張斌

有關人們的出行方式和安全問題永遠都是大眾關注的焦點，在2018年3.15晚會上，央視針對電動車安全問題發(fā)布了四號消費預警，在播出的實驗視頻中，當電動車電池過充后，電池起火爆炸并引燃車身其它部件，還會釋放大量的有毒氣味的場景令人觸目驚心，同時也引起行業(yè)警惕和社會的熱議。

而電動車之所以如此受到關注，除了與生活息息相關以外，還有一個很大的刺激因素就是用戶群體數(shù)量的龐大。據(jù)了解，中國已有2.5億～3億臺的電動車保有量，而在這巨大的的數(shù)量上，每年還在10%～20%的遞增。據(jù)消防部門統(tǒng)計，近幾年來，國內(nèi)發(fā)生的多起由電動自行車引發(fā)的火災事故中，80%都是由于電動自行車電池過充導致的。

電動車充電為何頻頻引發(fā)火災爆炸

來自中央電視臺新聞調(diào)查公布的數(shù)據(jù)顯示，市面上近90%的電動車充電器都不合格，而多數(shù)用戶的電動車都是放在公共走道、樓梯間或住宅內(nèi)充電，且大多數(shù)配置的電池都是鉛酸電池，其缺點是續(xù)航短、充電不方便、有安全隱患、慢充時間長等，而如果電池發(fā)生過充后，電池內(nèi)部會出現(xiàn)“缺水”的情況，同時也會產(chǎn)生部分易燃易爆的氫氣，造成電池鼓包膨脹，同時充電過程中電池內(nèi)部也會發(fā)熱。當電池充滿后，充電器又不具備自動斷電或防過充設定的功能，那么大量發(fā)熱和氫氣產(chǎn)生后就非常容易引起火災爆炸，導致安全事故的發(fā)生。

新型換電模式或成電動車充電安全隱患的解決方案

那有什么辦法才能避免這些風險呢？據(jù)了解，杜絕電動自行車充電引發(fā)的火災，除了央視節(jié)目給出的使用電動車的四點預警以外，電動車行業(yè)還有一種新型的換電模式解決辦法。來自深圳的一家科技公司在2017年12月就發(fā)布推出了一套名為“e換電”的電動車智能換電系統(tǒng)。

革新的換電模式成為關注焦點

2017年12月16日，蔚來汽車也在北京發(fā)布了電動汽車3分鐘換電，媒體各界對電動汽車充換電不同方式的利弊對比以及對電動汽車換電模式落地的質(zhì)疑之聲頻起，而在相對關注度較弱的電動兩輪車行業(yè)，這種模式已走在前面，并開始落地運營。

以共享智能鋰電代表之一的“e換電”，就是一種可以通過簡單升級讓普通電動車成為可以使用智能換電服務的智能換電車。整套換電系統(tǒng)由分布式無人值守換電站、智慧電池倉、超級電池、APP和云平臺系統(tǒng)組成，除了采用智能鋰電池替代傳統(tǒng)鉛酸電池以外，還大大地減輕了車身重量，電動車用戶通過APP在智能換電站快速更換電動車的電池，不用再考慮充電安全和充電不便的問題。這種換電模式既解決了電動車充電的不便，也從根本上杜絕了電動車充電安全隱患的發(fā)生，電池不再散落在居民家中充電，而是集中在具有遠程管理和安全控制功能的分布式智能換電柜中充電。

據(jù)了解，“e換電”的無人值守自助式換電站具有占地面積小、防塵防水、用戶界面簡單易用等優(yōu)點，并擁有物聯(lián)網(wǎng)新技術，能夠通過云平臺，對電池的狀態(tài)、在車輛中使用的情況、在換電柜中充電的情況進行安全管理和有效控制。用戶無需購買電池，服務商對標準化設計的電池進行統(tǒng)一的維護保養(yǎng)，統(tǒng)一回收，這種標準化的電池設計和管理大大提升了行業(yè)效率，也提升了行業(yè)的環(huán)保節(jié)能程度。

電動車電池技術升級將推動行業(yè)標準化和規(guī)范化

電動車行業(yè)的痛點除了充電問題以外，電動車電池不規(guī)范、無標準、不穩(wěn)定、易老化等問題也一直困擾著用戶。一般消費者在購買和選擇電動車時首先想了解的就是電動車一次能跑的里程數(shù)，日常用戶一兩天都需要充電，否則續(xù)航就很有限。而傳統(tǒng)電池充電時間長，充電不方便，無人監(jiān)管充電的安全隱患等問題也一直存在。并且在目前的電動車電池市場上，都存在電池大小不一、接口參差不齊、規(guī)格不同等問題，在使用和管理上都極不方便。在有如此海量群體和使用時間周期長的基礎上，是時候讓電動車的電池像手機接口、堿性電池那樣標準化、規(guī)范化和通用化了。

隨著城市和科技的快速發(fā)展，大眾對新型產(chǎn)品和服務接受程度也越來越快，以及政府對安全問題的重視，電動自行車的新型換電模式對出行市場這種看似簡單卻充滿著挑戰(zhàn)的革新，也許有望扭轉(zhuǎn)大家對電動車出行的新模式，從而帶來整個電動車電池行業(yè)的大升級。