章梵 王辛元

又大又長(zhǎng)，尺寸喜人

瑞虎8在中級(jí)SUV領(lǐng)域算是個(gè)不折不扣的大家伙，長(zhǎng)、寬、高和軸距分別為4700mm×1860mm×1746mm和2710mm，這組數(shù)據(jù)在同級(jí)別內(nèi)鮮有對(duì)手，是這個(gè)級(jí)別的佼佼者。它看起來(lái)比實(shí)際更長(zhǎng)，是因?yàn)檐囄蚕蛳聝A斜與D柱收緊營(yíng)造出了一個(gè)溜背效果。車頭有大尺寸的一體化進(jìn)氣格柵，奇瑞稱之為“虎踞式”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。車尾模擬出了貫穿尾燈的效果，車頭、車側(cè)和車尾都有鍍鉻裝飾條。

外在大尺寸當(dāng)然也營(yíng)造出了更大的車內(nèi)空間。瑞虎8有7座和5座版本，前兩排各方面空間都十分寬裕，第2排座椅包括靠背都能夠前后調(diào)節(jié)。車內(nèi)儲(chǔ)物空間中規(guī)中矩，但堪稱“巨大”的行李廂空間是個(gè)加分項(xiàng)。其行李廂常規(guī)容積892L，后兩排座椅都放倒后可擁有1932L的容積，寬大平整，十分實(shí)用。

這就叫“玩”車

瑞虎發(fā)布之初，“我不是在開(kāi)車，我是在玩車”的廣告語(yǔ)給人留下深刻印象。如今，值得玩味的部分主要集中在了中控臺(tái)上。瑞虎8首次搭載了奇瑞雄獅智云系統(tǒng)，集成了語(yǔ)音交互、上網(wǎng)、手機(jī)互聯(lián)等。好玩的是，它不僅支持各種指令（控制空調(diào)、天窗、尾門、娛樂(lè)系統(tǒng)、導(dǎo)航等），還支持32種方言。這套系統(tǒng)也集合了科大訊飛語(yǔ)音語(yǔ)義識(shí)別功能、百度搜索、高德地圖和百度地圖等，實(shí)用性不遜于手機(jī)。比手機(jī)好用的導(dǎo)航系統(tǒng)確實(shí)也不多。

該車內(nèi)飾大量采用搪塑工藝，整體設(shè)計(jì)有一定的獨(dú)特性和高級(jí)感。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)重的時(shí)代，奇瑞不僅另辟蹊徑，還能讓人耳目一新。其他舒適性配置包括多功能方向盤、液晶儀表盤、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)等一應(yīng)俱全，這也是自主品牌“勇于追求”的一個(gè)共性的體現(xiàn)。

順其自然，習(xí)慣就好

如今的自主品牌在內(nèi)裝、做工和電子配置等方面都達(dá)到了堪稱優(yōu)秀的水平，甚至有不少產(chǎn)品能夠跟進(jìn)口豪華品牌一決高下。但真正關(guān)乎汽車性能和質(zhì)量的“三大件”一直是自主品牌的短板。好在，也并不是所有消費(fèi)者都在乎這一點(diǎn)，何況10萬(wàn)元出頭的起步價(jià)格，瑞虎8能給予的已經(jīng)夠多了。

瑞虎8一個(gè)非常大的賣點(diǎn)是熱效率高達(dá)37.1%的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率和最大扭矩分別達(dá)到108kW和210N·m。這組數(shù)據(jù)也是奇瑞多年潛心研究發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的一個(gè)成果，37.1%的熱效率足夠躋身國(guó)際頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。當(dāng)然，其耐久度和可靠性還有待時(shí)間的檢驗(yàn)。不過(guò)與之搭配的6擋雙離合變速器明顯沒(méi)有達(dá)到“國(guó)際頂尖”的水準(zhǔn)，也許是因?yàn)樯暇€時(shí)間太短，還需要長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離的數(shù)據(jù)采集分析，才能在后期的產(chǎn)品中逐漸解決加速過(guò)程中的頓挫感和響應(yīng)敏感性。

值得稱贊的是瑞虎8的底盤系統(tǒng)。這套底盤能夠允許較為激烈的駕駛，不論是在蜿蜒的彎道上還是濕滑顛簸的草地上，它的表現(xiàn)都比意料中的好，也是瑞虎8“勇于追求”的各方面中成績(jī)比較好的一點(diǎn)。

其實(shí)整體來(lái)看，瑞虎8的確是一部不錯(cuò)的作品。那些追求行駛品質(zhì)的消費(fèi)者應(yīng)該也很清楚，那種需求不是一部10萬(wàn)元人民幣出頭的國(guó)產(chǎn)車能夠滿足的。放眼全中國(guó)的汽車市場(chǎng)，瑞虎8堪稱是一部高性價(jià)比、里子面子都不錯(cuò)的車。