劉蘭桂

摘 要：隨著社會(huì)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用程度及范圍越來(lái)越廣，已然和人們生產(chǎn)、生活緊密相連，豐富了人們生活，方便了企業(yè)管理，物流企業(yè)運(yùn)行除常規(guī)單位運(yùn)營(yíng)程序外，還包括客戶信息收集、資源倉(cāng)儲(chǔ)、貨品運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，由于每一環(huán)節(jié)都存在較大變化，因此急需各物流企業(yè)積極應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建出功能健全、體系完整的信息系統(tǒng)，基于此可明顯改善當(dāng)前物流返程空載、倉(cāng)儲(chǔ)周期長(zhǎng)資源浪費(fèi)等諸多問(wèn)題，本文就立足于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，探討物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng) 物流信息系統(tǒng) 構(gòu)建 信息化

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2018）05（a）-009-02

21世紀(jì)是一個(gè)飛速發(fā)展的全新信息化時(shí)代，社會(huì)變化日新月異，物流企業(yè)基于其業(yè)務(wù)發(fā)展及日常運(yùn)作的特殊性，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷建立健全物流信息系統(tǒng)是時(shí)代賦予的必然發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)這一途徑可促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展，下面將針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)下的物流信息系統(tǒng)構(gòu)建問(wèn)題展開探討。

1 分析物流業(yè)互聯(lián)網(wǎng)信息化現(xiàn)狀

在電子商務(wù)業(yè)的帶動(dòng)下，近幾年物流業(yè)得到了飛速發(fā)展，物流行業(yè)中較多中小型企業(yè)雖應(yīng)用了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，但整體信息化水平還不夠高，其關(guān)鍵影響因素是管理機(jī)制及水平的制約，限制了物流企業(yè)業(yè)務(wù)的開展，乃至長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，比如物流車輛GPS定位系統(tǒng)僅在少數(shù)大型企業(yè)有應(yīng)用，中小型企業(yè)涉及的則更少。物流運(yùn)行流程繁多，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)，在部分物流企業(yè)中管理不精、信息不對(duì)稱等問(wèn)題普遍；另外運(yùn)輸返程空載現(xiàn)象發(fā)生率也較高，因此為滿足現(xiàn)代人們對(duì)物流的需求，盡可能優(yōu)化物流環(huán)節(jié)，很多企業(yè)已經(jīng)迫切認(rèn)識(shí)到信息化手段的重要性，需積極構(gòu)建物流信息系統(tǒng)，大力加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用程度及范圍，降低倉(cāng)儲(chǔ)資源閑置浪費(fèi)現(xiàn)象，減少返程空載率。分析物流業(yè)互聯(lián)網(wǎng)信息化現(xiàn)狀，由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流信息系統(tǒng)不完善或缺乏，導(dǎo)致系統(tǒng)功能不全、結(jié)構(gòu)不規(guī)范，同時(shí)也缺乏行業(yè)體系指導(dǎo)，諸多問(wèn)題淤積導(dǎo)致物流信息系統(tǒng)構(gòu)建工作進(jìn)展緩慢，公共基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)建設(shè)慢、更新不及時(shí)等完整信息整合難度大，也顯著增加了物流企業(yè)信息化建設(shè)成本。

2 物流信息化的重要作用

從20世紀(jì)開始，進(jìn)入21世紀(jì)，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展又進(jìn)入了一個(gè)突飛猛進(jìn)的新階段，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用無(wú)疑可對(duì)物流業(yè)的發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用，目前國(guó)家政策也大力倡導(dǎo)推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，物流企業(yè)實(shí)施信息化管理將會(huì)給行業(yè)發(fā)展帶來(lái)革命性的改變。

2.1 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)下構(gòu)建物流信息系統(tǒng)可幫助實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信息共享

物流業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化管理期間很好地融合了計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等多門類技術(shù)，物流信息化是一個(gè)創(chuàng)新型的復(fù)合型系統(tǒng)，通過(guò)這一創(chuàng)新直接可實(shí)現(xiàn)物流信息共享。物理實(shí)施網(wǎng)絡(luò)信息公共平臺(tái)服務(wù)為整個(gè)行業(yè)信息共享、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提供了基礎(chǔ)條件，其平臺(tái)的構(gòu)建在物流業(yè)跟著需要普及傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、RFID技術(shù)等，這樣可實(shí)現(xiàn)部門和部門互通、企業(yè)和企業(yè)互通，物流流程可跟蹤，信息可查詢，進(jìn)而促進(jìn)物流業(yè)健康、科學(xué)、快速發(fā)展，信息系統(tǒng)的構(gòu)建則提供了良好的信息支撐。

2.2 融合多種互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化

物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建是實(shí)現(xiàn)物流管理信息化的必然途徑，而信息化服務(wù)平臺(tái)則匯通了多種互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，包括M2M技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、傳感技術(shù)、GPS定位技術(shù)等，是一個(gè)信息集成體。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展，參與物流信息化管理的多種技術(shù)跟著發(fā)生變化，有助于物流倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、流通等環(huán)節(jié)更加優(yōu)化，使整個(gè)運(yùn)作逐漸實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、電子化、數(shù)字化。伴隨時(shí)代的發(fā)展，還可逐漸融入安全防盜、外部溫度感知、物流運(yùn)行及作業(yè)指導(dǎo)等功能板塊，將整個(gè)物流體系化，求同存異，進(jìn)而與國(guó)際接軌，響應(yīng)時(shí)代物流變化的召喚。

3 分析物流信息系統(tǒng)構(gòu)建的基本特點(diǎn)

物流信息是物流企業(yè)運(yùn)行、管理活動(dòng)中的重要內(nèi)容，使其管理信息化能更有效收集、處理、分析信息，并將信息高效傳輸出去，發(fā)生交換，以達(dá)到信息共享、應(yīng)用的目的，這一系統(tǒng)構(gòu)建的重要目的在于提升環(huán)節(jié)運(yùn)行效率、降低物流成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

從構(gòu)成上來(lái)看，物流信息系統(tǒng)構(gòu)成分為軟件、硬件兩大部分，其中軟件包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)信息系統(tǒng)軟件，同時(shí)還囊括運(yùn)貨車輛管理系統(tǒng)、海關(guān)報(bào)關(guān)系統(tǒng)等；硬件則指的是支撐各軟件系統(tǒng)運(yùn)行的載體。從系統(tǒng)參與者來(lái)看，物流信息服務(wù)平臺(tái)是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)大體系，宏觀包括行業(yè)管理層、物理企業(yè)管理層等，整個(gè)系統(tǒng)連接著各層次、各層面。從技術(shù)層來(lái)看，囊括了電子商務(wù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、條碼技術(shù)、GPS技術(shù)等，多技術(shù)實(shí)現(xiàn)了信息共享，信息跟蹤、查詢。從政府角度看，政府部門對(duì)物流行業(yè)有協(xié)同、支持，規(guī)范市場(chǎng)環(huán)境的大局勢(shì)下有利于物流業(yè)整體效益的提升；從企業(yè)管理角度來(lái)看，信息系統(tǒng)構(gòu)建橫向貫穿了眾多地域物流環(huán)節(jié)，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本功能得以實(shí)現(xiàn)，縱向則聯(lián)通了作業(yè)層、控制層、管理層三個(gè)不同層面。

基于此分析物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建主要呈現(xiàn)出了以下幾方面顯著特點(diǎn)：（1）跨地域（甚至跨國(guó)）、跨行業(yè)的基本特點(diǎn)。（2）多個(gè)學(xué)科相互交叉的特點(diǎn)，比如物流信息系統(tǒng)建設(shè)必然涉及到海關(guān)、交通、貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)金融等，基于不同環(huán)節(jié)系統(tǒng)功能需求，必須匯通多學(xué)科知識(shí)，此外多學(xué)科知識(shí)還直接表現(xiàn)為多門現(xiàn)代化技術(shù)。（3）高、新、尖技術(shù)密集的顯著特點(diǎn)，比如新時(shí)期出現(xiàn)的衛(wèi)星定位技術(shù)、智能條碼技術(shù)等。（4）多方參與特點(diǎn)，包括政府、研究單位、物流企業(yè)、軟件開發(fā)企業(yè)等，只有多方合作，實(shí)現(xiàn)融會(huì)貫通、統(tǒng)一規(guī)劃，才能使物流業(yè)取得更優(yōu)的收益。（5）系統(tǒng)擴(kuò)充性特點(diǎn)，物流信息系統(tǒng)建設(shè)還應(yīng)有一定未來(lái)發(fā)展適應(yīng)性，同時(shí)保證基礎(chǔ)系統(tǒng)具備良好的兼容性，為后期系統(tǒng)擴(kuò)充、升級(jí)提供條件。（6）系統(tǒng)創(chuàng)新性及開放性特點(diǎn)，物流信息系統(tǒng)是一個(gè)對(duì)外公開的非封閉式系統(tǒng)，有助于信息共享、信息交流，因此需具備和外界處理、交換的能力；隨著城市化進(jìn)程的加快，當(dāng)前物流信息系統(tǒng)的呈現(xiàn)還應(yīng)具備較強(qiáng)自主創(chuàng)新性。

4 分析物流信息系統(tǒng)參與者職能

政府在物流業(yè)中發(fā)揮著主管職能，不僅需要為行業(yè)發(fā)展提供出一定信息基礎(chǔ)設(shè)施，提供共用信息支撐，還應(yīng)制定出統(tǒng)一、規(guī)范的信息系統(tǒng)總體建設(shè)規(guī)劃，不斷引導(dǎo)各物流企業(yè)開展物流科技創(chuàng)新活動(dòng)，此外傳播科學(xué)技術(shù)，多給予人才培養(yǎng)上的協(xié)助，最后是立足于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)制定出物流業(yè)宏觀調(diào)控法規(guī)、政策，為行業(yè)發(fā)展、前行提供健康環(huán)境。

企業(yè)是物流信息系統(tǒng)構(gòu)建的主體，因?yàn)橄到y(tǒng)的構(gòu)建最終目的是使企業(yè)更好收益，內(nèi)部應(yīng)相應(yīng)政府引導(dǎo)多參與物流創(chuàng)新活動(dòng)；注重人才培養(yǎng)，走產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的道路；充分認(rèn)識(shí)信息系統(tǒng)建設(shè)在物流業(yè)未來(lái)發(fā)展中的重要作用。而政府和企業(yè)協(xié)同工作則主要包括信息總體規(guī)劃協(xié)調(diào)、信息基礎(chǔ)建設(shè)工作上的協(xié)調(diào)、各系統(tǒng)建設(shè)協(xié)調(diào)、公共平臺(tái)信息維護(hù)責(zé)任協(xié)調(diào)。

5 物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建

以寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司為案例，其投資建設(shè)的ITMS智能供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)以運(yùn)輸資源對(duì)接交易為核心，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，提供整合社會(huì)多種物流運(yùn)作資源的“互聯(lián)網(wǎng)+供應(yīng)鏈”管理服務(wù)。設(shè)計(jì)系統(tǒng)功能模塊包括：訂單管理、運(yùn)輸管理、在途跟蹤、財(cái)務(wù)管理、異常管理、報(bào)表分析、資源管理、系統(tǒng)管理等，從門類上來(lái)分析總結(jié)物流信息系統(tǒng)應(yīng)以物流企業(yè)子系統(tǒng)為中心，旁系聯(lián)合用戶子系統(tǒng)、車載子系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)子系統(tǒng)和行業(yè)管理子系統(tǒng)，共計(jì)5個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成，兩兩系統(tǒng)之間互通交流。

5.1 物流企業(yè)子系統(tǒng)

物流企業(yè)子系統(tǒng)是對(duì)其他4個(gè)子系統(tǒng)的整合，以很好完成供應(yīng)鏈里物流系統(tǒng)的多個(gè)功能，這里面又往往包含眾多其他子系統(tǒng)，包括庫(kù)存管理系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)、車輛調(diào)度系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、海關(guān)報(bào)關(guān)管理系統(tǒng)以及綜合信息的發(fā)布系統(tǒng)。

5.2 行業(yè)管理子系統(tǒng)

這一系統(tǒng)名稱定義主要為物流樞紐、政府有關(guān)部門等對(duì)行業(yè)進(jìn)行管理角度來(lái)說(shuō)的，該系統(tǒng)在多種物流模式下能提供出到位的信息支撐，從內(nèi)容上可以又劃分為車輛收費(fèi)管理系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、交通事故應(yīng)急管理系統(tǒng)、貨運(yùn)運(yùn)政管理系統(tǒng)、船舶機(jī)場(chǎng)火車鐵路港口等不同運(yùn)輸綜合管理系統(tǒng)、商品綜合信息系統(tǒng)、銀行財(cái)政結(jié)算、國(guó)土信息系統(tǒng)、稅務(wù)系統(tǒng)、出入境檢驗(yàn)系統(tǒng)、海關(guān)報(bào)關(guān)清關(guān)系統(tǒng)等。

5.3 現(xiàn)場(chǎng)子系統(tǒng)

現(xiàn)場(chǎng)子系統(tǒng)根據(jù)地域環(huán)境的不同，通常包括分布于倉(cāng)庫(kù)、道路、分站站場(chǎng)等現(xiàn)象，子系統(tǒng)是其他多個(gè)物流信息系統(tǒng)信息采集的關(guān)鍵點(diǎn)，關(guān)系著貨物跟蹤、查詢、管理等。

5.4 車載子系統(tǒng)

這一信息系統(tǒng)安裝于運(yùn)貨車身，是接受信息、發(fā)送信息、采集設(shè)備的重要組成部分，通?？蓱?yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)通信、行業(yè)管理子系統(tǒng)通信和物流企業(yè)子系統(tǒng)的通信，比如物流企業(yè)子系統(tǒng)的通信，通過(guò)車載條碼掃描系統(tǒng)掃描，能將車輛信息無(wú)線傳輸?shù)狡髽I(yè)子信息系統(tǒng)和車輛調(diào)度管理中心。

5.5 用戶子系統(tǒng)

用戶系統(tǒng)關(guān)鍵功能在于為用戶提供查詢服務(wù)，而用戶又主要分為企業(yè)、一般用戶兩大類，這一系統(tǒng)下分支子系統(tǒng)除基礎(chǔ)物流信息查詢系統(tǒng)外，還有需方信息及查詢系統(tǒng)、制造商信息查詢系統(tǒng)。

5.6 結(jié)算支付系統(tǒng)

以互聯(lián)網(wǎng)為條件構(gòu)建結(jié)算支付系統(tǒng)，為企業(yè)、中介、用戶三方提供支付清算服務(wù)，用戶可放心將費(fèi)用先支付給中介方，在這一平臺(tái)監(jiān)督下整體高質(zhì)量完成物品流通后，中介方再將費(fèi)用轉(zhuǎn)交于企業(yè)?！皩毠┪锪鳌钡囊徽局Ц镀脚_(tái)支付解決方案體系完整，以支付為基礎(chǔ)，以金融為延伸，為各類企業(yè)提供在線支付、線下掃碼支付、物流賬戶管理、智能代收付貨款、資金存管、商業(yè)保理以及企業(yè)理財(cái)?shù)木C合金融解決方案。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)一套系完整的支付系統(tǒng)才能更好滿足市場(chǎng)資金靈活轉(zhuǎn)移的迫切需求。總之，結(jié)算支付信息系統(tǒng)在現(xiàn)代乃至未來(lái)的物流發(fā)展中都會(huì)發(fā)揮出重要作用。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，為滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展需要，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)條件下構(gòu)建物流信息系統(tǒng)是必要條件，建設(shè)健全信息系統(tǒng)也是物流信息化的一個(gè)典型標(biāo)志。通過(guò)多系統(tǒng)信息有效采集、發(fā)放、共享、互通，能盡可能保證物流運(yùn)行流程縮短、加快運(yùn)輸速度，進(jìn)而減少運(yùn)輸費(fèi)用，提升物流貨品傳輸質(zhì)量，真正以信息化為支撐，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)高效、快速運(yùn)作，保障物流企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)、健康發(fā)展，增加企業(yè)收益，因此物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建工作應(yīng)積極提上日程，將其列為物流業(yè)現(xiàn)代化發(fā)生任務(wù)中。

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