趙勇

車主之友：搭載馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)車型近幾年在華表現(xiàn)如何？

渡部宣彥：5年前，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)正式在中國投放，從17萬臺增加到現(xiàn)在的32萬臺，5年內(nèi)的銷量幾乎翻番。但是這個規(guī)模是無法和豐田、本田等品牌相比，它們的產(chǎn)銷量達(dá)到了100萬臺以上，新技術(shù)動向可能也更受到媒體的關(guān)注。不過，創(chuàng)馳藍(lán)天為馬白達(dá)的銷量翻番做出了巨大的貢獻(xiàn)，在今后不斷通過導(dǎo)入新一代的技術(shù)來實現(xiàn)業(yè)績的攀升。值得一提的是，創(chuàng)馳藍(lán)天投放到中困以來，生產(chǎn)銷量已經(jīng)累計達(dá)到了100萬臺。未來，馬白達(dá)會對現(xiàn)行的SKYACTIV-G發(fā)動機(jī)進(jìn)行不斷的改進(jìn)升級，同時也會在適當(dāng)?shù)臅r候引進(jìn)SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)，希望能夠通過這些努力來實現(xiàn)馬白達(dá)在華業(yè)務(wù)進(jìn)一步的提高。車主之友：在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和新能源領(lǐng)域馬自達(dá)有何側(cè)重？渡部宣彥：馬白達(dá)會不斷對內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)行研究來追求內(nèi)燃機(jī)的潛能，同時也會在電氣化方面進(jìn)行研發(fā)，馬白達(dá)會在2020年投放新能源車，這兩項工作會同步進(jìn)行、相互提升來滿足中困政府對于雙積分的要求。

人見光夫：從全球的角度來看汽車這個行業(yè)，包括汽車的能源資源，可以預(yù)測在未來的15年到20年，全球所有的汽車中80%還是搭載內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的汽車，所以說如果不在內(nèi)燃機(jī)方面持續(xù)加以改善，加以努力，是無法為社會做出貢獻(xiàn)的。這不是馬白達(dá)一家汽車廠商的使命，也是整個汽車行業(yè)必須要為之努力的一項工作。有一點值得注意的是，開發(fā)電動車的投入和產(chǎn)出是根本沒法衡量的，要拿開發(fā)電動和做內(nèi)燃機(jī)改進(jìn)相比的話，可能做內(nèi)燃機(jī)改進(jìn)的情況要比電動車更加合算。

車主之友：馬自達(dá)在燃料電池領(lǐng)域有何發(fā)展戰(zhàn)略？

人見光夫：馬白達(dá)在很早以前就開始研發(fā)氧燃料電池，同時也對氧氣的直接燃燒進(jìn)行了研究，坦率講，馬白達(dá)對氫動力方面的研究目前是處于停止的階段，馬白達(dá)認(rèn)為現(xiàn)階段不可能馬上就迎來氧氣能源的社會，但只要氧社會真的到來，我們隨時可以重肩這方面的研究，馬白達(dá)在這方面的研發(fā)并不落后。

車主之友：馬自達(dá)在自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)儲備如何？什么時候投放到車型上？

小島岳二：關(guān)于自動駕駛，馬白達(dá)是2020年開始進(jìn)行實驗，到2025年進(jìn)行標(biāo)配。所以屆時會在開始實驗的2020年舉辦一次技術(shù)說明會，在那時候會給大家介紹自動駕駛方面的研發(fā)進(jìn)度。

馬白達(dá)認(rèn)為自動駕駛和現(xiàn)在社會上普遍認(rèn)為的駕駛者不用方向盤的自動駕駛概念是完全不一樣的。為什么？還是希望駕駛者能夠充分體驗到駕乘愉悅。但是如果在駕駛過程中突發(fā)狀況，駕駛者身體不適，導(dǎo)致他無法繼續(xù)駕駛的話，這時候我們就會采用自動駕駛技術(shù)，讓車輛自動行駛到安傘地帶，然后停下來，這是馬白達(dá)對于自動駕駛的認(rèn)識。