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        最熟悉的陌生人

        2018-09-10 00:50:24吳中元
        車主之友 2018年7期
        關(guān)鍵詞:望京啞光欄桿

        吳中元

        于是,終于,在一個陽光明媚的午后,我進入了望京一個普通住宅小區(qū)的地下車庫。這個地庫看起來與望京大多數(shù)樓盤地庫無異,甚至環(huán)境還更差一些。入口并沒有黝黑的柏油道路,而只是水泥鋪灑在主干道與人行道之間作為一個坡度的過渡,控制通行的欄桿懶散地橫在地庫入口正中。好在看似破舊的超大攝像頭還在努力地工作,車頭在它前面一個停頓,欄桿馬上搖搖晃晃地打開了。我微微一笑,開始讓身長超過5m的座駕來盤一個酷似微型南浦大橋,卻又異常顛簸的坡道,自己一邊無法控制地和車一起抖動,一邊安慰自己:淡定,不知道多少豪車也是這樣一遍遍地顛下來的呢~

        完全進入地庫,環(huán)境并沒有任何好轉(zhuǎn),而且此次要去往更深的一層,燈光異?;璋?,與戶外的耀眼陽光形成鮮明對比。我需要讓自己的眼睛迅速適應(yīng)這里的環(huán)境,因為這里有一輛啞光的如昏暗環(huán)境一般低調(diào)的AMG E43正等著我。盡管它的造型和我此刻的座駕是如此相似,但我知道,除了這熟悉的外形,其他一切可能都是不同的。

        我的謹(jǐn)慎是對的!在我按亮AMG E43 -鍵肩動按鈕的時候,我更加確定了這個想法。從這個寂靜昏黑地庫的角落中,忽然射出兩道銀白的光線,在地庫常年積灰的配合下,眼前的丁達爾現(xiàn)象就像搖滾舞臺上的光柱。伴隨著燈光秀的,是一陣嘶吼,仿佛一個沉睡已久的野獸被打擾,不過這聲嘶吼并沒有持續(xù)太長時間,幾乎在一兩秒鐘后,四周就只剩下地庫中常見的汽車發(fā)動機低頻而穩(wěn)定的噪聲。隨著一分分地親密接觸,我卻越發(fā)搞不懂身下的新座駕了。

        長出一口氣,定了定神,不必多想,就讓我們來戲耍一番吧??赡芎芏嗳苏J(rèn)為,43系的推出,已經(jīng)令A(yù)MG不再是原先的AMG了。不過至少從眼前的座駕來看,它也絕不是梅賽德斯一奔馳了。其實早在幾個月前,已經(jīng)體驗過AMGGLC 43,當(dāng)時卻并沒有如此鮮明的感受。天知道AMG的工程師們對AMG E43都做了什么,這絕對是讓奔馳E級脫胎換骨了。

        AMG E43給人的感受極為直接,這種直接包括了路面的每一絲細節(jié)以及動力的極速反饋。作為駕駛者你無法分辨在一腳油門之后,6個汽缸和2部渦輪是如何配合的,但是一股向前的推力幾乎是同時而至?!斑@不合理啊……”固有工科腦袋里“渦輪遲滯”概念令我對此情此景感到很詫異。但不可否認(rèn),在疑惑中,我卻很享受這個過程,這臺裝飾著低調(diào)又惹眼啞光漆面的座駕,對我是如此的言聽計從。只要不是遇上滾滾車流,這個過程都是很讓人愉悅的。而遭遇擁堵呢,它就變成了仲達麾下的司馬昭,總是想要抓住白以為的任一個機會沖出去,真的也是讓家長有些操心呢。

        硬,不是一般的硬,在頭腦痛快了一段時間之后,我的屁股開始向我抱怨。說來有趣,奔馳E級,特別是國產(chǎn)的長軸距奔馳E級,是如此經(jīng)典的一款舒適又溫文爾雅的座駕。怎么AMG E43能夠做到效果截然不同,從運動底盤到賽車座椅,沒有一個環(huán)節(jié)在照顧舒適性,而都是將地面狀況毫無保留地傳達給它的駕馭者。我甚至能夠清晰分辨出大屯路隧道那3條線構(gòu)成的地面警示帶,也能識別出不同車庫門前減速帶的高矮和使用年限。與日常所駕駛的奔馳E相比,似乎只有所有的操作擋桿和按鍵還在原來的位置,可身體的感受卻來了一個180°大反轉(zhuǎn)。原本放松的心境被駕駛的快感勾引到不能自拔,然而原本享受著行政級座駕舒適性的身體卻被顛簸到有苦難言。這種氣氛與心境的巨大翻轉(zhuǎn),實在是過于有趣,尤其是在你看似如此熟悉的環(huán)境中。

        回首最初的問題,多花一倍的錢買到了什么。此時我卻發(fā)現(xiàn),根本是自己拋錯了問題。梅賽德斯-AMG E43和梅賽德斯-奔馳E級根本是完全不同的兩輛車,不該也無法放到一起來加以對比。最終,我沒有親自去送走它,正如我不愿意在火車站與人送別一樣,冷清的環(huán)境總是要加劇離別的傷感,特別是將與不舍的人分別。

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