江貝 馮訓(xùn)陽(yáng)

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)在經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，電子商務(wù)的發(fā)展使貿(mào)易不再因?yàn)榈赜蚨拗?，使任何交易雙方都能在瞬間達(dá)成交易的協(xié)議成為可能，電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)贛州市物流業(yè)的發(fā)展有著重要的影響，對(duì)贛州市商業(yè)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)可以說(shuō)是一次飛躍性的變革機(jī)遇。本文分析了電子商務(wù)與物流業(yè)之間的相互關(guān)系及贛州市電子商務(wù)與物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，并提出了電子商務(wù)環(huán)境下的贛州市物流業(yè)發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：贛州市 電子商務(wù) 物流業(yè) 發(fā)展策略

中圖分類(lèi)號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2018）01（c）-012-02

1 電子商務(wù)與物流業(yè)之間的相互關(guān)系

1.1 物流業(yè)是電子商務(wù)的支撐

國(guó)內(nèi)電子商務(wù)持續(xù)發(fā)展壯大，在其崛起過(guò)程中，物流業(yè)的發(fā)展一直是推動(dòng)其發(fā)展的最基礎(chǔ)性支撐。假若沒(méi)有物流業(yè)的迅猛發(fā)展，那前端電子商務(wù)的各階段巨大優(yōu)勢(shì)自然也就無(wú)法凸顯出來(lái)。實(shí)際案例表明，要很好地破解電子商務(wù)跨區(qū)域物流中遇到的瓶頸，盡可能打造一套高效快速的現(xiàn)代化物流管理體系，讓產(chǎn)品從商家到消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)快速流通，這樣電子商務(wù)的市場(chǎng)前景才有機(jī)會(huì)展示出來(lái)，才可以有效提升電子商務(wù)效率與效益。所以，可以這么說(shuō)，物流系統(tǒng)的效率直接決定電子商務(wù)能否取得成功，只有打造一流的現(xiàn)代化物流管理體系，才可以讓電子商務(wù)的高質(zhì)量運(yùn)行成為現(xiàn)實(shí)[1]。

1.2 電子商務(wù)促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展

信息社會(huì)的到來(lái)，電子商務(wù)的崛起，要求物流系統(tǒng)可以在不同區(qū)域，依照不同消費(fèi)者類(lèi)型、不同價(jià)格、不同商品數(shù)量和不同服務(wù)要求，提供個(gè)性化物流服務(wù)。這就迫使物流業(yè)改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施，提高物流技術(shù)和管理水平，建立一套現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)，其可以快速匯總整理反饋產(chǎn)品市場(chǎng)供應(yīng)狀況，還可以將收集的信息數(shù)據(jù)化，確保實(shí)現(xiàn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化和適時(shí)化。電子商務(wù)時(shí)代的到來(lái)，讓物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。電子商務(wù)的迅速崛起給物流業(yè)創(chuàng)造了難得的發(fā)展機(jī)會(huì)，在電子商務(wù)快速崛起的背景下，很多公司、商家、銀行等大部分已虛擬化、信息化，但物流公司的任務(wù)卻不斷增加。物流公司逐漸發(fā)展成代表所有生產(chǎn)型公司和供應(yīng)商向消費(fèi)者傳遞實(shí)物的最集中、最廣泛的承運(yùn)者。顯而易見(jiàn)，電子商務(wù)的發(fā)展為物流業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)非常好的發(fā)展機(jī)會(huì)，并形成了如圖1所示的電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流流程[2]。

2 贛州市電子商務(wù)與物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 贛州市電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

贛州市電子商務(wù)的發(fā)展起步較晚，電子商務(wù)行為雛形約21世紀(jì)初問(wèn)世，早起的應(yīng)用領(lǐng)域是農(nóng)產(chǎn)品、家具、房地產(chǎn)交易等，但整個(gè)贛州市的在線交易金額總量不多，傳統(tǒng)制造公司對(duì)電子商務(wù)的介入很少，其效果僅僅是在電子商務(wù)應(yīng)用的初級(jí)水平上?；谮M州市電子商務(wù)發(fā)展?fàn)顩r，贛州有針對(duì)性地制定了《關(guān)于促進(jìn)贛州市電子商務(wù)發(fā)展的若干意見(jiàn)》和《贛州市促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展的扶持政策》等行業(yè)指導(dǎo)政策，2013年出臺(tái)《贛州市電子商務(wù)發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）》。

贛州也在大力促進(jìn)“一小時(shí)都市經(jīng)濟(jì)圈”的發(fā)展，以中心城區(qū)為核心進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，區(qū)域內(nèi)的于都、興國(guó)、上猶、大余、信豐等縣充分依靠自身優(yōu)勢(shì)，立足區(qū)域內(nèi)的工業(yè)園，分別打造1～2個(gè)具有區(qū)域特色的先導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)。重點(diǎn)發(fā)展新型建材業(yè)、特色食品業(yè)和有色加工業(yè)。這些具有特色的產(chǎn)業(yè)在未來(lái)都可以借助電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行轉(zhuǎn)型擴(kuò)張發(fā)展。在未來(lái)，贛州可以打造出一套綜合發(fā)展的電子商務(wù)體系，這其中就有以贛南臍橙為代表的果業(yè)類(lèi)電子商務(wù)門(mén)戶(hù)網(wǎng)；以稀土、鎢礦等有色冶金類(lèi)為代表的行業(yè)電子商務(wù)資訊網(wǎng)；以南康家具等家居行業(yè)為代表的垂直電子商務(wù)平臺(tái)；以汽車(chē)變速器為代表的汽車(chē)零配件電子商務(wù)在線交易網(wǎng)絡(luò)等。

2.2 贛州市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.2.1 立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為贛州市物流業(yè)奠定基礎(chǔ)

作為珠江三角洲和閩東南三角區(qū)的核心腹地、內(nèi)地通向東南沿海的關(guān)鍵通道、串聯(lián)長(zhǎng)江三角洲與華南經(jīng)濟(jì)區(qū)的紐帶，贛州已基本形成了由鐵路、公路、水運(yùn)、航空組成的多維立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。2016年，贛州市交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵政業(yè)增加值102.15億元，比上年增長(zhǎng)3.7%。贛州市公路通車(chē)?yán)锍?0641.38公里。其中，高速公路（贛州境內(nèi)）通車(chē)?yán)锍?441公里。贛州市全年公路貨物運(yùn)輸量9302萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)6.5%；旅客運(yùn)輸量8801萬(wàn)人。贛州市鐵路貨物運(yùn)輸量203.28萬(wàn)噸，增長(zhǎng)2.9%；旅客運(yùn)輸量1088.44萬(wàn)人，增長(zhǎng)21.5%。機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量108.32萬(wàn)人，增長(zhǎng)17.1%。

2.2.2 贛州市物流業(yè)目前面臨的問(wèn)題

目前贛州市物流業(yè)基本還呈現(xiàn)分散、量不多、無(wú)序的狀況，在一定程度上僅限于“物品流通”，存在著?。ń?jīng)營(yíng)規(guī)模不大、市場(chǎng)份額占比不多）、少（高素質(zhì)人才不多、服務(wù)功能不強(qiáng)）、散（貨源不穩(wěn)定且產(chǎn)品單一、供貨分散）、亂（市場(chǎng)存在無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、制度不規(guī)范）、弱（競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)、融資能力較差）等問(wèn)題，現(xiàn)代物流也才進(jìn)入正軌。與發(fā)達(dá)區(qū)域?qū)Ρ?，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基礎(chǔ)項(xiàng)目的推進(jìn)較為緩慢。運(yùn)輸條件除了鐵路、公路初具發(fā)展雛形外，航空、港口站場(chǎng)建設(shè)也才初露端倪，還沒(méi)有打造成輻射范圍廣、運(yùn)轉(zhuǎn)高效快速的立體交通運(yùn)輸系統(tǒng)。且運(yùn)輸機(jī)械化設(shè)備較差，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備大多是20世紀(jì)末的建筑，特別明顯的是缺乏現(xiàn)代物流所需的信息網(wǎng)絡(luò)體系，物流服務(wù)水平和質(zhì)量暫時(shí)還未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。贛州市的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較為薄弱，總量不是很大，尤其是工業(yè)制造業(yè)還需發(fā)力，雖然近兩三年的發(fā)展步伐明顯提升，但東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度遷移帶來(lái)的產(chǎn)品加工、產(chǎn)業(yè)集聚等都尚未積累成規(guī)模，沒(méi)有形成產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展和產(chǎn)品鏈?zhǔn)捷椛?，現(xiàn)有資源優(yōu)勢(shì)還未很好地轉(zhuǎn)化成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)貨源還有很大供應(yīng)空間，大宗貨物不多，抑制了贛州的現(xiàn)代物流發(fā)展。

3 電子商務(wù)環(huán)境下贛州市物流業(yè)發(fā)展策略

3.1 加快政府推進(jìn)步伐，完成贛州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體部署

現(xiàn)代物流是一項(xiàng)全新的現(xiàn)代化工程，現(xiàn)階段存在少部分部門(mén)對(duì)現(xiàn)代物流理解的不夠全面，贛州市各縣（市、區(qū)）相關(guān)單位特別是與物流相關(guān)的對(duì)應(yīng)部門(mén)，要負(fù)責(zé)指導(dǎo)全市的現(xiàn)代物流體系的建設(shè)、協(xié)調(diào)以及制訂與之相關(guān)的政策激活物流業(yè)發(fā)展活力，務(wù)必深入了解現(xiàn)代物流體系的內(nèi)涵及相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。就現(xiàn)代物流而言，贛州市目前正在初始階段，對(duì)接“長(zhǎng)珠閩”大體要從物流發(fā)展體制、機(jī)制和發(fā)展意識(shí)進(jìn)行創(chuàng)新學(xué)習(xí)，切勿盲目地在資本引進(jìn)上、發(fā)展模式上照搬照套，不但會(huì)破壞整體形象，甚至使得一部分資源浪費(fèi)，影響發(fā)展，因此贛州市要打造出一整套契合贛州市情的現(xiàn)代物流發(fā)展體系。

3.2 整合傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)物流資源，積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀現(xiàn)代化物流企業(yè)

就贛州市當(dāng)前物流環(huán)境和物流需求而言，中心城區(qū)的商業(yè)配送物流、工業(yè)園區(qū)的制造業(yè)配送物流，市、縣之間的區(qū)域內(nèi)配送物流，以及通過(guò)鐵路、公路、水路、航空等方式輻射的對(duì)區(qū)域外的運(yùn)輸，都有著非常好的發(fā)展勢(shì)頭。贛州市應(yīng)緊緊借助已有的商貿(mào)優(yōu)勢(shì)和傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)設(shè)施，糅合各類(lèi)新興電子商務(wù)資源，大力推進(jìn)現(xiàn)代電子商務(wù)物流協(xié)同發(fā)展。并且著力吸引國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀電子商務(wù)及物流公司入駐贛州相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，贛州市相關(guān)政府部門(mén)要做好統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，大力引導(dǎo)和吸引大中型物流公司參與贛州市的物流規(guī)劃和區(qū)域內(nèi)大型物流中心的建設(shè)，其中有大中型物流倉(cāng)庫(kù)基地、縣區(qū)內(nèi)配送中心、通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施等[3]。

3.3 進(jìn)一步加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，打造贛州市現(xiàn)代化物流信息平臺(tái)

首先，要在贛州市的物流公司信息化和軟件注入發(fā)展資金，逐步健全完善配套的信息化管理機(jī)制。其次，要下大力氣推動(dòng)信息技術(shù)應(yīng)用水平的提升。信息化有三個(gè)層次的標(biāo)準(zhǔn)：最底層是標(biāo)準(zhǔn)編碼、協(xié)議、網(wǎng)絡(luò)等基本設(shè)備；第二層是信息服務(wù)平臺(tái)的要求，包括運(yùn)維系統(tǒng)、開(kāi)發(fā)系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)；第三層才是個(gè)性定制化服務(wù)，涵蓋商業(yè)智能、知識(shí)內(nèi)容管理、數(shù)據(jù)庫(kù)挖掘等。現(xiàn)階段，不論是省內(nèi)還是贛州市，大部分公司仍位于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等基礎(chǔ)應(yīng)用上，也就是上述的第一階段，大致包含的要素分別是，海運(yùn)平臺(tái)、客戶(hù)管理系統(tǒng)、報(bào)關(guān)平臺(tái)以及報(bào)表管理；少部分基礎(chǔ)夯實(shí)的物流公司開(kāi)始了第二層需求發(fā)展，即優(yōu)化流程設(shè)計(jì)和物流系統(tǒng)運(yùn)維；進(jìn)入第三層次的公司少之又少，因此贛州市的物流信息化之路還很長(zhǎng)[4]。

3.4 積極發(fā)展第三方物流，加強(qiáng)電子商務(wù)與物流管理的人才培養(yǎng)

第三方物流的發(fā)展水平是凸顯現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)化程度的關(guān)鍵因素之一，并且也是現(xiàn)代物流業(yè)總體發(fā)展程度的核心展示。要想推動(dòng)贛州市的第三方物流業(yè)快速發(fā)展，應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手：首先是推動(dòng)贛州市相關(guān)政府部門(mén)制定現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范與市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)等約束性手段，有利于限制小于一定經(jīng)濟(jì)規(guī)模的第三方物流公司參與贛州本土市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的目標(biāo)。其次是實(shí)行鼓勵(lì)合資、協(xié)作、合并、收購(gòu)等有力方法，持續(xù)擴(kuò)增贛州市目前第三方物流公司規(guī)模。最后是通過(guò)健全制定各類(lèi)法規(guī)與政府行為準(zhǔn)則，重點(diǎn)破解目前各類(lèi)有形和無(wú)形的區(qū)域、行業(yè)、部門(mén)的相關(guān)制約，極大地推進(jìn)贛州市第三方物流公司的跨縣區(qū)、跨行業(yè)的全面發(fā)展。

贛州市關(guān)鍵是加大對(duì)市內(nèi)大中專(zhuān)院校電子商務(wù)和物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)科的各類(lèi)基礎(chǔ)性人才的培養(yǎng)力度。從2002年起，江西理工大學(xué)、江西環(huán)境工程職業(yè)學(xué)院等高校先后設(shè)立了本科、高職階段電子商務(wù)和物流管理專(zhuān)業(yè)，為贛州市培養(yǎng)電子商務(wù)、物流管理人才提供有力保障。電子商務(wù)和物流管理人才培養(yǎng)逐漸由重學(xué)歷向重能力變化，在打造精英人才的同時(shí)，加大力度推動(dòng)科研院所和電商、物流公司的人才梯隊(duì)搭建，極大地彰顯贛州市相關(guān)高校培養(yǎng)對(duì)口人才的作用，重點(diǎn)培養(yǎng)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃型人才、電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)管理型人才、物流管理操作技能型人才等各類(lèi)人才，著力引進(jìn)電子商務(wù)和物流領(lǐng)域人才在贛州“筑巢”，大力執(zhí)行國(guó)家對(duì)高新產(chǎn)業(yè)技術(shù)型人才優(yōu)惠政策，吸引贛南籍優(yōu)秀的電商及物流人才為贛州市現(xiàn)代化物流建設(shè)添磚加瓦[5]。

4 結(jié)語(yǔ)

正確認(rèn)識(shí)電子商務(wù)發(fā)展區(qū)域，理清新興現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，把握好新興物流業(yè)態(tài)的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，綜合贛州市市情，分析、研判并有針對(duì)性地規(guī)劃設(shè)計(jì)電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略，才能夠有效推動(dòng)贛州市電子商務(wù)及物流公司快速發(fā)展。贛州未來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的對(duì)外承接與自身發(fā)展都離不開(kāi)電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流功能的日趨完善與發(fā)展，只有大力推進(jìn)贛州市現(xiàn)代電子商務(wù)及物流業(yè)快速向前發(fā)展，贛州才有可能早日實(shí)現(xiàn)“對(duì)接長(zhǎng)珠閩，建設(shè)新贛州”，打造“一小時(shí)都市經(jīng)濟(jì)圈”，將贛州建設(shè)成為贛粵閩湘四省邊際區(qū)域性現(xiàn)代化中心城市，加快贛南蘇區(qū)振興發(fā)展，奮力奪取全面建成小康社會(huì)決勝階段新勝利。

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