劉蘭桂

摘 要：隨著社會的發(fā)展，計算機技術、互聯(lián)網(wǎng)技術等先進技術應用程度及范圍越來越廣，已然和人們生產(chǎn)、生活緊密相連，豐富了人們生活，方便了企業(yè)管理，物流企業(yè)運行除常規(guī)單位運營程序外，還包括客戶信息收集、資源倉儲、貨品運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，由于每一環(huán)節(jié)都存在較大變化，因此急需各物流企業(yè)積極應用互聯(lián)網(wǎng)技術構建出功能健全、體系完整的信息系統(tǒng)，基于此可明顯改善當前物流返程空載、倉儲周期長資源浪費等諸多問題，本文就立足于互聯(lián)網(wǎng)技術，探討物流信息系統(tǒng)的構建問題。

關鍵詞：互聯(lián)網(wǎng) 物流信息系統(tǒng) 構建 信息化

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）05（a）-009-02

21世紀是一個飛速發(fā)展的全新信息化時代，社會變化日新月異，物流企業(yè)基于其業(yè)務發(fā)展及日常運作的特殊性，應用互聯(lián)網(wǎng)技術不斷建立健全物流信息系統(tǒng)是時代賦予的必然發(fā)展趨勢，通過這一途徑可促進物流業(yè)發(fā)展，下面將針對互聯(lián)網(wǎng)技術基礎下的物流信息系統(tǒng)構建問題展開探討。

1 分析物流業(yè)互聯(lián)網(wǎng)信息化現(xiàn)狀

在電子商務業(yè)的帶動下，近幾年物流業(yè)得到了飛速發(fā)展，物流行業(yè)中較多中小型企業(yè)雖應用了互聯(lián)網(wǎng)技術，但整體信息化水平還不夠高，其關鍵影響因素是管理機制及水平的制約，限制了物流企業(yè)業(yè)務的開展，乃至長遠發(fā)展，比如物流車輛GPS定位系統(tǒng)僅在少數(shù)大型企業(yè)有應用，中小型企業(yè)涉及的則更少。物流運行流程繁多，包括運輸、倉儲等環(huán)節(jié)，在部分物流企業(yè)中管理不精、信息不對稱等問題普遍；另外運輸返程空載現(xiàn)象發(fā)生率也較高，因此為滿足現(xiàn)代人們對物流的需求，盡可能優(yōu)化物流環(huán)節(jié)，很多企業(yè)已經(jīng)迫切認識到信息化手段的重要性，需積極構建物流信息系統(tǒng)，大力加強互聯(lián)網(wǎng)技術應用程度及范圍，降低倉儲資源閑置浪費現(xiàn)象，減少返程空載率。分析物流業(yè)互聯(lián)網(wǎng)信息化現(xiàn)狀，由于標準不統(tǒng)一，物流信息系統(tǒng)不完善或缺乏，導致系統(tǒng)功能不全、結構不規(guī)范，同時也缺乏行業(yè)體系指導，諸多問題淤積導致物流信息系統(tǒng)構建工作進展緩慢，公共基礎服務平臺建設慢、更新不及時等完整信息整合難度大，也顯著增加了物流企業(yè)信息化建設成本。

2 物流信息化的重要作用

從20世紀開始，進入21世紀，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展又進入了一個突飛猛進的新階段，互聯(lián)網(wǎng)技術的應用無疑可對物流業(yè)的發(fā)展起到積極的推動作用，目前國家政策也大力倡導推動移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，物流企業(yè)實施信息化管理將會給行業(yè)發(fā)展帶來革命性的改變。

2.1 互聯(lián)網(wǎng)技術基礎下構建物流信息系統(tǒng)可幫助實現(xiàn)網(wǎng)絡信息共享

物流業(yè)實現(xiàn)信息化管理期間很好地融合了計算機技術、信息技術、網(wǎng)絡技術等多門類技術，物流信息化是一個創(chuàng)新型的復合型系統(tǒng)，通過這一創(chuàng)新直接可實現(xiàn)物流信息共享。物理實施網(wǎng)絡信息公共平臺服務為整個行業(yè)信息共享、網(wǎng)絡建設提供了基礎條件，其平臺的構建在物流業(yè)跟著需要普及傳感器網(wǎng)絡技術、RFID技術等，這樣可實現(xiàn)部門和部門互通、企業(yè)和企業(yè)互通，物流流程可跟蹤，信息可查詢，進而促進物流業(yè)健康、科學、快速發(fā)展，信息系統(tǒng)的構建則提供了良好的信息支撐。

2.2 融合多種互聯(lián)網(wǎng)技術，實現(xiàn)物流管理信息化

物流信息系統(tǒng)的構建是實現(xiàn)物流管理信息化的必然途徑，而信息化服務平臺則匯通了多種互聯(lián)網(wǎng)技術，包括M2M技術、視頻識別技術、藍牙技術、傳感技術、GPS定位技術等，是一個信息集成體。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的迅速發(fā)展，參與物流信息化管理的多種技術跟著發(fā)生變化，有助于物流倉儲、運輸、裝卸、流通等環(huán)節(jié)更加優(yōu)化，使整個運作逐漸實現(xiàn)自動化、電子化、數(shù)字化。伴隨時代的發(fā)展，還可逐漸融入安全防盜、外部溫度感知、物流運行及作業(yè)指導等功能板塊，將整個物流體系化，求同存異，進而與國際接軌，響應時代物流變化的召喚。

3 分析物流信息系統(tǒng)構建的基本特點

物流信息是物流企業(yè)運行、管理活動中的重要內(nèi)容，使其管理信息化能更有效收集、處理、分析信息，并將信息高效傳輸出去，發(fā)生交換，以達到信息共享、應用的目的，這一系統(tǒng)構建的重要目的在于提升環(huán)節(jié)運行效率、降低物流成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。

從構成上來看，物流信息系統(tǒng)構成分為軟件、硬件兩大部分，其中軟件包括倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)信息系統(tǒng)軟件，同時還囊括運貨車輛管理系統(tǒng)、海關報關系統(tǒng)等；硬件則指的是支撐各軟件系統(tǒng)運行的載體。從系統(tǒng)參與者來看，物流信息服務平臺是一個網(wǎng)絡大體系，宏觀包括行業(yè)管理層、物理企業(yè)管理層等，整個系統(tǒng)連接著各層次、各層面。從技術層來看，囊括了電子商務、計算機技術、網(wǎng)絡技術、條碼技術、GPS技術等，多技術實現(xiàn)了信息共享，信息跟蹤、查詢。從政府角度看，政府部門對物流行業(yè)有協(xié)同、支持，規(guī)范市場環(huán)境的大局勢下有利于物流業(yè)整體效益的提升；從企業(yè)管理角度來看，信息系統(tǒng)構建橫向貫穿了眾多地域物流環(huán)節(jié)，運輸、倉儲等基本功能得以實現(xiàn)，縱向則聯(lián)通了作業(yè)層、控制層、管理層三個不同層面。

基于此分析物流信息系統(tǒng)的構建主要呈現(xiàn)出了以下幾方面顯著特點：（1）跨地域（甚至跨國）、跨行業(yè)的基本特點。（2）多個學科相互交叉的特點，比如物流信息系統(tǒng)建設必然涉及到海關、交通、貿(mào)易、經(jīng)濟金融等，基于不同環(huán)節(jié)系統(tǒng)功能需求，必須匯通多學科知識，此外多學科知識還直接表現(xiàn)為多門現(xiàn)代化技術。（3）高、新、尖技術密集的顯著特點，比如新時期出現(xiàn)的衛(wèi)星定位技術、智能條碼技術等。（4）多方參與特點，包括政府、研究單位、物流企業(yè)、軟件開發(fā)企業(yè)等，只有多方合作，實現(xiàn)融會貫通、統(tǒng)一規(guī)劃，才能使物流業(yè)取得更優(yōu)的收益。（5）系統(tǒng)擴充性特點，物流信息系統(tǒng)建設還應有一定未來發(fā)展適應性，同時保證基礎系統(tǒng)具備良好的兼容性，為后期系統(tǒng)擴充、升級提供條件。（6）系統(tǒng)創(chuàng)新性及開放性特點，物流信息系統(tǒng)是一個對外公開的非封閉式系統(tǒng)，有助于信息共享、信息交流，因此需具備和外界處理、交換的能力；隨著城市化進程的加快，當前物流信息系統(tǒng)的呈現(xiàn)還應具備較強自主創(chuàng)新性。

4 分析物流信息系統(tǒng)參與者職能

政府在物流業(yè)中發(fā)揮著主管職能，不僅需要為行業(yè)發(fā)展提供出一定信息基礎設施，提供共用信息支撐，還應制定出統(tǒng)一、規(guī)范的信息系統(tǒng)總體建設規(guī)劃，不斷引導各物流企業(yè)開展物流科技創(chuàng)新活動，此外傳播科學技術，多給予人才培養(yǎng)上的協(xié)助，最后是立足于互聯(lián)網(wǎng)技術、信息技術制定出物流業(yè)宏觀調(diào)控法規(guī)、政策，為行業(yè)發(fā)展、前行提供健康環(huán)境。

企業(yè)是物流信息系統(tǒng)構建的主體，因為系統(tǒng)的構建最終目的是使企業(yè)更好收益，內(nèi)部應相應政府引導多參與物流創(chuàng)新活動；注重人才培養(yǎng)，走產(chǎn)、學、研相結合的道路；充分認識信息系統(tǒng)建設在物流業(yè)未來發(fā)展中的重要作用。而政府和企業(yè)協(xié)同工作則主要包括信息總體規(guī)劃協(xié)調(diào)、信息基礎建設工作上的協(xié)調(diào)、各系統(tǒng)建設協(xié)調(diào)、公共平臺信息維護責任協(xié)調(diào)。

5 物流信息系統(tǒng)的構建

以寶供物流企業(yè)集團有限公司為案例，其投資建設的ITMS智能供應鏈管理系統(tǒng)以運輸資源對接交易為核心，運用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術，提供整合社會多種物流運作資源的“互聯(lián)網(wǎng)+供應鏈”管理服務。設計系統(tǒng)功能模塊包括：訂單管理、運輸管理、在途跟蹤、財務管理、異常管理、報表分析、資源管理、系統(tǒng)管理等，從門類上來分析總結物流信息系統(tǒng)應以物流企業(yè)子系統(tǒng)為中心，旁系聯(lián)合用戶子系統(tǒng)、車載子系統(tǒng)、現(xiàn)場子系統(tǒng)和行業(yè)管理子系統(tǒng)，共計5個系統(tǒng)構成，兩兩系統(tǒng)之間互通交流。

5.1 物流企業(yè)子系統(tǒng)

物流企業(yè)子系統(tǒng)是對其他4個子系統(tǒng)的整合，以很好完成供應鏈里物流系統(tǒng)的多個功能，這里面又往往包含眾多其他子系統(tǒng)，包括庫存管理系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)、車輛調(diào)度系統(tǒng)、財務管理系統(tǒng)、海關報關管理系統(tǒng)以及綜合信息的發(fā)布系統(tǒng)。

5.2 行業(yè)管理子系統(tǒng)

這一系統(tǒng)名稱定義主要為物流樞紐、政府有關部門等對行業(yè)進行管理角度來說的，該系統(tǒng)在多種物流模式下能提供出到位的信息支撐，從內(nèi)容上可以又劃分為車輛收費管理系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、交通事故應急管理系統(tǒng)、貨運運政管理系統(tǒng)、船舶機場火車鐵路港口等不同運輸綜合管理系統(tǒng)、商品綜合信息系統(tǒng)、銀行財政結算、國土信息系統(tǒng)、稅務系統(tǒng)、出入境檢驗系統(tǒng)、海關報關清關系統(tǒng)等。

5.3 現(xiàn)場子系統(tǒng)

現(xiàn)場子系統(tǒng)根據(jù)地域環(huán)境的不同，通常包括分布于倉庫、道路、分站站場等現(xiàn)象，子系統(tǒng)是其他多個物流信息系統(tǒng)信息采集的關鍵點，關系著貨物跟蹤、查詢、管理等。

5.4 車載子系統(tǒng)

這一信息系統(tǒng)安裝于運貨車身，是接受信息、發(fā)送信息、采集設備的重要組成部分，通?？蓱糜诂F(xiàn)場系統(tǒng)通信、行業(yè)管理子系統(tǒng)通信和物流企業(yè)子系統(tǒng)的通信，比如物流企業(yè)子系統(tǒng)的通信，通過車載條碼掃描系統(tǒng)掃描，能將車輛信息無線傳輸?shù)狡髽I(yè)子信息系統(tǒng)和車輛調(diào)度管理中心。

5.5 用戶子系統(tǒng)

用戶系統(tǒng)關鍵功能在于為用戶提供查詢服務，而用戶又主要分為企業(yè)、一般用戶兩大類，這一系統(tǒng)下分支子系統(tǒng)除基礎物流信息查詢系統(tǒng)外，還有需方信息及查詢系統(tǒng)、制造商信息查詢系統(tǒng)。

5.6 結算支付系統(tǒng)

以互聯(lián)網(wǎng)為條件構建結算支付系統(tǒng)，為企業(yè)、中介、用戶三方提供支付清算服務，用戶可放心將費用先支付給中介方，在這一平臺監(jiān)督下整體高質量完成物品流通后，中介方再將費用轉交于企業(yè)?！皩毠┪锪鳌钡囊徽局Ц镀脚_支付解決方案體系完整，以支付為基礎，以金融為延伸，為各類企業(yè)提供在線支付、線下掃碼支付、物流賬戶管理、智能代收付貨款、資金存管、商業(yè)保理以及企業(yè)理財?shù)木C合金融解決方案。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)一套系完整的支付系統(tǒng)才能更好滿足市場資金靈活轉移的迫切需求。總之，結算支付信息系統(tǒng)在現(xiàn)代乃至未來的物流發(fā)展中都會發(fā)揮出重要作用。

6 結語

綜上所述，為滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展需要，互聯(lián)網(wǎng)技術條件下構建物流信息系統(tǒng)是必要條件，建設健全信息系統(tǒng)也是物流信息化的一個典型標志。通過多系統(tǒng)信息有效采集、發(fā)放、共享、互通，能盡可能保證物流運行流程縮短、加快運輸速度，進而減少運輸費用，提升物流貨品傳輸質量，真正以信息化為支撐，實現(xiàn)物流系統(tǒng)高效、快速運作，保障物流企業(yè)長遠、健康發(fā)展，增加企業(yè)收益，因此物流信息系統(tǒng)的構建工作應積極提上日程，將其列為物流業(yè)現(xiàn)代化發(fā)生任務中。

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