寧智鈞

【摘 要】根據(jù)我國目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，道路橋梁建設(shè)也加快了步伐。預(yù)應(yīng)力技術(shù)被廣泛應(yīng)用于道路橋梁工程中，并且已經(jīng)發(fā)展到成熟階段，尤其是在一些發(fā)達(dá)國家，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁工程中已經(jīng)得到了普及，也取得了很大的成效。預(yù)應(yīng)力施工作為現(xiàn)代道路橋梁施工中的典型代表，在大型的跨度橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠有效地加固道路橋梁的結(jié)構(gòu)。文章通過對預(yù)應(yīng)力的技術(shù)特征進(jìn)行分析，結(jié)合多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，闡述預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁建設(shè)中所起到的重要作用。同時(shí)，分析了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在施工方面存在的不足，并且制訂出相應(yīng)的解決方案，對我國道路橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展具有重要的意義[1]。

【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)；道路橋梁施工；應(yīng)用探析

【中圖分類號】U445.57 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2018）04-0191-02

因?yàn)榈缆窐蛄菏墙煌ㄏ到y(tǒng)中主要的組成部分，所以道路橋梁的安全性直接影響到交通系統(tǒng)的運(yùn)營安全。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用使混凝土澆筑結(jié)構(gòu)中的拉應(yīng)力被抵消，可以預(yù)防道路橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫或者變形現(xiàn)象，可以提高道路橋梁結(jié)構(gòu)混凝土的承載力。并且，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的發(fā)展是道路橋梁建設(shè)發(fā)展路程上的一個(gè)必然結(jié)果，與傳統(tǒng)的道路施工技術(shù)相比優(yōu)勢明顯，提高了道路橋梁施工的質(zhì)量。當(dāng)然在具體施工中，由于一些原因，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)也出現(xiàn)了一些問題。

1 道路橋梁建設(shè)中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的優(yōu)勢、特征概述

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)又稱預(yù)加力施工技術(shù)，主要是通過設(shè)置一個(gè)與承載力相對應(yīng)的作用力，使得在道路橋梁在構(gòu)建完成后穩(wěn)定性增加。預(yù)加力可以在一定程度上抵消道路橋梁的承載力，從而加強(qiáng)道路橋梁的穩(wěn)定性。主要可以提高道路橋梁路面的抗裂性、整個(gè)構(gòu)件的耐久性及施工橋梁的硬度。并且在實(shí)際施工中，道路橋梁建設(shè)的著力點(diǎn)在于橋梁的承重部位，而預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的優(yōu)勢特征就是巧妙地運(yùn)用物理學(xué)力的相互作用原理來實(shí)現(xiàn)載重力的抵消，而且可以大大減少在道路橋梁施工中所用到的鋼材與混凝土的數(shù)量，不僅可以減小道路橋梁的整體質(zhì)量，還可以減少道路橋梁建設(shè)的工程造價(jià)，從根本上降低了資金投入，節(jié)省了建筑材料。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)提高了整個(gè)道路橋梁建設(shè)的施工質(zhì)量，加強(qiáng)了交通運(yùn)營的安全性。

在具體的道路橋梁建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)還具有很多的優(yōu)勢，包括無黏結(jié)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在混凝土的澆筑過程中，可以產(chǎn)生一些適度的塑形形變，加大混凝土的預(yù)壓應(yīng)力。當(dāng)然，錨固技術(shù)在道路橋梁施工中也是非常重要的，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在其中的應(yīng)用可以很好地加強(qiáng)錨固支擋的穩(wěn)定性，使得錨固更加穩(wěn)定。還有預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋和拉索成套技術(shù)在具體的應(yīng)用中有效地減少了道路橋梁的荷載力。

當(dāng)然，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的具體實(shí)施還是要根據(jù)道路橋梁施工的實(shí)際情況來進(jìn)行，通過對施工的橋梁結(jié)構(gòu)和所要遵循的橋梁施工要求，再根據(jù)一些發(fā)達(dá)國家對預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的成功應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)來實(shí)現(xiàn)我國道路橋梁施工的真正進(jìn)步。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的合理應(yīng)用可以在減少鋼材與混凝土使用數(shù)量的同時(shí)，提高橋梁的結(jié)構(gòu)抗張力與抗?jié)B透力，保證了道路橋梁的穩(wěn)定性與安全性[2]。

2 道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用范圍

2.1 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的使用

當(dāng)前的道路橋梁建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的使用范圍包括以下方面。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在混凝土的受彎構(gòu)件中的使用，通過使用碳纖維材料來加固混凝土的受彎構(gòu)件，由于碳纖維具有很好的彈性和強(qiáng)度，所以預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用能夠很好地抵消混凝土受彎構(gòu)件的承載力。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁的維修與加固過程中的應(yīng)用也是比較常見的，由于道路橋梁在建成后投入交通運(yùn)營，隨著運(yùn)營時(shí)間的增長，橋梁的一些結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行維修與加固。很多的道路橋梁構(gòu)件要進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，此時(shí)的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的實(shí)施可以極大地改善整個(gè)運(yùn)營橋梁的結(jié)構(gòu)性能，恢復(fù)并且提高橋梁的承載力，延長道路橋梁的使用年限，這對我國的交通運(yùn)營業(yè)的發(fā)展具有很重要的意義。

2.2 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁建設(shè)中的具體應(yīng)用

（1）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在下料處理中的應(yīng)用。在目前的道路橋梁張拉環(huán)節(jié)，通常都是利用灌漿的方式來完成。通過灌漿來完成質(zhì)量穩(wěn)定的黏結(jié)段，可以實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋固定的效果。但是在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力下料之前，要對固定道路橋梁與錨固墊板中黏結(jié)段的鋼絞線去油漬與設(shè)置防潮層。在預(yù)應(yīng)力筋的鋼絞線穿束過程中，在考慮鋼絞線自身質(zhì)量的同時(shí)，還要將張拉和伸長對鋼絞線的影響因素考慮進(jìn)去。

（2）道路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線的穿索。在目前的道路橋梁建設(shè)中，對預(yù)應(yīng)力筋的穿索工作要求是非常高的，其中對波紋管定位的要求很高，誤差只有5 mm。所以，在預(yù)應(yīng)力筋的鋼絞線穿索施工中，需要在橋墩的定向槽轉(zhuǎn)向在設(shè)備中穿索。鋼絞線的數(shù)量對整個(gè)道路橋梁的施工有直接的影響，因此在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的穿索工作時(shí)，相關(guān)的技術(shù)人員可以對穿索的預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行編束，也必須嚴(yán)格按照道路橋梁的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，防止預(yù)應(yīng)力筋出現(xiàn)纏繞的問題。要對各錨板孔及鋼絞線進(jìn)行標(biāo)號，避免在施工中出現(xiàn)混亂。

（3）張拉壓漿的施工。道路橋梁施工構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力工程，國際上通常采用局部黏結(jié)來實(shí)現(xiàn)道路橋梁的外鎖錨橫梁的固定，所以要求構(gòu)件的局部黏結(jié)力強(qiáng)度符合道路橋梁的施工標(biāo)準(zhǔn)。在施工中，要保障整個(gè)道路橋梁的施工質(zhì)量，就必須保證波紋管中的壓漿密實(shí)度及黏結(jié)段的黏結(jié)強(qiáng)度。只有做到壓漿工序的緊密嚴(yán)實(shí)，才能避免預(yù)應(yīng)力管道出現(xiàn)鋼絞線嚴(yán)重腐蝕的現(xiàn)象，從而延長道路橋梁的運(yùn)營壽命[3]。

3 道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問題及解決方案

3.1 預(yù)應(yīng)力管道出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象

由于我國對道路橋梁施工的重視度不夠，一些目前已經(jīng)建成的道路橋梁工程中大多采取的是混凝土直接澆筑方式，沒有很好地做好預(yù)應(yīng)力技術(shù)的跟進(jìn)。這也是導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力管道出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象的主要原因，那么鋼絞線穿索施工就無法順利進(jìn)行，嚴(yán)重影響鋼絞線的功能發(fā)揮，對整個(gè)施工的工期及工程造價(jià)都會帶來很大的影響。所以，認(rèn)真做好預(yù)應(yīng)力鋼筋管道的保護(hù)工作在整個(gè)道路橋梁施工中是非常重要的，并且要嚴(yán)格按照圖紙來安裝預(yù)應(yīng)力管道，避免出現(xiàn)彎曲松動的現(xiàn)象。此外，控制好抽芯的時(shí)間對混凝土凝固硬度也會有很大的影響。

3.2 張拉技術(shù)問題

我國的道路橋梁施工中多跨橋梁預(yù)應(yīng)力大多采用一端張拉技術(shù)，但是張拉技術(shù)在具體實(shí)施中需要對摩擦力及各種阻力進(jìn)行分析，然而這些數(shù)據(jù)需要進(jìn)行大量的試驗(yàn)才能確定。國外在道路橋梁施工中采用的是兩端對稱張拉技術(shù)，可以確?？缰械念A(yù)應(yīng)力有效地與橋梁橫載作用力抵消，從而避免了一端張拉導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)正截面裂縫的現(xiàn)象。我國道路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)起步較晚，很多正式的施工中常常對預(yù)應(yīng)力技術(shù)不夠重視，一些違規(guī)操作成為道路橋梁施工的主要影響因素。因此，為了提高施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用，相關(guān)部門必須加強(qiáng)對專業(yè)人才的篩選，避免出現(xiàn)違規(guī)及施工不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)默F(xiàn)象。

3.3 道路橋梁張拉前出現(xiàn)問題和混凝土的問題

道路橋梁施工中鋼筋混凝土?xí)艿酵饨绛h(huán)境的影響，所以很容易出現(xiàn)裂縫。因此，張拉之前要控制好預(yù)應(yīng)力溫度，避免出現(xiàn)較大溫差。并且在混凝土凝結(jié)初期及硬化過程中會因?yàn)楫a(chǎn)生收縮和負(fù)載過大而出現(xiàn)徐變，導(dǎo)致部分預(yù)應(yīng)力損失，影響道路橋梁的質(zhì)量與安全。所以，混凝土的混合料不可以添加外來劑，強(qiáng)度大、水灰比小的混凝土是比較好的選擇。

4 總結(jié)

道路橋梁是國家基礎(chǔ)建設(shè)的主體，對經(jīng)濟(jì)有很大的影響。因此，道路橋梁的質(zhì)量問題是非常重要的，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的落實(shí)對橋梁的運(yùn)營壽命將會有積極的作用。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]李甲.道路橋梁的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)探析[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2015（32）.

[2]唐雷.道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在問題探析[J].河南建材，2017（3）.

[3]袁正兵.道路橋梁預(yù)應(yīng)力應(yīng)用探析[J].江西建材，2016（21）.

[責(zé)任編輯：陳澤琦]