歐陽文琪

它，被稱作“英國賽車運動發(fā)源地”；它，見證了首屆F1世界一級方程式錦標賽的舉辦；它，就是銀石賽道

坐落于英國白金漢郡和北安普頓郡交界處的銀石賽道，不僅僅是英國賽車運動的中心，同時也是F1這項世界頂尖方程式賽事的發(fā)源地，吸引了十支F1車隊中的七支在周邊地區(qū)設立了車隊總部。這條古老的賽道，到底有著怎樣的特別之處？

英國賽車運動的發(fā)源地

銀石賽道的前身，是第二次世界大戰(zhàn)期間英國皇家空軍的轟炸機機場，于1943年投入使用。機場的三條跑道采用了二戰(zhàn)時期經典的“三角形”布局，當你從空中俯瞰現(xiàn)在的銀石賽道時，依舊能找到這些飛機跑道的痕跡。

1947年，家住銀石周圍的Maurice Geoghegan意識到這座軍用機場已經被廢棄，于是他帶著11位朋友，利用飛機跑道搭建出一條逾3公里長的簡易賽道，舉辦了一場小型比賽。這是在“銀石賽道”舉辦的首場賽車比賽，由于Geoghegan在比賽過程中不小心軋死了一只羊，它還獲得了“羊肉大獎賽”的戲稱。

次年，英國皇家汽車俱樂部（RAF）將這片場地租了下來，并將其改建為了一條更加正式的賽道：三角形的機場跑道被棄用，RAF利用機場的周邊道路，圍成了一條長4.65公里的高速賽道。之后的首屆F1世界一級方程式錦標賽，也正是在這條賽道上舉辦的。

經過70年的發(fā)展，銀石賽道現(xiàn)在已經成為了全球賽事舉辦最為頻繁的賽道之一，除了F1英國大獎賽之外，世界耐力錦標賽、歐洲勒芒系列賽、世界跨界拉力錦標賽、英國房車錦標賽等重磅級賽事也是這條賽道的“常客”，而MotoGP、世界超級摩托車錦標賽（WSBK）等頂級摩托車賽事同樣會造訪這條古老而又經典的賽道。

銀石賽道的“與時俱進”

從1948年首次舉辦正式比賽至今，銀石賽道經歷了大大小小共19次的賽道布局修改和翻新，其中大部分都只是一些小改動，例如增加或減少一個減速彎角、改變維修區(qū)及發(fā)車格的位置等等。

銀石賽道的布局首次發(fā)生大幅改動是在1949年，也就是上文中提及的RAF在租下這片場地后，棄用機場跑道，改以周邊道路搭建賽道，賽道不再呈“蝴蝶狀”，由于兩個發(fā)卡彎的消失，新賽道的車速也得以大幅提高。

1991年，銀石賽道再次迎來巨變，賽道各個部分幾乎都有所改動：Maggotts彎、Becketts彎和Chapel彎成為了一組高速的蛇行連續(xù)彎；Stowe彎和Club彎之間，以及Bridge彎和Woodcote彎之間都增添了多個彎角。在修改之后，銀石賽道的車速較之前要稍慢一些，但仍是一條公認的高速賽道。

當塞納和Roland Ratzenberger在1994年的伊莫拉因事故過世后，許多賽道都出于安全考量進行了修改，銀石也是如此。Copse、Stowe、Abbey和Priory彎角都進一步變得更慢，緩沖區(qū)也有所增大。在1997年，許多彎角又一次被修改，但這次卻是為了提升賽車的過彎速度。

銀石賽道迄今的最后一次巨變發(fā)生在2010年。為了迎合MotoGP的舉辦，賽道棄用了Bridge路段，在原本的Abbey彎和Brooklands彎之間增添了Arena區(qū)域，賽道長度從之前的5.14公里增長到5.9公里。2011年，隨著全新的“銀石之翼”建成，維修區(qū)和發(fā)車格被移到了Club彎Abbey彎之間的區(qū)域，我們今天所看到的銀石賽道也就此定型。