摘 要：“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，農(nóng)產(chǎn)品電商交易的成功實現(xiàn)離不開線下物流的配套服務(wù)。本文就“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下海南農(nóng)產(chǎn)品電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問題進(jìn)行了分析和探討，并有針對性地提出相應(yīng)的對策，為推動海南區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展獻(xiàn)計獻(xiàn)策。

關(guān)鍵詞：電商物流 農(nóng)產(chǎn)品 “互聯(lián)網(wǎng)+” 海南

中圖分類號：F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）08（c）-011-02

1 海南農(nóng)產(chǎn)品電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 海南農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷及流通狀況

作為中國最南端的島嶼省份，農(nóng)業(yè)是海南經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、支柱產(chǎn)業(yè)和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一。2017年海南省農(nóng)林牧漁業(yè)完成增加值1012.46億元，較上一年增長了3.8%。從具體情況看：種植業(yè)完成增加值470.72億元，比上年增長5.8%；蔬菜產(chǎn)量為579.37萬噸，下降0.1%；水果產(chǎn)量410.14萬噸，增長3.7%；干膠產(chǎn)量35.88萬噸，增長2.1%；肉類總產(chǎn)量79.76萬噸，增長4.5%。農(nóng)業(yè)整體產(chǎn)業(yè)價值呈發(fā)展態(tài)勢。近年來，海南先后建設(shè)了一批以海南中商農(nóng)產(chǎn)品中心市場等項目為代表的農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，為海南熱帶農(nóng)產(chǎn)品的流通提供保障。

1.2 海南農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展?fàn)顩r

“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)已成為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的新動力。海南相繼建立縣域電子商務(wù)公共服務(wù)中心、村級電子商務(wù)服務(wù)站等項目，以農(nóng)村電商、互聯(lián)網(wǎng)農(nóng)業(yè)小鎮(zhèn)建設(shè)等工作為抓手，加快發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”。目前海南特色互聯(lián)網(wǎng)農(nóng)業(yè)小鎮(zhèn)已建成13個，全省農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)突破5150家，農(nóng)產(chǎn)品電商網(wǎng)絡(luò)已基本成型。截至2017年11月底，海南農(nóng)產(chǎn)品電商銷售額突破152億元。

1.3 海南農(nóng)產(chǎn)品電商物流發(fā)展現(xiàn)狀

受島嶼地理位置的限制和影響，大多出島的農(nóng)產(chǎn)品運輸主要依靠水路、公路和鐵路運輸方式，容易受到港航條件的限制和自然氣候的影響，在時間上很難滿足農(nóng)產(chǎn)品電商的時效性要求，貨物腐損率較高。此外，冷鏈意識較弱，冷鏈物流體系尚未形成，物流成本較高。盡管冷庫等冷鏈倉儲設(shè)施建設(shè)初見成效，但使用效率不高，運營維護成本巨大，加上冷鏈運輸環(huán)節(jié)的斷鏈情況嚴(yán)重，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全得不到保證。省內(nèi)大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模較小，從業(yè)人員素質(zhì)較低，組織管理散亂，缺乏電商物流管理理念意識和現(xiàn)代化的管理手段，物流效率不高。

2 海南農(nóng)產(chǎn)品電商物流發(fā)展中存在的問題

2.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

多數(shù)的農(nóng)產(chǎn)品都屬于易腐產(chǎn)品，需要在冷鏈環(huán)境下流通，才能保證其新鮮度。但目前海南地區(qū)冷鏈物流的普及率較差，基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備相對缺乏，運作效率不高。據(jù)統(tǒng)計，全省田間冷庫容量不足50萬噸，多集中在海口、澄邁、瓊海、文昌等東部沿海市縣，而中西部主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地市縣冷庫覆蓋率則偏低，在冷鏈供應(yīng)鏈初始的田頭預(yù)冷環(huán)節(jié)就出現(xiàn)嚴(yán)重的脫節(jié)。各地冷庫設(shè)備較為陳舊，缺乏高效、節(jié)能、環(huán)保型制冷方法和技術(shù)，倉儲能力有限，極大地影響了農(nóng)產(chǎn)品采摘后分揀、加工的流通效率。此外，全省冷藏運輸車輛嚴(yán)重不足，滿足不了農(nóng)產(chǎn)品采摘旺季的物流運輸需求，傳統(tǒng)的運輸方式也使農(nóng)產(chǎn)品損耗大大增加，降低了整體的物流效率。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品物流信息化水平低

目前我國涉農(nóng)類電商網(wǎng)站和電商物流網(wǎng)站較少，且覆蓋率低，海南地區(qū)也是如此。很多農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)網(wǎng)站很少涉及物流相關(guān)信息，內(nèi)容更新上也很不及時，嚴(yán)重制約了農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)也較慢，跟不上農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展和要求，物流信息與農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)信息不對稱現(xiàn)象嚴(yán)重，在農(nóng)產(chǎn)品的采摘、運輸、儲存、包裝、流通加工、銷售的整個鏈條上農(nóng)產(chǎn)品物流和電子商務(wù)信息無法實現(xiàn)資源的實時共享。導(dǎo)向性的市場前沿信息、農(nóng)產(chǎn)品追溯體系、公共服務(wù)體系等信息化建設(shè)還比較滯后，經(jīng)常發(fā)生“貨找不到車”“車找不到貨”的現(xiàn)象。

2.3 農(nóng)產(chǎn)品電商物流體系不健全，物流成本居高不下

目前海南的農(nóng)產(chǎn)品電商物流中各環(huán)節(jié)主體之間沒有形成完整的供應(yīng)鏈鏈條，相互之間協(xié)調(diào)能力差，農(nóng)產(chǎn)品電商線上線下整合力度不強，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通結(jié)構(gòu)松散。農(nóng)產(chǎn)品電商產(chǎn)業(yè)布局小而散，流量不穩(wěn)定，季節(jié)性供給不均衡，也給物流配送帶來一定的難度。加上各農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)整體呈小規(guī)模、分散化特點，無論從基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備上，還是從運作模式和技術(shù)上都缺乏產(chǎn)業(yè)競爭力，服務(wù)質(zhì)量也較難保證，導(dǎo)致物流效率低下、物流成本居高不下的局面，無法形成規(guī)模經(jīng)濟效益。

2.4 農(nóng)產(chǎn)品電商物流缺乏標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范，質(zhì)量安全得不到保證

大部分西方國家對于農(nóng)產(chǎn)品的包裝、運輸和配送等物流環(huán)節(jié)都有比較明確的操作規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并且監(jiān)管比較嚴(yán)格。而我國的標(biāo)準(zhǔn)化程度則相對較低。在我國現(xiàn)存的農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，物流標(biāo)準(zhǔn)只占到4.4%，且部分農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)不完善、不具體，甚至已經(jīng)過時，不能滿足現(xiàn)代電商時代的要求。政府缺乏對農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的引導(dǎo)，導(dǎo)致多數(shù)物流企業(yè)在進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流運作時存在著較大的隨意性，影響著農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量安全。同時，EDI、RFID、條碼技術(shù)以及自動分揀系統(tǒng)等先進(jìn)物流技術(shù)的普及率低也為農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程帶來阻滯。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下海南農(nóng)產(chǎn)品電商物流發(fā)展路徑

3.1 加強冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)，保障農(nóng)產(chǎn)品流通安全

大力推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)，一是要改善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展環(huán)境。政府應(yīng)給予一定的優(yōu)惠政策和補貼，并大力向廣大農(nóng)戶和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者推廣和普及冷鏈物流理念；二是以供應(yīng)鏈角度合理規(guī)劃冷鏈流通加工、倉儲、包裝、運輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的布局，力爭做到物盡其用，并做好農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”和“最后一公里”物流工作；三是鼓勵建設(shè)各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息平臺，開展數(shù)據(jù)協(xié)同服務(wù)，有效對接農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺和端口，使資源最大程度上實現(xiàn)實時共享，實現(xiàn)物流和商流的有機融合；四是逐步完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范體系，對農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中進(jìn)行全方位的質(zhì)量安全監(jiān)管。

3.2 構(gòu)建形式多樣的物流信息平臺系統(tǒng)，整合物流商流信息

深入提升農(nóng)產(chǎn)品電商物流信息化水平，首先，要重點建好信息與物流軟硬件平臺，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時交換和信息及時共享；其次，要加強農(nóng)產(chǎn)品流通信息化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，建立健全農(nóng)產(chǎn)品物流信息安全全程監(jiān)測體系；最后，要通過信息平臺來進(jìn)行資源的優(yōu)化配置、信息資源的共享，有效整合物流和商流信息。通過電商物流電子訂單管理系統(tǒng)來壓縮人力成本，進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品電商物流資源的高效配置。通過各類貨運APP和互聯(lián)網(wǎng)物流平臺，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對配貨信息進(jìn)行實時檢索和匹配，可節(jié)省配貨成本，提高配貨效率。

3.3 推進(jìn)物流先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，建立農(nóng)產(chǎn)品物流可追溯管理機制

現(xiàn)代物流管理先進(jìn)技術(shù)的運用可以在提高物流效率的同時縮短農(nóng)產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)周期，通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等技術(shù)建立起云物流控制系統(tǒng)，可以對農(nóng)產(chǎn)品在整個物流過程中進(jìn)行實時監(jiān)控，進(jìn)行智能化的數(shù)據(jù)分析和處理，自動化調(diào)整和優(yōu)化物流業(yè)務(wù)流程；將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、冷鏈技術(shù)、RFID技術(shù)、條形碼技術(shù)、GIS技術(shù)、GPS技術(shù)等多方面技術(shù)應(yīng)用于生產(chǎn)地監(jiān)控感應(yīng)、庫存控制、物流信息跟蹤反饋、農(nóng)產(chǎn)品保鮮、物流信息采集、讀取、存儲與分析，可以更好的保證產(chǎn)銷過程的信息及時更新反饋和質(zhì)量的實時監(jiān)控。

3.4 創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品電商物流模式，提高末端配送效率

“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，傳統(tǒng)經(jīng)濟模式正在逐步向電子商務(wù)經(jīng)濟模式轉(zhuǎn)型，農(nóng)產(chǎn)品電商物流應(yīng)在原有的自營物流、第三方物流和物流聯(lián)盟等傳統(tǒng)模式基礎(chǔ)上，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”信息化技術(shù)及可利用的各類資源，創(chuàng)新物流配送模式。如開發(fā)“自營物流+消費自提/自營配送”模式、“第三方物流+消費者自提/第三方配送”模式、“O-SO”（外包-自建-外包）等物流模式等，利用協(xié)作物流、共同配送、共享物流網(wǎng)絡(luò)等形式解決物流需求分散的問題，有效解決物流“最后一公里”問題。

參考文獻(xiàn)

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①基金項目：?？诮?jīng)濟學(xué)院校級研項目“‘互聯(lián)網(wǎng)+背景下農(nóng)產(chǎn)品電商物流發(fā)展模式研究”（Hjky17-35）。

作者簡介：王卉（1980-），女，漢族，遼寧沈陽人，碩士研究生，講師，中級經(jīng)濟師，主要從事物流管理方面的研究。