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        淺談城市軌道交通乘務(wù)安全管理

        2018-09-03 03:47:26黃小兵
        智富時代 2018年7期
        關(guān)鍵詞:乘務(wù)軌道交通安全管理

        黃小兵

        【摘 要】地鐵作為城市軌道交通的重要組成部分,以其快捷準(zhǔn)時、安全舒適、綠色環(huán)保的優(yōu)勢,對解決市民出行、促進(jìn)城市發(fā)展、構(gòu)建和諧社會起到極其重要的作用。地鐵司機(jī)是運營工作中最關(guān)鍵的崗位,乘務(wù)安全管理是運營管理工作的難點。筆者將從乘務(wù)安全管理的特點分析,提出乘務(wù)安全管理建議和措施,供相關(guān)人員參考。

        【關(guān)鍵詞】軌道交通;乘務(wù);安全管理

        當(dāng)前,我國軌道交通建設(shè)正處于快速發(fā)展的時期,逐步形成以軌道交通為主的公共交通體系。為確保地鐵的安全運營,防止和減少安全生產(chǎn)事故的發(fā)生,保證旅客和乘務(wù)人員的人身和財產(chǎn)安全,乘務(wù)安全管理具有重要的意義,對安全運營起著決定性的作用。

        一、城市軌道交通乘務(wù)安全管理存在的問題

        (一)安全管理不全面,缺少前瞻性

        隨著對軌道交通運營的管理越來越重視,在管理上也加強(qiáng)了力度,但很多機(jī)制還是不夠健全,有待進(jìn)一步完善。首先,乘務(wù)安全管理不規(guī)范、不全面,缺少系統(tǒng)的、科學(xué)的管理方法,普遍性的那個環(huán)節(jié)出現(xiàn)安全問題,整個運營公司就針對那個環(huán)節(jié)進(jìn)行整改,永遠(yuǎn)跟在事故的后面,沒有預(yù)防意識,安全管理缺少計劃性、預(yù)判性、前瞻性。其次,安全管理的監(jiān)督力度不重視,很多問題和隱患得不到及時的糾正和整改,增加了地鐵運營的風(fēng)險性[1]。

        (二)乘務(wù)員的業(yè)務(wù)素質(zhì)不高

        很多乘務(wù)員的業(yè)務(wù)技能和行車經(jīng)驗不達(dá)標(biāo)。全國各地鐵公司普遍存在一個問題,前期人員籌備不及時,新線又急需開通,導(dǎo)致新司機(jī)系統(tǒng)性學(xué)習(xí)的時間不夠,業(yè)務(wù)能力還未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)就開始上崗作業(yè)。地鐵運營依靠在線列車按照運營時刻表有序運行,當(dāng)其中任何一列出現(xiàn)故障無法運行時,將會對全列車的運行造成影響,而地鐵司機(jī)作為故障處置第一人,遇到應(yīng)急故障難以及時獲得協(xié)助,必須依靠自己處理故障。因司機(jī)的業(yè)務(wù)技能差,安全意識比較淡薄,行車經(jīng)驗又不足,不能夠在最短的時間內(nèi)處理故障回復(fù)運行,嚴(yán)重影響列車的安全運行,給市民的出行帶來不便。

        (三)缺少完整的乘務(wù)培訓(xùn)機(jī)制

        理論培訓(xùn)是提高乘務(wù)人員綜合素質(zhì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),是提高地鐵乘務(wù)人員理論知識和故障處理能力的重要途徑,是提高工作人員綜合能力和服務(wù)理念有效措施,但目前的培訓(xùn)方式比較單一,培訓(xùn)不夠全面、不夠?qū)I(yè)。首先,理論培訓(xùn)與實際操作不結(jié)合,僅限于理論培訓(xùn),不能有效地將理論培訓(xùn)與實際操作有效的結(jié)合起來。其次,培訓(xùn)方式單一,目前最常用的就是PPT教學(xué)方式,不夠形象直觀,不便于記憶,很少使用一些事故案列的三維動畫和標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的視頻供乘務(wù)人員觀看,以便更好的理解學(xué)習(xí)。再次,講課老師不夠?qū)I(yè),缺少專業(yè)的培訓(xùn)師,培訓(xùn)流于形式,培訓(xùn)好似“聚會”,人去了就可以了,日勤人員經(jīng)常替代培訓(xùn)師講課,課件內(nèi)容不嚴(yán)謹(jǐn),達(dá)不到預(yù)期的培訓(xùn)效果,為以后的安全運行埋下隱患[2]。

        (四)缺少有效的獎勵和晉升機(jī)制

        乘務(wù)人員工作單一、空間狹小、持續(xù)時間長,容易讓司機(jī)疲勞、厭倦。獎勵機(jī)制和司機(jī)的年度晉升可以調(diào)動乘務(wù)人員的積極性和主動性,這樣既可以方便管理也可以保證地鐵的安全運營。而實際獎勵機(jī)制和年度晉升還不夠完善,一些獎勵因人而異,做不到公平公正,司機(jī)的年度晉升沒有完整的體系,不便于乘務(wù)人員的安全管理和安全運行。

        二、城市軌道交通乘務(wù)安全管理的建議和措施

        (一)加強(qiáng)安全管理,全面提升安全意識

        以管生產(chǎn)必須管安全為宗旨,乘務(wù)車間、車隊通過組織開展各級管理人員和司機(jī)簽訂安全責(zé)任書,編寫個人安全承諾書等活動,明確各級人員安全責(zé)任、強(qiáng)化員工的安全意識,逐步培養(yǎng)員工安全責(zé)任感、榮譽(yù)感,使其在作業(yè)過程中把承擔(dān)安全責(zé)任、嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度變成一種習(xí)慣,形成一種人人講安全、人人管安全、人人重視安全的氛圍,促進(jìn)安全標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化[3]。

        (二)建立安全檢查制度,預(yù)防事故的發(fā)生

        加強(qiáng)檢查機(jī)制是保證乘務(wù)安全管理的關(guān)鍵。安全檢查能夠使乘務(wù)管理工作穩(wěn)定有序的進(jìn)行。建立車隊每班一查,桌面演練每周一查,培訓(xùn)考試每月一查,技術(shù)規(guī)章每季度一查的制度,采取定期檢查與不定期抽查相結(jié)合,專項檢查與隨時抽查相結(jié)合的形式,發(fā)現(xiàn)問題限期整改,嚴(yán)抓問題的整改情況,形成閉環(huán)管理。在做好安全檢查工作的同時,建立危險源管理辦法,將安全檢查和危險源管理統(tǒng)一起來,并落實到乘務(wù)管理工作中,形成健全的檢查機(jī)制,及時整改所存在的問題,有效的防止行車事故的發(fā)生。

        (三)完善安全規(guī)章制度,安全管理有章可循

        完善安全規(guī)章制度是抓好乘務(wù)安全管理工作的保障。規(guī)章制度是安全管理的基礎(chǔ)和依據(jù),建立科學(xué)的、完善的安全規(guī)章制度,使安全管理有章可循。在運行中認(rèn)真執(zhí)行一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),用規(guī)章制度來規(guī)范司機(jī)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),為司機(jī)提供安全生產(chǎn)指導(dǎo)。建立健全《安全生產(chǎn)管理辦法》、《安全獎懲辦法》、《行車組織規(guī)則》、《乘務(wù)運作規(guī)定》等管理辦法和規(guī)章制度,使乘務(wù)安全管理工作有章可循,促進(jìn)公司的安全管理工作向規(guī)范化、制度化方向發(fā)展[3]。

        (四)建立應(yīng)急救援體系,增強(qiáng)應(yīng)急處置能力

        根據(jù)全國各地鐵公司救援搶險工作的經(jīng)驗和突的特點,建立健全乘務(wù)應(yīng)急預(yù)案體系。針對軌道交通發(fā)生火災(zāi)、爆炸、列車脫軌、列車沖突、停電、設(shè)備故障等,以及自然災(zāi)害、客流沖突、恐怖襲擊等其他異常情形造成的非正常情況制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案和處理流程,在日常的理論培訓(xùn)和實操演練中,針對以上的情況逐一進(jìn)行演練,檢驗應(yīng)急預(yù)案體系的準(zhǔn)確性和權(quán)威性,通過演練增強(qiáng)乘務(wù)員應(yīng)急處置的能力[4]。

        (五)強(qiáng)化現(xiàn)場管理,確保運營安全

        在乘務(wù)安全管理中要結(jié)合關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵時間、關(guān)鍵人員等細(xì)化勞動安全防范措施。加大現(xiàn)場的檢查力度,特別針對防擠、防脫、防冒等關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié),定期深入一線,進(jìn)行防跳坑訓(xùn)練。加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)卡控,大力整治勞動安全問題,緊抓違章、違紀(jì)、違規(guī)作業(yè)行為,發(fā)現(xiàn)問題,嚴(yán)肅處理。針對關(guān)鍵人必須制定有效的卡控措施,如:剛通過考試新單獨的司機(jī)實行雙人搭班加強(qiáng)二人互控,隊長、督導(dǎo)輪流添乘,緊盯關(guān)鍵環(huán)節(jié),指導(dǎo)中間站作業(yè)。只有嚴(yán)把現(xiàn)場安全,才能夠更好地保證乘務(wù)的安全運作[5]。

        (六)建立科學(xué)、有效、持續(xù)的獎勵制度

        獎勵可分為物質(zhì)和精神兩個方面,一方面落實安全管理制度,嚴(yán)明獎罰,在物質(zhì)上形成有效的、長期的獎勵機(jī)制,增強(qiáng)司機(jī)的競爭意識。另一方面注重精神激勵,首先要建設(shè)班組文化,增強(qiáng)乘務(wù)人員之間的凝聚力,培養(yǎng)他們熱愛工作,熱愛集體,熱愛企業(yè)的精神。其次,組織開展各種技術(shù)比武,在提高乘務(wù)員技能水平的同時也增加了他們的榮譽(yù)意識和責(zé)任感。再次,建立乘務(wù)員年度晉升制度,充分調(diào)動乘務(wù)員的積極性,增強(qiáng)責(zé)任意識,保證行車安全。

        三、結(jié)束語

        乘務(wù)安全、交通安全已成大眾關(guān)注熱點問題之一,各級管理人員要提高安全防范意識,創(chuàng)新管理思路,認(rèn)真履行崗位職責(zé),加強(qiáng)對地鐵司機(jī)的安全管理,才能從根本上保障軌道交通的運營安全。

        【參考文獻(xiàn)】

        [1]戚秀衛(wèi).如何做好地鐵乘務(wù)司機(jī)安全管理[J].黑龍江交通科技,2014.(06).

        [2]李雨畋.廣州地鐵乘務(wù)安全鏈?zhǔn)焦芾眢w系建立[J].經(jīng)營管理者,2014.(15).

        [3]龍威,張紅欣.廣州地鐵乘務(wù)安全管理及控制對策[J].都市快軌交通,2009.(05).

        [4]劉建仁.城市軌道交通運輸安全管理模式[J].交通世界,2012.(8).

        [5]許娟.城市軌道交通乘務(wù)安全管理問題探討[J].建材與裝飾,2012. (25).

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