覃明建

【摘 要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，交通設(shè)施作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，有了很大的發(fā)展。在交通設(shè)施中，公路占很大的比重，作用更是不容小覷。然而公路再發(fā)揮它重要作用的同時(shí)，由于各種各樣的原因，質(zhì)量方面的問(wèn)題容易被忽視，這對(duì)出行的人們?cè)斐闪撕艽蟮耐{。因此，在公路工程建設(shè)中如何把握好其質(zhì)量尤其是關(guān)鍵部位的質(zhì)量，對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人們的安全出行有著重要意義。

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工；關(guān)鍵部位；施工技術(shù)

一、公路工程施工之中的關(guān)鍵部部位

（一）路基

路基是公路之中的重要部分，它承載著來(lái)自路面的各種行車的荷載，對(duì)于路基施工質(zhì)量的好壞將會(huì)有著長(zhǎng)久的影響，還有影響到整個(gè)工程的質(zhì)量和運(yùn)行的安全。做好路基施工的關(guān)鍵點(diǎn)，首先需要對(duì)路基施工進(jìn)行放樣和對(duì)斷面進(jìn)行測(cè)量，對(duì)于施工路面出現(xiàn)的問(wèn)題，需要按照施工技術(shù)方面的要求進(jìn)行處理，然后做好壓實(shí)工作。還要保證路基的填料方面的合格度，盡量選擇優(yōu)質(zhì)的砂土等材料。

（二）路面基層

對(duì)于路面的基層需要沿著公路線路建設(shè)，一定要按照技術(shù)要求進(jìn)行建筑基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工，它是整個(gè)公路路面的基礎(chǔ)部分。在進(jìn)行路面基層施工過(guò)程之中，對(duì)于結(jié)合料的劑量以及含水量和拌和均勻性，還有配合比和平整度等設(shè)計(jì)施工，都需要按照相關(guān)的《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。對(duì)于級(jí)配碎礫石，需要注意集料的級(jí)配以及石料的壓碎值。

（三）路面

整個(gè)路面就是筑路材料鋪設(shè)在路基的頂層部分，整個(gè)部分是讓車輛行駛的一種表面結(jié)構(gòu)。依據(jù)鋪設(shè)材料方面的不同可以分成瀝青路面和水泥路面。對(duì)于瀝青路面施工的關(guān)鍵點(diǎn)是基層強(qiáng)度和平整度以及對(duì)高程的檢查與控制。還要做好對(duì)瀝青材料的檢查與試驗(yàn)?？刂坪眉系募?jí)配、瀝青砼配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)。

（四）橋梁

影響混凝土強(qiáng)度的是鋼筋和混凝土。實(shí)際的橋梁施工控制關(guān)鍵部分是控制好混凝土的強(qiáng)度。這就要求在實(shí)際的施工中控制好混凝土的配合比，這個(gè)配合比既有設(shè)計(jì)的配合比也有施工配合比。還要控制好混凝土的拌和，以及實(shí)際的澆筑和養(yǎng)護(hù)工作，只有這個(gè)全過(guò)程實(shí)現(xiàn)混凝土強(qiáng)度的有效控制，才能實(shí)現(xiàn)橋梁關(guān)鍵部位質(zhì)量的有效控制。

二、公路關(guān)鍵部位的施工技術(shù)分析

（一）土方開挖技術(shù)

首先，在進(jìn)行橫坡開挖時(shí)，要使的其開挖的程度稍微大于設(shè)計(jì)要求的程度。在進(jìn)行開挖之前，要對(duì)其進(jìn)行定位放線，根據(jù)標(biāo)高尺寸、橫斷面積等，使得挖掘的邊線設(shè)置準(zhǔn)確。其次，在開挖過(guò)程中，一定要注重開挖的技巧，要明確開挖設(shè)備的性能，掌握其操作模式。對(duì)土方作業(yè)而言，要采用逐層開挖的方式，將挖掘出來(lái)的土進(jìn)行鑒定，集中符合路基填料的土，運(yùn)出不符合的土。另外，在土方的挖掘過(guò)程中，一旦發(fā)現(xiàn)地質(zhì)狀況改變，要將施工的進(jìn)度拖延，及時(shí)上報(bào)，并對(duì)相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)整，然后再進(jìn)行施工。同時(shí)，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的標(biāo)高尺寸進(jìn)行挖掘，不能使得土方的開挖深度超過(guò)誤差允許范圍。最后，由于地下的有些設(shè)施在設(shè)計(jì)圖中并沒(méi)有明確的標(biāo)注出來(lái)，因此，在開挖時(shí)，要注意保護(hù)地下設(shè)施，以免使得管道受損，從而造成不必要的損失。

（二）路基填筑技術(shù)

在將土方開挖完成之后，就要對(duì)路基進(jìn)行填筑。首先，在對(duì)路基填筑之前，要保證施工場(chǎng)地的地面情況符合施工要求，將施工場(chǎng)地不必要的東西進(jìn)行清理。但是，要注意保護(hù)在截水溝與邊坡開挖線之間的植被。在將場(chǎng)地清理完畢之后，對(duì)場(chǎng)地的具體情況進(jìn)行記錄，如果符合填筑要求，就開始填筑工作。在公路的施工過(guò)程中，路基的填料過(guò)程是十分關(guān)鍵的一環(huán)，因此，對(duì)于路基的填筑要求十分高。在對(duì)路基的填筑工作中，其首要的就是對(duì)填筑材料的控制。在選擇填筑材料時(shí)，要注意選擇具有高強(qiáng)度、穩(wěn)定含水量以及有利于加快施工進(jìn)度的土料。在填筑的過(guò)程中，要對(duì)土料的含水量進(jìn)行檢測(cè)，控制其含水量，倘若對(duì)于土料的含水量的控制混亂，就會(huì)造成路基濕軟、破裂等方面的質(zhì)量問(wèn)題。當(dāng)然，如果檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)涂料的含水量控制工作不到位，可以在對(duì)土方的的填筑過(guò)程中加入水泥、石灰石等凝結(jié)材料，從而使得路基的穩(wěn)定性得以保證。當(dāng)路基的填筑工作完成后，接下來(lái)進(jìn)行的就是對(duì)路基的壓實(shí)過(guò)程，在該階段沒(méi)有特別的要求，僅僅控制好壓實(shí)的強(qiáng)度即可，但這是使得路基能夠達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的必要步驟。

（三）特殊地段的處理技術(shù)

在公路的施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到軟土地基和滑坡地段，而對(duì)于這些特殊地段要使用相應(yīng)的處理技術(shù)才能夠保證公路的質(zhì)量。對(duì)于軟土地基的處理方式而言，其傳統(tǒng)的方法就是采用灰土擠密樁的處理方法處理。在施工過(guò)程中，如果遇到軟土地基，首先要對(duì)其含水量進(jìn)行測(cè)量。對(duì)于軟土地基中含水量過(guò)大的情況，一般采用石灰粉填充的方法，利用石灰粉的吸水特性將其中多余的水分吸掉。而對(duì)于含水量過(guò)少的的情況，則要在土層加固前加水，使得土層的濕度能夠符合設(shè)計(jì)的要求，從而使其能夠成孔。在成孔之后要對(duì)孔進(jìn)行一定的防護(hù)，以使得所成的孔保持適度的含水量。在公路工程施工過(guò)程中，有時(shí)會(huì)遇到滑坡地段，而滑坡地段受到降水的影響較大。因此，在對(duì)滑坡地段進(jìn)行處理時(shí)，要選擇合適的季節(jié)，使得在施工過(guò)程中能夠讓該滑坡地段受到降水的影響程度最小。同時(shí)，在對(duì)滑坡地段的施工過(guò)程中，一旦遇到降水，就要及時(shí)的對(duì)積水進(jìn)行清理。

三、公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的具體措施

（一）改進(jìn)路基的壓實(shí)工藝和路基填筑技術(shù)

為了從根本上確保公路的質(zhì)量，要改進(jìn)路基的壓實(shí)工藝和路基的填充技術(shù)。目前在我國(guó)隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，公路建設(shè)的力度逐步的加強(qiáng)，在公路的建設(shè)中的技術(shù)也在不斷的提高，相應(yīng)的壓實(shí)工藝和路基填筑技術(shù)也在逐步的走向成熟，一些大型機(jī)械設(shè)備的使用也使得公路工程的施工有了質(zhì)量上的保障。但是在一些地質(zhì)相對(duì)較差的建筑環(huán)境中，路基的壓實(shí)工藝和填筑技術(shù)的實(shí)施就會(huì)遇到一定的難度，所以面對(duì)具體的難題，要進(jìn)行具體的分析并不斷的作出相應(yīng)的調(diào)整措施，在進(jìn)行路基建設(shè)中采用灰土擠密樁，土工合成材料的加固、使用輕質(zhì)路堤等等方法對(duì)路基的建筑進(jìn)行改進(jìn)，保證公路建設(shè)的質(zhì)量安全。

（二）完善機(jī)械設(shè)備，提升施工技術(shù)的精準(zhǔn)度

公路建設(shè)過(guò)程中，相應(yīng)的路面施工技術(shù)在整個(gè)公路工程的建設(shè)過(guò)程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，要想保障公路建設(shè)的質(zhì)量，需要對(duì)公路路面建設(shè)的整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行全面的掌控，引導(dǎo)施工過(guò)程的順利和有效的進(jìn)行。在這一過(guò)程中，不僅要求使用材料的質(zhì)量要過(guò)關(guān)，對(duì)機(jī)械設(shè)備的使用、施工技術(shù)的精準(zhǔn)度也有著很重要的要求。所以在進(jìn)行公路工程施工過(guò)程中要不斷的完善相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，比如說(shuō)在進(jìn)行公路路面的平整度的保障上要用到能夠保證公路路面平整度的機(jī)械設(shè)備，改進(jìn)后的精平提漿輥可以保證公路路面的平整度，而且還可以進(jìn)行收光作業(yè)，因?yàn)檫@個(gè)改進(jìn)后的設(shè)備具有一定的先進(jìn)性，取代了以往的設(shè)備還附加著收光作業(yè)的功能；同時(shí)攤鋪機(jī)對(duì)于公路路面的平整性也能夠起到一定的作用；還有工作效率比較高的壓路機(jī)，采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)的組合形式使得施工技術(shù)和設(shè)備都有很大的提高。

（三）提升混凝土的相關(guān)的養(yǎng)護(hù)工作

在進(jìn)行公路工程的建設(shè)過(guò)程中，混凝土的養(yǎng)護(hù)工作貫徹工程的始終，占據(jù)著整個(gè)公路建設(shè)工程的重要地位，所以在進(jìn)行公路工程建設(shè)過(guò)程中要注重混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。公路的建設(shè)要用到混凝土來(lái)鋪設(shè)保障公路的強(qiáng)度和質(zhì)量，在進(jìn)行板的面澆筑時(shí)要注意混凝土的使用和相應(yīng)的蒸發(fā)過(guò)程，所以要板面的澆筑面積因?yàn)橛绊懙交炷恋恼舭l(fā)速度，對(duì)以后的混凝土的主要功能會(huì)有所影響，同時(shí)還要防止混凝土發(fā)生開裂現(xiàn)象以免影響公路的質(zhì)量安全，所以在進(jìn)行混凝土的澆筑過(guò)程和澆筑之后要進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作，利用一定的保養(yǎng)措施，保證混凝土減少開裂的可能性，更好的保證公路建設(shè)的質(zhì)量。

【參考文獻(xiàn)】

[1]崔浩遠(yuǎn)，劉金超.對(duì)公路工程施工中關(guān)鍵部位施工技術(shù)的分析[J].建材與裝飾，2013，（18）：296-297.