高明祥

摘 要：在市政道路橋梁工程建設(shè)中，我國(guó)施工單位有多種類型的伸縮縫，并對(duì)伸縮裝置的組成特點(diǎn)和傳力方式進(jìn)行了深入研究。目前，中國(guó)橋梁伸縮縫裝置一般分為鋼支撐膨脹裝置、對(duì)接膨脹裝置和模量支撐伸縮縫裝置。但在實(shí)際應(yīng)用中，伸縮縫的位置往往易形成跳車現(xiàn)象，相關(guān)單位需要繼續(xù)研究膨脹節(jié)施工技術(shù)中存在的問(wèn)題。本文主要針對(duì)市政道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)的控制策略進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

關(guān)鍵詞：市政道路；橋梁工程；伸縮縫；施工質(zhì)量；技術(shù)；控制策略

1 市政道路橋梁伸縮縫的分類

1.1 鋼板式

鋼板膨脹節(jié)涉及兩種膨脹接頭：搭接板型和U型鍍鋅鐵板材料。在目前市政道路橋梁工程中，使用最廣泛的類型是U型鋅鐵板材料膨脹節(jié)。使用頻率高的原因是其施工工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，在施工成本方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。節(jié)點(diǎn)板膨脹節(jié)抗震性能比U型鋅鐵材料膨脹節(jié)低，使用時(shí)間相對(duì)較短。由于板式伸縮縫的局限性，施工人員的選擇較少，因此市政道路橋梁的應(yīng)用率也較低。

1.2 填塞式

至于膨脹節(jié)，它涉及油氈和瀝青。這種伸縮縫施工成本低，但由于各種條件而不能廣泛應(yīng)用。填充膨脹節(jié)所需的施工工藝非常簡(jiǎn)單，但內(nèi)部填充物在受熱后會(huì)溢出，而內(nèi)部填料在冷卻后不能回填，導(dǎo)致周圍雜質(zhì)涌入焊縫中。從而導(dǎo)致填料膨脹節(jié)的穩(wěn)定性和使用壽命相對(duì)較低（圖1）。

1.3 板式橡膠

目前，板式橡膠伸縮縫在市政道路橋梁工程中的應(yīng)用仍然很普遍。實(shí)踐證明，板式橡膠伸縮縫施工效果好，施工成本低。板式橡膠伸縮縫由于其將大量橡膠材料填入伸縮縫中，具有良好的抗震性和吸引力，可以有效地降低噪聲，提高市政道路橋梁的抗震性能。

2 伸縮量的主要影響因素

2.1 溫度變化因素

在大跨度橋梁施工過(guò)程中，有關(guān)施工人員需要重視橋梁施工中的溫度變化。當(dāng)溫度變化較大時(shí)，橋梁內(nèi)部容易出現(xiàn)不均勻的溫度分布。因此，橋梁端部容易發(fā)生角位移，但這種情況不易在小跨徑橋梁中出現(xiàn)。因此，設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)考慮橋梁跨度和局部氣候。

2.2 混凝土收縮徐變因素

混凝土的收縮徐變主要是在混凝土澆筑施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的，因此設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土的收縮，可以通過(guò)減小收縮溫度來(lái)粗略地計(jì)算出計(jì)算公式。攝氏200度。橋的徐變量。然而，在安裝過(guò)程中，一些混凝土的收縮和徐變已經(jīng)完成，因此在計(jì)算中，設(shè)計(jì)者需要乘以相應(yīng)的減少因子，以減少計(jì)算過(guò)程中的誤差。

3 市政道路橋梁伸縮縫常見(jiàn)的破壞形式

3.1 橡膠組合剪切式

當(dāng)橡膠復(fù)合材料剪切膨脹節(jié)填充橡膠后，齒形被剝離，會(huì)使整個(gè)型材松動(dòng)脫落。橡膠填充材料老化后，錨桿與橡膠之間的連接也會(huì)松動(dòng)脫落，從而導(dǎo)致雨水進(jìn)入膨脹節(jié)，使膨脹節(jié)失去原有的作用。

4 市政道路橋梁伸縮縫施工技術(shù)

4.1 施工準(zhǔn)備工作

相應(yīng)的準(zhǔn)備工作應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)的開(kāi)始階段進(jìn)行。首先，要了解施工圖，掌握標(biāo)準(zhǔn)施工操作，根據(jù)具體工程情況制定科學(xué)合理的施工操作方法，并將相應(yīng)的施工操作方案提交審核組。根據(jù)相關(guān)建設(shè)情況，統(tǒng)一管理各班組，明確相應(yīng)負(fù)責(zé)人的職責(zé)和任務(wù)，為每組進(jìn)行分工。同時(shí)，在施工過(guò)程中，有必要采用科學(xué)的方法合理配置相關(guān)設(shè)備，并對(duì)其可靠性進(jìn)行測(cè)試。同時(shí)，要嚴(yán)格檢查施工過(guò)程，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行嚴(yán)格管理，嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)體系，防止出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

4.2 切割伸縮縫

在切割過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵，容易造成路面污染。因此，為了減少粉塵污染，有必要將彩色布和鋼板放在狹縫中，并采取相應(yīng)的加固方法。同時(shí)，膨脹節(jié)的質(zhì)量問(wèn)題也會(huì)受到材料問(wèn)題的影響。因此，為了保證橋梁達(dá)到平整的水平，在解決問(wèn)題后，需要切割伸縮縫，控制平整度并切割。同時(shí)，應(yīng)根據(jù)圖紙要求嚴(yán)格執(zhí)行平整度和切割要求。在切割過(guò)程中，刀具需要在直線上進(jìn)行。同時(shí)，在選擇狹縫處理時(shí)，應(yīng)考慮切削方式。如果是濕切削，則用清水處理。如果是干式切割，則需要用吹風(fēng)機(jī)清理石粉。

4.3 伸縮縫的開(kāi)槽

在脹縫開(kāi)槽時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制伸縮縫的深度。此外，施工人員還應(yīng)做好槽屑和垃圾的清理工作，清洗工具選用鎬。開(kāi)槽作業(yè)完成后，施工人員應(yīng)檢查槽內(nèi)結(jié)構(gòu)和預(yù)埋鋼筋的完整性，并確認(rèn)在相關(guān)鋼筋的后部安裝。主要措施是在施工區(qū)設(shè)置警示標(biāo)志，警告行人和車輛不要靠近施工區(qū)，避免發(fā)生安全事故。

4.4 安裝以及焊接伸縮縫

在開(kāi)啟伸縮縫安裝作業(yè)前必須要做好對(duì)伸縮縫的檢查工作，主要工作內(nèi)容是檢查伸縮縫是否存在扭曲變形以及傾斜等現(xiàn)象。確認(rèn)伸縮縫質(zhì)量合格后妥善堆放伸縮縫，應(yīng)確保伸縮縫呈平整堆放的狀態(tài)。在伸縮縫成功放入伸縮縫槽內(nèi)后，應(yīng)當(dāng)對(duì)原有鋼筋的位置進(jìn)行周密、詳盡的檢查，確保鋼筋位置的準(zhǔn)確無(wú)誤。此外，施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)橋面與伸縮縫的平整度進(jìn)行檢查與調(diào)整。施工人員要使用質(zhì)量合格的鋼筋對(duì)型鋼的支墊進(jìn)行固定。焊接人員應(yīng)當(dāng)在合適的溫度環(huán)境下開(kāi)展焊接工作，必須在電焊定位操作完成后開(kāi)展焊接工作。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)的控制涉及眾多的技術(shù)領(lǐng)域，具有一定的難度。所以在工作中，施工從業(yè)人員要對(duì)自身的專業(yè)水平以及綜合素質(zhì)予以提高，并總結(jié)成功的經(jīng)驗(yàn)，從而在實(shí)際的施工作業(yè)中保證伸縮縫施工工作的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1] 市政道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)的控制策略分析[J].鄭雪麗.建筑安全.2018（01）

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