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        電子商務(wù)環(huán)境下贛州市物流業(yè)的發(fā)展策略研究

        2018-09-10 08:56:45江貝馮訓(xùn)陽
        中國商論 2018年3期
        關(guān)鍵詞:贛州市物流業(yè)發(fā)展策略

        江貝 馮訓(xùn)陽

        摘 要:隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)在經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用越來越廣泛,電子商務(wù)的發(fā)展使貿(mào)易不再因?yàn)榈赜蚨拗?,使任何交易雙方都能在瞬間達(dá)成交易的協(xié)議成為可能,電子商務(wù)的發(fā)展對贛州市物流業(yè)的發(fā)展有著重要的影響,對贛州市商業(yè)領(lǐng)域來說可以說是一次飛躍性的變革機(jī)遇。本文分析了電子商務(wù)與物流業(yè)之間的相互關(guān)系及贛州市電子商務(wù)與物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,并提出了電子商務(wù)環(huán)境下的贛州市物流業(yè)發(fā)展策略。

        關(guān)鍵詞:贛州市 電子商務(wù) 物流業(yè) 發(fā)展策略

        中圖分類號:F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:2096-0298(2018)01(c)-012-02

        1 電子商務(wù)與物流業(yè)之間的相互關(guān)系

        1.1 物流業(yè)是電子商務(wù)的支撐

        國內(nèi)電子商務(wù)持續(xù)發(fā)展壯大,在其崛起過程中,物流業(yè)的發(fā)展一直是推動(dòng)其發(fā)展的最基礎(chǔ)性支撐。假若沒有物流業(yè)的迅猛發(fā)展,那前端電子商務(wù)的各階段巨大優(yōu)勢自然也就無法凸顯出來。實(shí)際案例表明,要很好地破解電子商務(wù)跨區(qū)域物流中遇到的瓶頸,盡可能打造一套高效快速的現(xiàn)代化物流管理體系,讓產(chǎn)品從商家到消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)快速流通,這樣電子商務(wù)的市場前景才有機(jī)會(huì)展示出來,才可以有效提升電子商務(wù)效率與效益。所以,可以這么說,物流系統(tǒng)的效率直接決定電子商務(wù)能否取得成功,只有打造一流的現(xiàn)代化物流管理體系,才可以讓電子商務(wù)的高質(zhì)量運(yùn)行成為現(xiàn)實(shí)[1]。

        1.2 電子商務(wù)促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展

        信息社會(huì)的到來,電子商務(wù)的崛起,要求物流系統(tǒng)可以在不同區(qū)域,依照不同消費(fèi)者類型、不同價(jià)格、不同商品數(shù)量和不同服務(wù)要求,提供個(gè)性化物流服務(wù)。這就迫使物流業(yè)改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施,提高物流技術(shù)和管理水平,建立一套現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng),其可以快速匯總整理反饋產(chǎn)品市場供應(yīng)狀況,還可以將收集的信息數(shù)據(jù)化,確保實(shí)現(xiàn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化和適時(shí)化。電子商務(wù)時(shí)代的到來,讓物流業(yè)的競爭更加激烈。電子商務(wù)的迅速崛起給物流業(yè)創(chuàng)造了難得的發(fā)展機(jī)會(huì),在電子商務(wù)快速崛起的背景下,很多公司、商家、銀行等大部分已虛擬化、信息化,但物流公司的任務(wù)卻不斷增加。物流公司逐漸發(fā)展成代表所有生產(chǎn)型公司和供應(yīng)商向消費(fèi)者傳遞實(shí)物的最集中、最廣泛的承運(yùn)者。顯而易見,電子商務(wù)的發(fā)展為物流業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)非常好的發(fā)展機(jī)會(huì),并形成了如圖1所示的電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流流程[2]。

        2 贛州市電子商務(wù)與物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

        2.1 贛州市電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

        贛州市電子商務(wù)的發(fā)展起步較晚,電子商務(wù)行為雛形約21世紀(jì)初問世,早起的應(yīng)用領(lǐng)域是農(nóng)產(chǎn)品、家具、房地產(chǎn)交易等,但整個(gè)贛州市的在線交易金額總量不多,傳統(tǒng)制造公司對電子商務(wù)的介入很少,其效果僅僅是在電子商務(wù)應(yīng)用的初級水平上?;谮M州市電子商務(wù)發(fā)展?fàn)顩r,贛州有針對性地制定了《關(guān)于促進(jìn)贛州市電子商務(wù)發(fā)展的若干意見》和《贛州市促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展的扶持政策》等行業(yè)指導(dǎo)政策,2013年出臺《贛州市電子商務(wù)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》。

        贛州也在大力促進(jìn)“一小時(shí)都市經(jīng)濟(jì)圈”的發(fā)展,以中心城區(qū)為核心進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局,區(qū)域內(nèi)的于都、興國、上猶、大余、信豐等縣充分依靠自身優(yōu)勢,立足區(qū)域內(nèi)的工業(yè)園,分別打造1~2個(gè)具有區(qū)域特色的先導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)。重點(diǎn)發(fā)展新型建材業(yè)、特色食品業(yè)和有色加工業(yè)。這些具有特色的產(chǎn)業(yè)在未來都可以借助電子商務(wù)平臺進(jìn)行轉(zhuǎn)型擴(kuò)張發(fā)展。在未來,贛州可以打造出一套綜合發(fā)展的電子商務(wù)體系,這其中就有以贛南臍橙為代表的果業(yè)類電子商務(wù)門戶網(wǎng);以稀土、鎢礦等有色冶金類為代表的行業(yè)電子商務(wù)資訊網(wǎng);以南康家具等家居行業(yè)為代表的垂直電子商務(wù)平臺;以汽車變速器為代表的汽車零配件電子商務(wù)在線交易網(wǎng)絡(luò)等。

        2.2 贛州市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

        2.2.1 立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為贛州市物流業(yè)奠定基礎(chǔ)

        作為珠江三角洲和閩東南三角區(qū)的核心腹地、內(nèi)地通向東南沿海的關(guān)鍵通道、串聯(lián)長江三角洲與華南經(jīng)濟(jì)區(qū)的紐帶,贛州已基本形成了由鐵路、公路、水運(yùn)、航空組成的多維立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。2016年,贛州市交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及郵政業(yè)增加值102.15億元,比上年增長3.7%。贛州市公路通車?yán)锍?0641.38公里。其中,高速公路(贛州境內(nèi))通車?yán)锍?441公里。贛州市全年公路貨物運(yùn)輸量9302萬噸,比上年增長6.5%;旅客運(yùn)輸量8801萬人。贛州市鐵路貨物運(yùn)輸量203.28萬噸,增長2.9%;旅客運(yùn)輸量1088.44萬人,增長21.5%。機(jī)場旅客吞吐量108.32萬人,增長17.1%。

        2.2.2 贛州市物流業(yè)目前面臨的問題

        目前贛州市物流業(yè)基本還呈現(xiàn)分散、量不多、無序的狀況,在一定程度上僅限于“物品流通”,存在著小(經(jīng)營規(guī)模不大、市場份額占比不多)、少(高素質(zhì)人才不多、服務(wù)功能不強(qiáng))、散(貨源不穩(wěn)定且產(chǎn)品單一、供貨分散)、亂(市場存在無序競爭、制度不規(guī)范)、弱(競爭能力不強(qiáng)、融資能力較差)等問題,現(xiàn)代物流也才進(jìn)入正軌。與發(fā)達(dá)區(qū)域?qū)Ρ?,運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基礎(chǔ)項(xiàng)目的推進(jìn)較為緩慢。運(yùn)輸條件除了鐵路、公路初具發(fā)展雛形外,航空、港口站場建設(shè)也才初露端倪,還沒有打造成輻射范圍廣、運(yùn)轉(zhuǎn)高效快速的立體交通運(yùn)輸系統(tǒng)。且運(yùn)輸機(jī)械化設(shè)備較差,倉儲(chǔ)設(shè)備大多是20世紀(jì)末的建筑,特別明顯的是缺乏現(xiàn)代物流所需的信息網(wǎng)絡(luò)體系,物流服務(wù)水平和質(zhì)量暫時(shí)還未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。贛州市的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較為薄弱,總量不是很大,尤其是工業(yè)制造業(yè)還需發(fā)力,雖然近兩三年的發(fā)展步伐明顯提升,但東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度遷移帶來的產(chǎn)品加工、產(chǎn)業(yè)集聚等都尚未積累成規(guī)模,沒有形成產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展和產(chǎn)品鏈?zhǔn)捷椛?,現(xiàn)有資源優(yōu)勢還未很好地轉(zhuǎn)化成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,市場貨源還有很大供應(yīng)空間,大宗貨物不多,抑制了贛州的現(xiàn)代物流發(fā)展。

        3 電子商務(wù)環(huán)境下贛州市物流業(yè)發(fā)展策略

        3.1 加快政府推進(jìn)步伐,完成贛州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體部署

        現(xiàn)代物流是一項(xiàng)全新的現(xiàn)代化工程,現(xiàn)階段存在少部分部門對現(xiàn)代物流理解的不夠全面,贛州市各縣(市、區(qū))相關(guān)單位特別是與物流相關(guān)的對應(yīng)部門,要負(fù)責(zé)指導(dǎo)全市的現(xiàn)代物流體系的建設(shè)、協(xié)調(diào)以及制訂與之相關(guān)的政策激活物流業(yè)發(fā)展活力,務(wù)必深入了解現(xiàn)代物流體系的內(nèi)涵及相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。就現(xiàn)代物流而言,贛州市目前正在初始階段,對接“長珠閩”大體要從物流發(fā)展體制、機(jī)制和發(fā)展意識進(jìn)行創(chuàng)新學(xué)習(xí),切勿盲目地在資本引進(jìn)上、發(fā)展模式上照搬照套,不但會(huì)破壞整體形象,甚至使得一部分資源浪費(fèi),影響發(fā)展,因此贛州市要打造出一整套契合贛州市情的現(xiàn)代物流發(fā)展體系。

        3.2 整合傳統(tǒng)優(yōu)勢物流資源,積極引進(jìn)國內(nèi)外優(yōu)秀現(xiàn)代化物流企業(yè)

        就贛州市當(dāng)前物流環(huán)境和物流需求而言,中心城區(qū)的商業(yè)配送物流、工業(yè)園區(qū)的制造業(yè)配送物流,市、縣之間的區(qū)域內(nèi)配送物流,以及通過鐵路、公路、水路、航空等方式輻射的對區(qū)域外的運(yùn)輸,都有著非常好的發(fā)展勢頭。贛州市應(yīng)緊緊借助已有的商貿(mào)優(yōu)勢和傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)設(shè)施,糅合各類新興電子商務(wù)資源,大力推進(jìn)現(xiàn)代電子商務(wù)物流協(xié)同發(fā)展。并且著力吸引國內(nèi)外優(yōu)秀電子商務(wù)及物流公司入駐贛州相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)園區(qū),贛州市相關(guān)政府部門要做好統(tǒng)籌設(shè)計(jì),大力引導(dǎo)和吸引大中型物流公司參與贛州市的物流規(guī)劃和區(qū)域內(nèi)大型物流中心的建設(shè),其中有大中型物流倉庫基地、縣區(qū)內(nèi)配送中心、通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施等[3]。

        3.3 進(jìn)一步加強(qiáng)物流信息化建設(shè),打造贛州市現(xiàn)代化物流信息平臺

        首先,要在贛州市的物流公司信息化和軟件注入發(fā)展資金,逐步健全完善配套的信息化管理機(jī)制。其次,要下大力氣推動(dòng)信息技術(shù)應(yīng)用水平的提升。信息化有三個(gè)層次的標(biāo)準(zhǔn):最底層是標(biāo)準(zhǔn)編碼、協(xié)議、網(wǎng)絡(luò)等基本設(shè)備;第二層是信息服務(wù)平臺的要求,包括運(yùn)維系統(tǒng)、開發(fā)系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng);第三層才是個(gè)性定制化服務(wù),涵蓋商業(yè)智能、知識內(nèi)容管理、數(shù)據(jù)庫挖掘等。現(xiàn)階段,不論是省內(nèi)還是贛州市,大部分公司仍位于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等基礎(chǔ)應(yīng)用上,也就是上述的第一階段,大致包含的要素分別是,海運(yùn)平臺、客戶管理系統(tǒng)、報(bào)關(guān)平臺以及報(bào)表管理;少部分基礎(chǔ)夯實(shí)的物流公司開始了第二層需求發(fā)展,即優(yōu)化流程設(shè)計(jì)和物流系統(tǒng)運(yùn)維;進(jìn)入第三層次的公司少之又少,因此贛州市的物流信息化之路還很長[4]。

        3.4 積極發(fā)展第三方物流,加強(qiáng)電子商務(wù)與物流管理的人才培養(yǎng)

        第三方物流的發(fā)展水平是凸顯現(xiàn)代物流專業(yè)化程度的關(guān)鍵因素之一,并且也是現(xiàn)代物流業(yè)總體發(fā)展程度的核心展示。要想推動(dòng)贛州市的第三方物流業(yè)快速發(fā)展,應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手:首先是推動(dòng)贛州市相關(guān)政府部門制定現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范與市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)等約束性手段,有利于限制小于一定經(jīng)濟(jì)規(guī)模的第三方物流公司參與贛州本土市場競爭的目標(biāo)。其次是實(shí)行鼓勵(lì)合資、協(xié)作、合并、收購等有力方法,持續(xù)擴(kuò)增贛州市目前第三方物流公司規(guī)模。最后是通過健全制定各類法規(guī)與政府行為準(zhǔn)則,重點(diǎn)破解目前各類有形和無形的區(qū)域、行業(yè)、部門的相關(guān)制約,極大地推進(jìn)贛州市第三方物流公司的跨縣區(qū)、跨行業(yè)的全面發(fā)展。

        贛州市關(guān)鍵是加大對市內(nèi)大中專院校電子商務(wù)和物流管理專業(yè)學(xué)科的各類基礎(chǔ)性人才的培養(yǎng)力度。從2002年起,江西理工大學(xué)、江西環(huán)境工程職業(yè)學(xué)院等高校先后設(shè)立了本科、高職階段電子商務(wù)和物流管理專業(yè),為贛州市培養(yǎng)電子商務(wù)、物流管理人才提供有力保障。電子商務(wù)和物流管理人才培養(yǎng)逐漸由重學(xué)歷向重能力變化,在打造精英人才的同時(shí),加大力度推動(dòng)科研院所和電商、物流公司的人才梯隊(duì)搭建,極大地彰顯贛州市相關(guān)高校培養(yǎng)對口人才的作用,重點(diǎn)培養(yǎng)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃型人才、電子商務(wù)運(yùn)營管理型人才、物流管理操作技能型人才等各類人才,著力引進(jìn)電子商務(wù)和物流領(lǐng)域人才在贛州“筑巢”,大力執(zhí)行國家對高新產(chǎn)業(yè)技術(shù)型人才優(yōu)惠政策,吸引贛南籍優(yōu)秀的電商及物流人才為贛州市現(xiàn)代化物流建設(shè)添磚加瓦[5]。

        4 結(jié)語

        正確認(rèn)識電子商務(wù)發(fā)展區(qū)域,理清新興現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路,把握好新興物流業(yè)態(tài)的良好發(fā)展態(tài)勢,綜合贛州市市情,分析、研判并有針對性地規(guī)劃設(shè)計(jì)電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略,才能夠有效推動(dòng)贛州市電子商務(wù)及物流公司快速發(fā)展。贛州未來社會(huì)經(jīng)濟(jì)的對外承接與自身發(fā)展都離不開電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流功能的日趨完善與發(fā)展,只有大力推進(jìn)贛州市現(xiàn)代電子商務(wù)及物流業(yè)快速向前發(fā)展,贛州才有可能早日實(shí)現(xiàn)“對接長珠閩,建設(shè)新贛州”,打造“一小時(shí)都市經(jīng)濟(jì)圈”,將贛州建設(shè)成為贛粵閩湘四省邊際區(qū)域性現(xiàn)代化中心城市,加快贛南蘇區(qū)振興發(fā)展,奮力奪取全面建成小康社會(huì)決勝階段新勝利。

        參考文獻(xiàn)

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        [3] 陳富生,朱國平.贛州市物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀、問題及其對策研究[J].科技信息,2007(34).

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