◇張騰元

一、引言

2015年3月5日，李克強總理在政府工作報告中強調(diào)要深化流通體制改革，加強大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、倉儲和冷鏈等現(xiàn)代物流設(shè)施建設(shè)，努力大幅降低流通成本。2016年中央一號文件和習(xí)近平總書記十九大報告都明確指出，要加強農(nóng)產(chǎn)品流通設(shè)施和市場建設(shè)。只有強化創(chuàng)新驅(qū)動、提高農(nóng)產(chǎn)品物流的質(zhì)量和效率，才能有效推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，為農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革提供支撐，為更好解決“三農(nóng)”問題奠定堅實基礎(chǔ)。

資源分配的不均勻，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品分配的不平衡。因此，農(nóng)產(chǎn)品的物流就顯得極為重要。為此，國家正逐步加強現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流體系的建設(shè)，發(fā)展較為迅速，但其中也還存在許多問題，主要表現(xiàn)出成本高、損耗大、速度慢和效率低等問題。這些問題在一定程度上制約著我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，必須加以解決，農(nóng)產(chǎn)品物流效率的提高是解決上面問題的關(guān)鍵。目前，我國政府也在為提升農(nóng)產(chǎn)品物流積極行動，如政府對生鮮農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”的開設(shè)就提高了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸效率等。

云南省經(jīng)濟欠發(fā)達(dá)，山區(qū)較多，交通不便，物流水平相對滯后，物流效率是制約云南農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，必須盡快著手解決。陸良縣位于滇東北，擁有全國最大的壩子，在發(fā)展農(nóng)業(yè)方面具有得天獨厚的自然條件，是農(nóng)業(yè)大縣，是我國生產(chǎn)糧基地縣之一，是即將建成的西南最大的冷鏈物流中心，其農(nóng)產(chǎn)品不但銷售到江浙、兩湖、兩廣和西南大部分地區(qū)，還遠(yuǎn)銷香港、澳門、東南亞等地。要研究云南農(nóng)產(chǎn)品，陸良是首選，而研究農(nóng)產(chǎn)品物流，蔬菜則是重中之重。本文以陸良冷庫物流作為研究對象。應(yīng)用灰色關(guān)聯(lián)模型分析法，探究影響農(nóng)產(chǎn)品物流效率的影響因素，找出應(yīng)對之策，期望能為云南乃至全國農(nóng)產(chǎn)品物流效率的提升盡綿薄之力。

二、文獻(xiàn)綜述

（一）國外研究情況

關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流效率問題，國外學(xué)者已有大量研究。VanDenBerg＆Lentz指出，農(nóng)產(chǎn)品物流損耗率的降低能夠極大的提升農(nóng)產(chǎn)品的物流效率。Voulgaris＆Lemonakis以希臘漁業(yè)為研究對象，通過對所得數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析，找出了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模與流通效率之間的關(guān)系，并認(rèn)為二者之間存在正相關(guān)關(guān)。同時Dongetal也指出，降低農(nóng)產(chǎn)品的滯銷量能夠在成本控制上取得顯著效果，有利于整體效益的提升。Ketikidisa認(rèn)為信息系統(tǒng)在物流體系中的合理應(yīng)用是物流效率提升的基石，并用歐洲東南地區(qū)的企業(yè)作為實證進(jìn)行說明。Somuyiwa，Adewoye則對信息系統(tǒng)的重要性進(jìn)行了進(jìn)一步的論證，認(rèn)為信息成本是物流成本的重要組成部分，應(yīng)該得到有效的控制。

（二）國內(nèi)研究情況

國內(nèi)學(xué)者對農(nóng)產(chǎn)品物流效率影響因素的研究主要有：王紅敏等（2008）、姚月強等（2011）指出農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)應(yīng)用程度、組織結(jié)構(gòu)、管理體制、冷鏈成本、流通形式的交易市場化等是影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流效率提升的重要因素。王玉俠（2011）在分析了我國近年生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀后，認(rèn)為我國存在物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、標(biāo)準(zhǔn)混亂、冷鏈系統(tǒng)占有率低、物流效率低下等問題。李?。?016）在研究中指出我國城鎮(zhèn)化速度與農(nóng)產(chǎn)品物流體系變革速度不相適應(yīng)導(dǎo)致我國農(nóng)產(chǎn)品物流效率極低。何曉光（2016）認(rèn)為，在當(dāng)今時代下，應(yīng)該在農(nóng)產(chǎn)品物流體系中引入云、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，才能從根本上解決我國農(nóng)產(chǎn)品物流效率偏低的問題。羅小鳳、鄭淑文（2017）從企業(yè)經(jīng)營者、物流體系、供應(yīng)鏈三方面進(jìn)行分析，認(rèn)為我國農(nóng)產(chǎn)品物流效率低下與這三方面均存在較大關(guān)聯(lián)。

（三）研究評述

綜合國內(nèi)外學(xué)者研究的結(jié)果來看，國外學(xué)者主要是以具體事例為主進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流效率的有關(guān)方面研究，研究多局限于對于某種模式的優(yōu)化或者某種模式對于提升物流效率的促進(jìn)作用，而國內(nèi)學(xué)者則主要從組織制度、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)、配送系統(tǒng)以及宏觀經(jīng)濟方面對物流效率的影響因素進(jìn)行研究。

由此看來，對于農(nóng)產(chǎn)品物流效率影響因素的研究不夠全面，尤其缺乏地域性的研究，亟待于進(jìn)一步拓展完善。本文以陸良縣冷庫物流作為代表，從物流的本身性質(zhì)出發(fā)對物流規(guī)模、費用、損耗等方面進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流效率研究，從而探索如何破解云南農(nóng)產(chǎn)品物流效率低下的難題，作為前人研究不足之補充。

三、農(nóng)產(chǎn)品物流效率的評價指標(biāo)

農(nóng)產(chǎn)品物流效率是指在進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)恼麄€過程中投入與產(chǎn)出的比率。投入主要是指人力、物力、財力的投入，產(chǎn)出主要指的是到達(dá)指定地點的農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量等。由于其投入產(chǎn)出涉及多個方面的因素，所以單一指標(biāo)無法進(jìn)行有效的衡量，需要建立一個指標(biāo)體系才能夠客觀的衡量物流效率。

通過查詢資料、市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的影響因素主要集中在流通規(guī)模、費用、損耗、滯銷這幾個方面，本次研究將圍繞這四個方面進(jìn)行指標(biāo)體系的建立，主要包括4個二級指標(biāo)和10個三級指標(biāo)。

表1 指標(biāo)體系

（一）物流規(guī)模指標(biāo)

通常情況下來看，農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營主體的總規(guī)模越大，則單次批量和銷售規(guī)模則會越大。這樣一來便會產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，使得農(nóng)產(chǎn)品的單位成本降低，同時由于批量大，貨物集中，則可以較快的進(jìn)行貨物的發(fā)送，縮短了物流時間，從而提高物流的效率。

（二）物流損耗指標(biāo)

在農(nóng)產(chǎn)品的運輸過程中，農(nóng)產(chǎn)品的損耗相當(dāng)于產(chǎn)出的減小，嚴(yán)重的時候甚至?xí)?dǎo)致其產(chǎn)出為零，所以農(nóng)產(chǎn)品的損耗量也是物流效率的重要影響因素。農(nóng)產(chǎn)品損耗率較其他產(chǎn)品更高，因此對其保存條件有著較高的要求。如果在物流鏈加入冷藏設(shè)備，則其損耗將會大大降低，有助于提升物流效率。本文采取冷藏設(shè)備占企業(yè)資源的百分比來衡量。

（三）物流費用指標(biāo)

成本和費用是企業(yè)經(jīng)營活動的必要投入，農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營的重要目標(biāo)就是降低成本，提高收益，因此物流費用與物流效率密切相關(guān)。在流通過程中費用的組成部分主要包括運輸費用和儲存費用，所以本文采取這兩個指標(biāo)來進(jìn)行衡量。

（四）物流滯銷指標(biāo)

農(nóng)產(chǎn)品的大量豐收，短時間內(nèi)會造成產(chǎn)品滯銷，隨著滯銷時間的延長，產(chǎn)品的新鮮度也在下降，導(dǎo)致產(chǎn)品的價格也在下降。并且隨著時間的推移，因新鮮度和產(chǎn)品價值的過度損耗，會導(dǎo)致產(chǎn)品更難賣出。本文采取滯銷時間、滯銷量、產(chǎn)品價格來進(jìn)行衡量。

四、農(nóng)產(chǎn)品物流效率影響因素實證分析

（一）數(shù)據(jù)的選取

據(jù)陸良縣農(nóng)產(chǎn)品統(tǒng)計月報，2017年陸良蔬菜產(chǎn)量日均1726噸（實際調(diào)研結(jié)果為日均1700噸），陸良冷庫蔬菜流通量實地調(diào)研情況為日均1150噸。

通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品流通的過程為：農(nóng)戶→一級批發(fā)商→二級批發(fā)商→零售商，后文也將從各個渠道來研究農(nóng)產(chǎn)品物流的影響因素。蔬菜作為眾多農(nóng)產(chǎn)品的主要品種，其獨特的性質(zhì)在農(nóng)產(chǎn)品流通中占據(jù)十分重要的地位，所以本次研究選取了蔬菜作為研究對象。具體農(nóng)產(chǎn)品市場各業(yè)主的物流效率指標(biāo)數(shù)據(jù)見下表。（H表示一級市場、M表示二級市場、L表示三級市場）

表2 2017年陸良農(nóng)產(chǎn)品物流效率相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流效率影響因素分析

本文利用灰色關(guān)聯(lián)模型分析法，通過對調(diào)研所得數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析，計算出各因素與目標(biāo)值的灰色關(guān)聯(lián)度，據(jù)所得數(shù)據(jù)找出影響云南陸良縣各級市場農(nóng)產(chǎn)品物流效率的主要因素?；疑P(guān)聯(lián)分析理論對數(shù)據(jù)的要求較低，即使較小樣本也能作為研究對象，因而此方法被廣泛運用。

1.指標(biāo)值的標(biāo)準(zhǔn)化

由于不同因素序列具有不同的量綱，為保證后續(xù)計算的正常進(jìn)行，需要對指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理。本文采取初始值法對數(shù)據(jù)進(jìn)行無綱量化處理，得到不同因素的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)，以H1的數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計算。

2.計算絕對差值

絕對值差可以分為Δmin和Δmax兩類，以標(biāo)準(zhǔn)化后一級市場業(yè)主H1的數(shù)列作為參考數(shù)列，對標(biāo)準(zhǔn)化后的比較值和參考值進(jìn)行差值計算，取絕對差值中的最小值或最大值。其計算公式分別如下:

Δmin=min|r*1j－rij|

Δmax=max|r*1j－rij|

其中，j表示評價指標(biāo)，i表示業(yè)主，r*i表示第i個業(yè)主的參考值，rij表示第i個業(yè)主在第j個指標(biāo)上的數(shù)值。依據(jù)計算公式，得到各個指標(biāo)與參考數(shù)列的絕對差值。

3.求灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)

灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)的計算公式為：

εj=（min|r1j－rij|＋ρmax|r1j－rij|）/（|r1j－rij|＋ρmax|r1j－rij|）

其中，εj表示灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)，代表指標(biāo)對物流效率的關(guān)聯(lián)系數(shù)；ρ為分辨系數(shù)，用來減小Δmax過大而使關(guān)聯(lián)系數(shù)失真的影響，進(jìn)而提高關(guān)聯(lián)系數(shù)的差異性，且0＜ρ＜1，一般情況下取ρ=0.5。根據(jù)上面絕對差值的計算結(jié)果，可知Δmin=min|r1j－rij|=0，Δmax=max|r1j－rij|=1.58，代入灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)的計算公式中，即可得到各個指標(biāo)與農(nóng)產(chǎn)品物流效率的關(guān)聯(lián)系數(shù)。

表3 2017年陸良農(nóng)產(chǎn)品物流效率指標(biāo)的灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)

4.求灰色關(guān)聯(lián)度

灰色關(guān)聯(lián)度表示的是被評價數(shù)列與參考數(shù)列兩者之間相互關(guān)聯(lián)的程度，其值越接近1，表示兩者之間相關(guān)性越好，反之則越小。因為各個指標(biāo)在各級市場的關(guān)聯(lián)系數(shù)信息較分散，不便于進(jìn)行整體性比較，因此用各個指標(biāo)在各級市場中灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)的算術(shù)平均值來表示灰色關(guān)聯(lián)度，計算公式為:

其中，e為灰色關(guān)聯(lián)度，數(shù)值越大代表關(guān)聯(lián)度越強。當(dāng)e＞0.5時，則代表著評價指標(biāo)與目標(biāo)值有較強的關(guān)聯(lián)度。通過計算，得出農(nóng)產(chǎn)品物流效率指標(biāo)在云南農(nóng)產(chǎn)品各級市場的灰色關(guān)聯(lián)度。

表4 2017年陸良農(nóng)產(chǎn)品各級市場物流效率指標(biāo)的灰色關(guān)聯(lián)度

5.結(jié)果分析

據(jù)表4數(shù)據(jù)可以看出農(nóng)產(chǎn)品各級市場物流效率指標(biāo)的灰色關(guān)聯(lián)度絕大多數(shù)大于0.5，說明評價的指標(biāo)與物流效率有著較強的關(guān)聯(lián)度，同時也說明了選取指標(biāo)的科學(xué)性。根據(jù)灰色關(guān)聯(lián)度可以找出各級市場的主要影響因素，本文選取排名前三的因素為主要因素。

（1）整體市場主要受產(chǎn)品售價、滯銷量、滯銷時間三方面因素的影響?；疑P(guān)聯(lián)度分別為0.81、0.70、0.66。

（2）一級市場主要受產(chǎn)品售價、損耗量、滯銷量三方面因素的影響?；疑P(guān)聯(lián)度分別為0.93、0.81、0.79，這三者的關(guān)聯(lián)度均大于0.75，關(guān)聯(lián)度極高。

（3）二級市場主要受產(chǎn)品售價、單次批量、滯銷量三方面因素的影響?；疑P(guān)聯(lián)度分別為0.84、0.82、0.78。運輸綜合費用灰色關(guān)聯(lián)度低于0.5，是影響力最小的因素。

（4）三級市場主要受產(chǎn)品售價、滯銷時間、滯銷量和冷鏈物流占比四方面因素的影響?；疑P(guān)聯(lián)度分別為0.67、0.61、0.52、0.52。其余單次批量、總批量、銷售量、冷鏈物流占比、損耗量對三級市場的影響比其他市場較小。

通過對表4數(shù)據(jù)的分析可以看出：

（1）產(chǎn)品售價是影響物流效率的首要因素，對一級市場影響最大，對二級市場影響次之，對三級市場影響最小。所以合理定價是重中之重。

（2）滯銷量除自身對各級市場的影響，還會影響倉儲費用、損耗量等，所以加快流通減少倉儲量尤為重要。

（3）損耗量、冷鏈物流占比、單次批量和滯銷時間分別進(jìn)入了本級市場影響因素的前三位，說明損耗和冷鏈對一級市場的影響是較高的，一級市場對于冷鏈的需求較為迫切；另外單次批量對于二級市場也有較大的影響，滯銷時間對三級市場的影響也是較高；所以營造良好的物流環(huán)境是必需的。

（4）所選取的十個因素對一級市場的影響最大，關(guān)聯(lián)度最大為0.93（產(chǎn)品售價），最小為0.59（單次批量），對二級市場的影響次之，關(guān)聯(lián)度最大為0.84，對三級市場影響最小，關(guān)聯(lián)度最大僅0.67；因此，各級市場應(yīng)根據(jù)自身特點進(jìn)行自我調(diào)整。

五、對策建議

（一）加大對農(nóng)產(chǎn)品物流的扶持力度，實現(xiàn)物流健康發(fā)展

政府應(yīng)盡快有針對性地出臺和完善農(nóng)產(chǎn)品物流扶持政策，各地應(yīng)根據(jù)實際情況實現(xiàn)差異化扶持。加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，建立共同物流平臺，實現(xiàn)資源合理利用，信息共享。

（二）提高農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營主體的組織化程度，充分發(fā)揮資源效益

目前云南省農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營主體以小、微為多，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，組織化程度不高，造成資源的極大浪費。應(yīng)提高農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營主體的組織化程度，實行集約化、現(xiàn)代化管理，減少損耗量和響應(yīng)時間。

（三）完善農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施，營造良好物流環(huán)境

1.完善交通運輸網(wǎng)絡(luò)，合理規(guī)劃運輸路線，確保農(nóng)產(chǎn)品能夠及時運輸。

2.增加對倉庫、運輸環(huán)節(jié)冷藏設(shè)備的投入，減少農(nóng)產(chǎn)品損耗量。

3.保護環(huán)境，加大廢物利用力度。目前的廢、剩蔬菜大部分傾倒于荒野，既浪費資源又污染環(huán)境。應(yīng)加快廢物處理廠的建造，將冷庫亂、廢、剩蔬菜加工成飼料和肥料，實現(xiàn)資源的循環(huán)利用，變廢為寶，提升人居環(huán)境。

4.加強訂單農(nóng)業(yè)建設(shè)，實現(xiàn)訂單生產(chǎn)、訂單銷售，并保證訂單的及時響應(yīng)。

5.提高科技投入，建設(shè)綠色環(huán)保農(nóng)業(yè)，最大限度地減少農(nóng)藥使用量，保證蔬菜產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)量，確保高價格、好銷售的良性循環(huán)運行機制，營造良好的銷售渠道和銷售環(huán)境。

（四）加強農(nóng)產(chǎn)品信息化建設(shè)，大力提升物流效率

建立健全農(nóng)產(chǎn)品信息平臺，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)據(jù)化、智能化建設(shè)，及時將農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、運輸、價格、銷售等信息傳遞給大眾，保障農(nóng)產(chǎn)品價格、質(zhì)量的公開透明，物流企業(yè)可據(jù)物流信息平臺所提供的信息進(jìn)行資源的統(tǒng)一調(diào)配。

（五）合理定價，互利共贏

本文研究表明，產(chǎn)品的售價對物流效率影響最大，至關(guān)重要。經(jīng)營單位和有關(guān)部門應(yīng)有針對性地、經(jīng)常性地進(jìn)行實地調(diào)研，充分利用網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)平臺，掌握相關(guān)地區(qū)適時的市場動態(tài)和價格水平，合理定價，既保證銷售商效益最大化，也減輕消費者需求和價格負(fù)擔(dān)，提升農(nóng)產(chǎn)品物流效率，釀造生產(chǎn)、流通、消費共贏的良好生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境，為云南乃至全國農(nóng)產(chǎn)品物流效率的提升做出相應(yīng)貢獻(xiàn)。

（六）加大監(jiān)管力度、營造正常有序的市場經(jīng)營環(huán)境

政府相關(guān)部門在為經(jīng)營單位提供良好的服務(wù)和加大扶持力度的同時，還應(yīng)加強監(jiān)管力度，嚴(yán)把“五”關(guān)：質(zhì)量關(guān)，確保農(nóng)產(chǎn)品符合質(zhì)量要求；安全關(guān)，做到安全生產(chǎn)、安全流通、安全消費；計量關(guān)，做到計量足額，避免出現(xiàn)短斤少兩現(xiàn)象；價格關(guān)，減少高額利潤，避免暴利現(xiàn)象；市場關(guān)，反對不正當(dāng)競爭，建立健全農(nóng)產(chǎn)品物流市場正常有序的經(jīng)營環(huán)境，實現(xiàn)云南農(nóng)產(chǎn)品物流的可持續(xù)健康發(fā)展。