姜麗霞

你可能已經(jīng)觀看過(guò)一級(jí)方程式賽車的展覽甚至比賽。但歷史悠久的一級(jí)方程式錦標(biāo)賽摩納哥大獎(jiǎng)賽仍是很多賽車手夢(mèng)寐以求參加的賽事。這條賽道是在意大利西部邊境后面幾公里處的Principaute小路上建造的，自1929年第一場(chǎng)大獎(jiǎng)賽開始以來(lái)，這個(gè)賽道的模樣幾乎沒(méi)有改變過(guò)，賽車手們對(duì)其的感覺(jué)也可謂愛(ài)恨參半。

近20年來(lái)，經(jīng)典車愛(ài)好者終于有機(jī)會(huì)親身領(lǐng)略這些上世紀(jì)40年代、50年代、60年代的F1賽車的昔日絕世風(fēng)采了：F1摩納哥經(jīng)典車大獎(jiǎng)賽每?jī)赡昱e辦一次，世界各地的賽車手和觀眾都會(huì)慕名而來(lái)，就好像要參加宗教游行一般滿腔熱情。

我當(dāng)然也不能錯(cuò)過(guò)2018年的大獎(jiǎng)賽了，但進(jìn)入小摩納哥后我才發(fā)現(xiàn)，人們對(duì)昔日那些曾在賽場(chǎng)上瘋狂馳騁的經(jīng)典車的關(guān)注，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了對(duì)兩周后即將舉辦的現(xiàn)代F1大獎(jiǎng)賽的關(guān)注：這次比賽根據(jù)年份將賽車分為7個(gè)組別，此外，等待人們的還有各種以經(jīng)典車為主題的派對(duì)、經(jīng)典汽車拍賣會(huì)、著名的前賽車手和貴賓……

到達(dá)賽道后，在我腦海中浮現(xiàn)的第一個(gè)想法就是：“請(qǐng)賜我一輛車吧，我也想?yún)⒓颖荣?！”可是?dāng)我看到一些戰(zhàn)前賽車既沒(méi)有防滾架，也沒(méi)有安全帶，不免心生怯意。試想一下，在排位賽期間，以最快的速度飛馳，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候只要稍微碰觸到某個(gè)角落的護(hù)欄，整個(gè)車就會(huì)打個(gè)圈飛出去，那該是多么危險(xiǎn)??！雖然與1930年相比，這條賽道現(xiàn)在裝滿了護(hù)欄、電子旗和塔式起重機(jī)。這些裝備或許可以讓你暫時(shí)擺脫困境，但是，請(qǐng)相信我，真的開著這樣一輛車飛馳難免會(huì)感到驚心動(dòng)魄！

看到70年代的F1賽車正在潮濕的賽道上飛馳，我不禁暗自慨嘆：“好吧，他們真是徹底瘋了！”駕駛500馬力、而且沒(méi)有搭載現(xiàn)代汽車上那種安全系統(tǒng)的一級(jí)方程式賽車時(shí)你就會(huì)清楚地知道，此時(shí)此刻，你絕對(duì)不能夠犯錯(cuò)，否則你將付出非常昂貴的代價(jià)！參加比賽的大多數(shù)人都是比較紳士的賽車手，當(dāng)然，除了我們的意大利前F1車手亞歷克斯·卡菲（Alex Caffi）、保羅·巴尼利亞（Paolo Barilla）或紅牛F1車隊(duì)的總工程師之外，還有一個(gè)例外，那就是一輛動(dòng)力性能卓越的蓮花49B賽車。

為了能夠更好地觀看比賽，我完全打消了參加比賽的念頭！在賽車史上，某些不知名的汽車品牌作為黑馬拔得頭籌的現(xiàn)象并不罕見(jiàn)：某些非知名品牌的賽車與著名品牌的賽車相比，不僅制造成本低，而且研發(fā)水準(zhǔn)更高。所以在A組（二戰(zhàn)前車型）比賽中，ERA單座賽車擊敗了布加迪和瑪莎拉蒂，在23輛賽車中名列前茅；B組（二戰(zhàn)后-1961年車型）中的Tec Mec 擊敗了蓮花16；在C組中，我們看到了28輛1952年至1957年生產(chǎn)的、搭載前置發(fā)動(dòng)機(jī)的單座或雙座賽車：Cooper-Jaguar戰(zhàn)勝了Lister、法拉利和瑪莎拉蒂。我們熟知的汽車品牌在D組（1961-1965年車型）中表現(xiàn)不俗：蓮花25、法拉利1512和布拉漢姆BT7分別獲得了前三名的佳績(jī)。

讓我們?cè)倏纯醋詈笠粋€(gè)賽道上的所有一級(jí)方程式賽車：偉大的711賽車贏得了E組（1966-1972年車型）的比賽，邁凱倫M26證實(shí)了其在F組（1973-1976年車型）的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而G組（1977-1980年車型）的ATS D4在濕滑賽道的卓越表現(xiàn)令人嘆為觀止?？吹竭@些令人心潮澎湃的比賽，我再次改變了主意：我想?yún)⒓?020年的比賽！