點(diǎn)評(píng)：江蘇省連云港市海途物流公司總經(jīng)理畢大慶

鐵老大給人的印象似乎一直都不太好，服務(wù)差、官氣重。但是從近期鐵總在市場(chǎng)的動(dòng)作來看，似乎讓人看不出這種印象了，鐵路表現(xiàn)出了非常積極有為的姿態(tài)。我們看看近期的一些新聞，5月10日，中國(guó)民用航空局與中國(guó)鐵路總公司簽署推進(jìn)空鐵聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略合作協(xié)議；6月6日，鐵總混改打響第一槍，騰訊、吉利43億元“殺”進(jìn)高鐵“朋友圈”；6月12日，全列編組50輛、總載3200噸的首趟“公轉(zhuǎn)鐵”進(jìn)京建筑材料專列緩緩?fù)迫氪蠹t門貨場(chǎng)，標(biāo)志著首趟“公轉(zhuǎn)鐵”進(jìn)京建筑材料列車抵京。6月22日，中國(guó)鐵總與阿里巴巴集團(tuán)就進(jìn)一步深化路企合作舉行會(huì)談。

這些新聞無不表明，因?yàn)殍F總在分流掉公路貨運(yùn)的一部分重貨的同時(shí)，也越來越廣地參與到其他的貨物領(lǐng)域。而且在環(huán)保、治超、交通安全等政策強(qiáng)壓下，公路貨運(yùn)表現(xiàn)出了一些暗淡和無力感，這種暗淡和無力很大程度上來源于國(guó)家的強(qiáng)制政策，一方面也不能不說來源于鐵總的一些積極作為。

實(shí)際上，我希望錢總注意到的是“公轉(zhuǎn)鐵”的目的也不是替代公路運(yùn)輸，而是將運(yùn)輸合理化，采用公路、鐵路、水運(yùn)等多種路線有效結(jié)合，以達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的效果。錢總應(yīng)該站在更高的角度看來公轉(zhuǎn)鐵，對(duì)鐵路應(yīng)該用一種競(jìng)合的角度來看待，這樣也許思路就活了。

港口深耕十幾年，不是說離開就能離開，那就和新形勢(shì)擁抱得更加緊密些，放棄煤炭，轉(zhuǎn)型其他業(yè)務(wù)，與港口、鐵路進(jìn)行深度合作。國(guó)家在發(fā)展，市場(chǎng)空間依然巨大，只要錢總堅(jiān)定信心，不被一時(shí)的得失動(dòng)搖了心念，老江湖在貨運(yùn)市場(chǎng)永遠(yuǎn)是吃得開的。