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        OTA平臺“搭售”再調(diào)查情況明顯改善

        2018-09-10 23:33:34謝東陽
        計算機與網(wǎng)絡 2018年7期
        關鍵詞:飛豬差旅攜程

        謝東陽

        2017年國慶期間,在線差旅平臺的捆綁搭售事件引起了一番熱潮,眾多媒體紛紛報道。電子商務研究中心也為此曾撰文《攜程率先整改為行業(yè)樹立典范OTA全行業(yè)或將重大變革》,對包括飛豬、同程、途牛、攜程、藝龍、驢媽媽、去哪兒等國內(nèi)知名在線差旅平臺進行測評,發(fā)現(xiàn)各平臺存在不同程度上的搭售現(xiàn)象。

        如今,消費者對于各類產(chǎn)品品質(zhì)、價格和服務的關注度與要求越來越高。平臺的行為很大程度上影響著用戶對于平臺的印象。一年一度的“3.15消費者維權日”又將到來,那么,各平臺今年的現(xiàn)狀又如何了呢?

        經(jīng)過電子商務研究中心三次的抽查評測對比,結果顯示:

        攜程在三次抽查中均不存在搭售現(xiàn)象,且提供了較為豐富的增值服務,在本次評測中排名第一。

        飛豬、去哪兒在第一此抽查中存在搭售現(xiàn)象,后經(jīng)整改均取消了搭售,在本次評測中排名分別為第二、第三。

        驢媽媽在前兩次抽查中存在搭售現(xiàn)象,第三次抽查發(fā)現(xiàn)已不存在搭售,排名第四。

        藝龍在第一次抽查中不存在搭售現(xiàn)象,而在第二次抽查中卻有存在搭售,第三次抽查搭售現(xiàn)象消失,排名暫為第五。

        我們發(fā)現(xiàn)各在線差旅平臺在機票方面的搭售現(xiàn)象明顯減少,幾乎不存在捆綁搭售,而個別平臺在部分航班機票上依舊存在搭售現(xiàn)象。

        對此,國內(nèi)電商、“互聯(lián)網(wǎng)+”智庫———電商業(yè)內(nèi)機構發(fā)布以下觀點:

        觀點一:攜程等OTA平臺積極整改促進行業(yè)良好發(fā)展

        經(jīng)過上次風波之后,除了在攜程率先整改外,去哪兒、同程、飛豬、藝龍等更多平臺也紛紛加入整改的隊列中來,徹底取消或者減少默認搭售,把選擇權真正交還給消費者。

        攜程執(zhí)行董事長梁建章表示,“直到開放收取服務費之前,攜程會堅持免費提供‘無搭售機票預訂。這肯定對收入有影響,但哪怕是倒貼服務成本,以客戶為中心是不能妥協(xié)的。”

        對于包括在線差旅平臺在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)平臺而言,不僅需要明確規(guī)范、堅守底線,更應該專注于產(chǎn)品與用戶服務質(zhì)量的提升,從產(chǎn)品經(jīng)營、服務保障、防范風險等多個方面提升綜合實力,這樣才能在瞬息萬變的行業(yè)大潮中站得穩(wěn)、行得遠。

        觀點二:“捆綁銷售”有利有弊

        對此,電商業(yè)內(nèi)資深評論員陳禮騰認為,捆綁銷售不局限于在線差旅平臺,差旅景點、住宿酒店、手機、汽車4S店等均存在類似的現(xiàn)象。對于公司或者品牌來講,捆綁銷售一方面可以幫助其占領更多的市場份額,增強彼此在用戶中的影響力,進而提高用戶的購買欲望,增加商品的銷售量。

        而對于用戶而言,合理的捆綁銷售,一方面可以為其帶來價格方面可視的便利,另一方面,無論是同類商品捆綁銷售還是互補性商品捆綁銷售,在一定程度上,都是可以降低用戶的選擇上花費的時間。

        觀點三:“搭售捆綁”解決根本在于對行業(yè)規(guī)則的改變

        陳禮騰指出,在電商業(yè)內(nèi)機構、中國消費者協(xié)會和政府監(jiān)管機構等多方介入下,各OTA平臺對于搭售進行了優(yōu)化,但依舊難以根除。航司“提直降代”,若又不允許搭售捆綁,對于平臺來說利潤空間進一步縮小。

        在希望解除OTA搭售的背后,是對行業(yè)規(guī)則的改變,讓機票代理和OTA真正去比拼服務;在此規(guī)則的前提下,民航局和民航協(xié)會真正發(fā)揮監(jiān)管的作用,加強對行業(yè)的監(jiān)管和違規(guī)的懲罰力度。否則,今天的一切抱怨、咒罵、指責和悔改都只是治標不治本。

        觀點四:收取合理服務費或成走出搭售困局關鍵

        陳禮騰認為,網(wǎng)上票務代理并非賺錢的生意,甚至每賣一張票,在線服務商或代理商就會虧損十多元;如果消費者買了票后又退票,對消費者而言,該行程取消后就退錢終止;但對機票代理商而言,這反而造成更多損失:第一筆損失是在訂票成功時發(fā)生的;第二筆損失,是在退票時發(fā)生的。

        陳禮騰預測,未來收取合理服務費或將成行業(yè)改革方向。畢竟消費者并不想回到?jīng)]有攜程、飛豬的時代。那意味著你要花費大量的時間,到國內(nèi)不同的航空公司官網(wǎng)瀏覽,訂票時還要先注冊賬戶、綁定手機或銀行卡,這不僅浪費精力,而且也很難保證買到更合適、更廉價的機票。

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