(biāo)一直是海軍作戰(zhàn)的重要環(huán)節(jié)。通常情況下，這一環(huán)節(jié)主要是依賴大型水面艦艇、有人偵察機(jī)、預(yù)警機(jī)或偵察衛(wèi)星等有人平臺或衛(wèi)星平臺。俄海軍運(yùn)用無人機(jī)為導(dǎo)彈指示目標(biāo)，為進(jìn)行艦載導(dǎo)彈目標(biāo)指示提出了另一種思路。仔細(xì)研究后可以發(fā)現(xiàn)，俄羅斯海軍新戰(zhàn)術(shù)的運(yùn)用，主要是基于以下兩點(diǎn)考慮：

一方面，艦載雷達(dá)設(shè)備在性能上存在短板、無法滿足需求。近年來，俄羅斯面臨軍事轉(zhuǎn)型 ，經(jīng)費(fèi)的短板和任務(wù)的轉(zhuǎn)變使得俄羅斯海軍不斷地向小型化、多用途的方向發(fā)展，陸續(xù)列裝了多艘小型導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦，以補(bǔ)充其艦隊(duì)序列。在這些小型艦艇上所搭載的雷達(dá)設(shè)備在性能上相較于大型艦艇來說有明顯的劣勢，無法完全滿足目標(biāo)指示的需要，特別是在超視距打擊時(shí)，對目標(biāo)的探測定位困難很大。另一方面，依托有人平臺和衛(wèi)星平臺獲取信息存在盲區(qū)、效費(fèi)比低。通過有人偵察機(jī)、遠(yuǎn)程預(yù)警機(jī)或者衛(wèi)星為艦載導(dǎo)彈提供目標(biāo)指示，這在技術(shù)上不存在任何問題，但是在實(shí)際運(yùn)用中，受限于滯空時(shí)間、任務(wù)區(qū)域等因素，有人偵察機(jī)、遠(yuǎn)程預(yù)警機(jī)和衛(wèi)星很難做到全天候，全時(shí)段地進(jìn)行信息保障。另外，依托有人平臺和衛(wèi)星平臺進(jìn)行目標(biāo)引導(dǎo)，對技術(shù)設(shè)備的要求高，系統(tǒng)構(gòu)建更加復(fù)雜，作戰(zhàn)成本較高。

運(yùn)用無人機(jī)指示目標(biāo)的優(yōu)勢

一是高度的環(huán)境適應(yīng)性和靈活性。相對于有人平臺來說，無人機(jī)在更加惡劣的戰(zhàn)場條件下，更加抵近目標(biāo)區(qū)域，對目標(biāo)進(jìn)行近距離的偵察，搜索和識別，最大化其偵察效能。另外，由于不受人的生理極限的限制，無人機(jī)就具備了先天的優(yōu)勢，可以完成超出人承受極限的機(jī)動(dòng)，充分發(fā)揮空中平臺的高靈活性特點(diǎn)，以最佳的飛行姿態(tài)、沿最有利的航線飛行，實(shí)施海上目標(biāo)的近距離偵察，彌補(bǔ)雷達(dá)探測盲區(qū)、弱區(qū)，為導(dǎo)彈精確打擊提供目標(biāo)情報(bào)保障。

二是良好的技術(shù)簡便性和時(shí)效性。無人機(jī)相對于有人平臺來說，由于偵察距離的縮短，對偵察設(shè)備的性能要求更低，技術(shù)上更容易實(shí)現(xiàn)，且探測定位的精度更高，時(shí)效性更強(qiáng)?！扒吧凇睙o人機(jī)搭載的光電偵察設(shè)備，相較于有人偵察機(jī)、衛(wèi)星平臺上的真?zhèn)刹煸O(shè)備，在技術(shù)層面相對較為成熟，研發(fā)難度相對較小，研發(fā)成本相對較低，從技術(shù)簡便性上來看，具有較大的優(yōu)勢。據(jù)俄方知情人士透露，在后期改進(jìn)型“前哨”無人機(jī)上將搭載其他類型的偵察探測設(shè)備及目標(biāo)識別設(shè)備。以完成更多元的作戰(zhàn)任務(wù)。

三是較強(qiáng)的戰(zhàn)場掩護(hù)性和迷惑性。使用無人機(jī)進(jìn)行目標(biāo)引導(dǎo)，可大幅度減少己方艦載雷達(dá)的開機(jī)時(shí)間，有效降低己方艦艇被敵發(fā)現(xiàn)的概率，掩護(hù)己方行動(dòng)，隱蔽作戰(zhàn)企圖。同時(shí)，無人機(jī)的使廣泛用，可以降低有人飛機(jī)的出動(dòng)頻率，特別是在較為激烈的戰(zhàn)場態(tài)勢下，可有效降低己方飛行員面對的安全風(fēng)險(xiǎn)，保障其生命安全不受威脅。另外，在某些情況下，無人機(jī)可制造虛假空情，誘使敵方雷達(dá)開機(jī)，迷惑敵方判斷，隱蔽我真實(shí)作戰(zhàn)行動(dòng)。

全新進(jìn)攻戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用的弱點(diǎn)

全新的進(jìn)攻戰(zhàn)術(shù)，為無人機(jī)的作戰(zhàn)運(yùn)用打開了新的視野，確實(shí)在很多方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，但這種新的戰(zhàn)術(shù)也有其自身的弱點(diǎn)和短板，會(huì)限制戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用的效果，甚至導(dǎo)致整個(gè)戰(zhàn)術(shù)失效。

較低的戰(zhàn)場生存能力

在無人機(jī)作戰(zhàn)運(yùn)用過程中，無人機(jī)本身的戰(zhàn)場生存能力是限制其效能發(fā)揮的第一大“癥結(jié)”。此次，俄海軍運(yùn)用的“前哨”無人機(jī)，作戰(zhàn)半徑為250km，最大升限7000m，最大速度在200km/h左右，屬于低空低速無人機(jī)，且采取常規(guī)外形設(shè)計(jì)，不具備隱身性能。多數(shù)的艦載和陸基防空導(dǎo)彈對無人機(jī)都具備打擊能力。因此，無人機(jī)本身的戰(zhàn)場生存能力是制約該戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用效能的主要保障。

改進(jìn)方向：就當(dāng)前的無人機(jī)技術(shù)發(fā)展情況來看，要提升無人機(jī)的戰(zhàn)場生存能力，可以在無人機(jī)的機(jī)動(dòng)性，飛行高度或隱身性能方面做出改變。通過提升無人機(jī)的巡航速度和飛行高度，降低防空導(dǎo)彈對無人機(jī)的威脅，采用隱身材料和隱身設(shè)計(jì)，來降低敵方雷達(dá)對無人機(jī)的發(fā)現(xiàn)概率。

較弱的抗干擾能力

在該戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用中，無人機(jī)與地面控制站之間的測控鏈路、無人機(jī)與艦艇之間的數(shù)據(jù)鏈路必須是敵方干擾的重點(diǎn)。就目前的情況看，這兩條鏈路的抗干擾能力較弱。特別是無人機(jī)的測控鏈路，由于該鏈路屬于長時(shí)連通，且頻道固定，極易受到敵方干擾，導(dǎo)致無人機(jī)失控，失去作戰(zhàn)能力。數(shù)據(jù)鏈路相對于測控鏈路來說，抗干擾能力相對較高，但如果不采用抗干擾措施，依然容易被敵方偵察設(shè)備截獲，引導(dǎo)干擾。

改進(jìn)方向：要強(qiáng)化無人機(jī)測控鏈路和數(shù)據(jù)鏈路的抗干擾能力，可以采用升級通信手段，運(yùn)用“跳頻”“擴(kuò)頻”等抗干擾技術(shù)的方法，提高鏈路的防護(hù)能力。同時(shí)，針對無人機(jī)測控鏈路，可在提升無人機(jī)自身智能化水平，在地面裝訂任務(wù)指揮，無人機(jī)半自主或完全自主地完成作戰(zhàn)任務(wù)，減少甚至取消無人機(jī)與地面站之間的通聯(lián)，減少被偵察和干擾的概率。

較差的續(xù)航能力

此次俄海軍使用的前哨無人機(jī)，在技術(shù)參數(shù)方面沒有太大的優(yōu)勢。理想狀態(tài)下的續(xù)航時(shí)間約為12-14h，在執(zhí)行偵察引導(dǎo)任務(wù)時(shí)，續(xù)航時(shí)間約為10h左右，如果計(jì)算其往返距離，實(shí)際執(zhí)行偵察引導(dǎo)任務(wù)的時(shí)間在7h以內(nèi)，這顯然無法滿足實(shí)際作戰(zhàn)的需求。

改進(jìn)方向：提升續(xù)航力，可以從技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)兩個(gè)方向去改進(jìn)。技術(shù)層面，可以通過升級動(dòng)力系統(tǒng)，改用太陽能等新型能源，或是增大無人機(jī)尺寸，加大無人機(jī)載油量，提升續(xù)航時(shí)間。但是無論是采用新能源，還是增大載油量，都是要投入更多的研發(fā)成本。戰(zhàn)術(shù)層面，通過多架次無人機(jī)交替巡航，始終保證有無人機(jī)處于任務(wù)狀態(tài)，可以有效解決單架無人機(jī)續(xù)航時(shí)間短的問題。通過技術(shù)來解決續(xù)航時(shí)間的問題可以作為長期的發(fā)展目標(biāo)來研究推進(jìn)，從而短期來看，通過調(diào)整運(yùn)用策略，可以一定程度上彌補(bǔ)無人機(jī)技術(shù)能力的短板。

全新進(jìn)攻戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用的啟示

從上述分析，我們可以看出，此次俄海軍對無人機(jī)作戰(zhàn)運(yùn)用的全新嘗試，從技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)了無人機(jī)對導(dǎo)彈的目標(biāo)引導(dǎo)，但在較多的方面并未經(jīng)過細(xì)致的考慮。因此，其戰(zhàn)術(shù)和技術(shù)驗(yàn)證意義要大于其實(shí)戰(zhàn)意義。但是，我們依然可以從中得到一些啟示。

目前，無人機(jī)作戰(zhàn)運(yùn)用方式按照其與傳統(tǒng)武器裝備的關(guān)系，基本可以分為三種類型：替代型運(yùn)用、支援型運(yùn)用、拓展型運(yùn)用。而這三種類型中，又以支援型運(yùn)用占主導(dǎo)地位，例如運(yùn)用無人機(jī)實(shí)施偵察和火力打擊，都是屬于支援型運(yùn)用。而由于目前無人機(jī)的技術(shù)水平和智能化程度還無法達(dá)到完全替代有人裝備的水平，因此，替代型運(yùn)用相對較少，而多以人工遠(yuǎn)程操控的形式出現(xiàn)。

但無論是支援型運(yùn)用，還是替代型運(yùn)用，都是在原有的戰(zhàn)術(shù)體系框架內(nèi)，通過無人機(jī)的使用，減少人員傷亡，維持和提升己方作戰(zhàn)效能。而拓展型運(yùn)用則是在全新的領(lǐng)域開創(chuàng)性地運(yùn)用無人機(jī)，以完成以往有人裝備沒有辦法完成的任務(wù)，從全新的維度拓展無人機(jī)的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用方法。

此次俄海軍的行動(dòng)就是一次對無人機(jī)的拓展型運(yùn)用，而全新的戰(zhàn)術(shù)則是基于無人機(jī)在全新領(lǐng)域的運(yùn)用，突破原有的戰(zhàn)術(shù)體系而形成的新成果。這也給我們提供了一個(gè)全新的思路——基于無人化裝備先天的優(yōu)勢，我們可以突破以往的戰(zhàn)術(shù)框架，突破傳統(tǒng)的思維方式，更加大膽、更加創(chuàng)新地、拓展性地運(yùn)用無人化武器裝備，來牽引戰(zhàn)術(shù)的創(chuàng)新更迭。