余文麗

【摘 要】近年來，隨著科技水平的不斷提高及人們方式的不斷轉(zhuǎn)變，物流行業(yè)得以快速發(fā)展。汽車物流主要是指汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過程，作為物流領(lǐng)域的重要組成部分，汽車物流比其他種類的物流行業(yè)更具有相應(yīng)的復(fù)雜性，其能夠汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。汽車物流業(yè)的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，其在發(fā)展過程中仍存在人才引進(jìn)少、管理水平低下等的問題，亟需得到進(jìn)一步解決，本次研究針對我國汽車制造業(yè)物流行業(yè)，試分析其發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對策，并對我國汽車制造業(yè)物流業(yè)未來的發(fā)展趨勢進(jìn)行預(yù)測。

【關(guān)鍵詞】汽車制造業(yè)；物流；發(fā)展現(xiàn)狀；趨勢

一、引言

隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車制造商之問的競爭逐漸呈現(xiàn)白熱化，傳統(tǒng)的運(yùn)作模式已經(jīng)不能滿足企業(yè)生存的需要。物流在我國起步較晚，但近年來物流行業(yè)得以迅速發(fā)展，越來越多的汽車制造商面臨著控制成本、提高核心競爭力等問題，日益嚴(yán)重。近年來，隨著生產(chǎn)技術(shù)水平的不斷提高，企業(yè)內(nèi)部管理手段的不斷加強(qiáng)，汽車物流企業(yè)的可控成本逐漸降低，故技術(shù)先進(jìn)的物流模式，低廉的物流成本將逐漸成為汽車制造商的重要的經(jīng)營手段。

Li，Xiaomei Mao和Zhaofang Qi，Ershi的（（Study on global logistics integrative system and key technologies of Chinese automobile industry））中較為介紹了經(jīng)濟(jì)危機(jī)對于汽車制造業(yè)等各類制造業(yè)的沖擊，并積提出了如何降低物流成本提升競爭力的建議，本次研究針對我國汽車制造業(yè)物流行業(yè)，試分析其發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對策，并對我國汽車制造業(yè)物流業(yè)未來的發(fā)展趨勢進(jìn)行預(yù)測，旨在為我國汽車制造業(yè)物流業(yè)的未來發(fā)展提供相應(yīng)的參考意見及建議。

二、我國汽車制造業(yè)物流發(fā)展?fàn)顩r

車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為汽車物流行業(yè)提供了巨大的增長空間，《2013-2017年中國汽車物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，汽車產(chǎn)銷是汽車物流行業(yè)的服務(wù)主體，其市場規(guī)模及變化情況直接影響著汽車物流行業(yè)的發(fā)展變化。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2011年中國累計(jì)生產(chǎn)汽車同比增長0.8%，銷售汽車1850.51萬輛，同比增長2.5%，再次穩(wěn)居全球第一大汽車市場；此外全國二手車?yán)塾?jì)交易量達(dá)433萬輛，同比增長12.47%，，汽數(shù)據(jù)表明，隨著我國民的經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，汽車市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，我國汽車制造業(yè)物流取得快速發(fā)展。

隨著國內(nèi)汽車物流行業(yè)的不斷發(fā)展，國際汽車物流巨頭紛紛搶灘中國汽車物流市場，中國現(xiàn)代汽車物流的發(fā)展已進(jìn)入以整車物流為主、向零部件入廠物流、零部件售后物流以及進(jìn)出口物流方向延伸的競爭新格局。

三、我國汽車制造業(yè)物流發(fā)展的問題

我國汽車制造業(yè)雖然發(fā)展迅速，但在發(fā)展的同時(shí)遇到了部分障礙，主要表現(xiàn)為以下幾方面：

（一）我國汽車制造業(yè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施不完善

汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展需要高效、合理和現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)，但我國的汽車物流則處于剛剛起步階段，整體水平還相當(dāng)落后。由于這個(gè)行業(yè)起步晚，發(fā)展快，針對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，出現(xiàn)盲目投資、重復(fù)建設(shè)等問題，與之配套的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)沒有跟上汽車業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)大型的汽車制造商之間缺少合作，基礎(chǔ)設(shè)施不完善進(jìn)一步影響了汽車制造業(yè)物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

（二）物流成本較高，技術(shù)水平低

目前，中國很多大型的企業(yè)都有自己獨(dú)立的物流系統(tǒng)，獨(dú)立的物流系統(tǒng)具有便捷、成本低的優(yōu)勢，更易利于企業(yè)的發(fā)展，但汽車制造業(yè)仍不具備自己的完善物流系統(tǒng)，只能采用第三方物流實(shí)現(xiàn)貨物的運(yùn)轉(zhuǎn)，故物流成本較高，此外我國的汽車制造業(yè)物流企業(yè)多處于小、多、散、弱的狀態(tài)，難以形成有效的社會服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，故難以形成規(guī)模性，導(dǎo)致中國物流業(yè)的物流成本居高不下。

（三）物流管理人才較為短缺、管理方式錯(cuò)誤

現(xiàn)代企業(yè)的物流管理提升，首先需要的就是具有一定的物流管理能力的物流人才，我國物流配送在管理人才上嚴(yán)重缺乏現(xiàn)代物流配送管理專業(yè)人才。目前中國市場中除去大型車企企業(yè)以外，國內(nèi)很多汽車制造業(yè)為了節(jié)省經(jīng)營成本，減少人員開支，很少有企業(yè)花高費(fèi)用雇用具有專業(yè)物流管理能力的人才，而多數(shù)常聘用只有理論沒有實(shí)踐能力的應(yīng)屆畢業(yè)生處理公司的物流信息以降低成本。

此外對于部分車制造業(yè)來講，擁有一定的物流人才并不代表物流管理的方式是正確的，在創(chuàng)新為主的今天，部分企業(yè)還是和傳統(tǒng)行業(yè)采用分散的粗放型管理，此種管理模式將會導(dǎo)致人力資源的浪費(fèi)。

四、我國汽車制造業(yè)物流發(fā)展的對策

（一）完善基礎(chǔ)設(shè)施

物流業(yè)是一個(gè)基礎(chǔ)性行業(yè)，國家應(yīng)加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，政府應(yīng)頒布相應(yīng)的法律法規(guī)，鼓勵(lì)汽車制造業(yè)物流的發(fā)展；劃撥建設(shè)資金，要對返程的動(dòng)力資源進(jìn)行充分利用，避免部分動(dòng)力資源的浪費(fèi)，針對我國汽車制造業(yè)不完善基礎(chǔ)設(shè)施得地方進(jìn)行積極的完善，修建以提高物流的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，優(yōu)化資源配置，降低汽車物流成本。

（二）提高汽車物流業(yè)技術(shù)水平，控制成本

大力引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，充分利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來發(fā)展現(xiàn)代物流，保證物流活動(dòng)一系列環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確對接，為用戶提供快速、準(zhǔn)確、高效的服務(wù)，大力提高汽車物流業(yè)技術(shù)水平。第三方專業(yè)汽車物流企業(yè)有其自身的專業(yè)化物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，有專業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施、專業(yè)化的物流運(yùn)作管理人才和現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)，有利于促進(jìn)汽車企業(yè)物流效率的提高控制企業(yè)成本。

（三）引進(jìn)人才，轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念

企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，注重創(chuàng)新，大力引進(jìn)國外先進(jìn)的物流管理理念，積極引進(jìn)大量優(yōu)秀的物流人才及國外優(yōu)秀人才，促進(jìn)企業(yè)物流的快速發(fā)展。

五、發(fā)展趨勢

近年來，我國汽車制造業(yè)得以迅速發(fā)展，雖存在基礎(chǔ)設(shè)施不完善、物流成本較高等的問題，但只要我國汽車制造業(yè)物流行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)完善基礎(chǔ)設(shè)施、提高汽車物流業(yè)技術(shù)水平，控制成本、引進(jìn)人才，轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念等的目標(biāo)，相信我國汽車制造業(yè)物流將會得到長足發(fā)展。

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