上海錦航人力資源有限公司 勞后銀

勞后銀 2014年開始擔任船長職務，目前就職于上海錦航人力資源有限公司，上海和日本港全部自引自靠離泊，為公司節(jié)省了大量費用。

“行船三分險”，在日常航行中可能會碰到各種緊急情況。一次船舶是從日本神戶返航上海，在航經(jīng)BISAN北航道時，因主機失控在日本內(nèi)海緊急拋錨，最后經(jīng)過及時、冷靜的處理，最后船舶轉(zhuǎn)危為安。那次親身經(jīng)歷至今難以忘懷。

2017年11月7日，當?shù)貢r間19：26，輪機長向機務報告NO.4缸不發(fā)火（正常情況主機還是可以保持低速航行）。在輪機長向機務報告故障過程中，20：02，駕駛臺車鐘指令77RPM（主機轉(zhuǎn)速），但是發(fā)現(xiàn)主機實際轉(zhuǎn)速開始持續(xù)下降，立即詢問集控室情況。大管輪回答正檢查情況，目前原因不明，遂向公司報告此情況。

20：10，鑒于這種情況如果持續(xù)下去，主機極有可能停車，無法控制，我遂命令打開測深儀，同時進行海圖定位，查看周圍合適的緊急拋錨點。同時，緊急備雙錨，并且向日本BISAN MARTIS報告情況，申請拋錨。當時，航道外右側(cè)是小島，航道外左側(cè)前方有礁石淺灘，船舶航速9節(jié)，后面有兩艘船要追越我輪。對此，我們立即聯(lián)系周圍船舶，告之我輪主機失控，請保持安全距離通過。

20：23，主機轉(zhuǎn)速下降到0，航速5節(jié)，順流1.5節(jié)左右。在船舶被追越后，過了礁石淺灘，相對右側(cè)水域，左側(cè)更開闊，立即左滿舵準備向左，但是發(fā)現(xiàn)幾乎沒有效果，立即右滿舵利用船自身向右轉(zhuǎn)的慣性向右駛離航道，因為右側(cè)小島距離只有0.5NM，右側(cè)小島西側(cè)1NM處是淺灘。

在駛離航道后，航速還有4節(jié)。20：30，命令松出錨10米，來加快船速自動下降，再松10米，此時錨已經(jīng)抓底，船速進一步下降，繼續(xù)松到2節(jié)入水，剎車輕輕剎?。?節(jié)是指錨鏈長度，剎住是指可以用錨機把錨鏈剎?。＝酉聛?，邊剎車邊松，控制船前進的速度，船頭加速向右轉(zhuǎn)向，此時航速2.5節(jié)，受此區(qū)域限制，必須以最快的速度讓船停在此區(qū)域。隨后，直接松到4節(jié)入水剎住（4節(jié)是指錨鏈長度，剎住是指可以用錨機把錨鏈剎住），同時告訴船首注意人身安全，整個船迅速向右轉(zhuǎn)向?qū)⒔?80度，過程中水手長報告錨鏈與錨鏈筒摩擦產(chǎn)生火花。當船轉(zhuǎn)好180度之后，速度慢慢降到0，再慢慢出現(xiàn)后退的速度，開始慢慢松錨鏈至7節(jié)入水。

20：42，拋錨結(jié)束，詳細位置見右圖。通過這次成功拋錨，有幾點體會特別深刻。

一是船長的反應能力和心理素質(zhì)很重要。事實上，作為船長，碰到緊急情況也難免會從內(nèi)心產(chǎn)生緊張之感，這都是正常的心理反應，但是絕對不能慌張。因為在整個應急處理過程中，船長絕對是主心骨，要表現(xiàn)得鎮(zhèn)定，這種情緒會感染整個團隊，只有讓整個團隊保持鎮(zhèn)定，才能有效執(zhí)行各項命令。

二是整個團隊要保持有效運行。作為船長，當你一項項命令發(fā)布下去后，整個駕駛臺團隊必須能很好地執(zhí)行各項命令，甚至駕駛員能很好地領會船長的指令之外的意思，同時提醒船長面臨的各種情況；大副負責船頭，見習船長（有船長證書在船見習）負責對外聯(lián)系，二副、三副負責在駕駛臺協(xié)助提供各種信息資料，這樣船長就可以全身心把精力投入在緊急拋錨上。

三是深夜拋錨主要考慮兩種情況，一種是在天亮之前能修理好的情況，還有一種是天亮之后不能完成修理的情況，此時船長要考慮到最壞的情況，要準備應對各種情況的計劃，提前準備好各種材料。

四是輪機團隊非常重要，能否修理全靠他們，船長要站在輪機長的角度去考慮問題，提供一切可能的便利，提供他所需要的支持，一起出謀劃策，充分地相信他和整個團隊。整個輪機團隊全員上崗，全體奮戰(zhàn)，積極詢求岸基指導，盡快解決主機問題。

五是在日本內(nèi)海航行，有很多狹水道，主機修復之后要評估續(xù)航是否可行，如果有風險，要做好各項準備工作降低風險，使風險降到能保證航行安全。

中國船級社檢驗的我國首艘南極磷蝦捕撈加工船順利進塢

2018年8月12日上午，由中國船級社（CCS）檢驗的我國首艘南極磷蝦捕撈加工船“深藍”號在黃埔文沖船廠舉行了進塢儀式。該船也是CCS廣州分社正式承接廣東漁業(yè)船舶檢驗局相關業(yè)務之后執(zhí)行建造檢驗的首艘遠洋漁船?！吧钏{”號由挪威瓦錫蘭提供基本設計，總長120.28米，型寬21.60米，采用了連續(xù)泵吸捕撈系統(tǒng)等先進作業(yè)方式，設置了凍蝦、蝦粉等智能化船載加工生產(chǎn)線，是目前我國最大最先進的遠洋漁業(yè)捕撈加工一體船。