為防止大氣污染加劇，打好“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，近段時(shí)間，深圳、廣州、海南、河南等部分地區(qū)紛紛宣布將提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)關(guān)于提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的言論一直甚囂塵上，廣大的車(chē)企以及發(fā)動(dòng)機(jī)制造商也在不斷加快相關(guān)產(chǎn)品升級(jí)、驗(yàn)證的步伐。

在5月28日舉辦的第十四屆國(guó)際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)上，全球先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商康明斯正式發(fā)布了全線(xiàn)智能控制國(guó)六動(dòng)力解決方案，以求幫助中國(guó)主機(jī)廠(chǎng)和終端客戶(hù)輕松迎接“國(guó)六大考”。

康明斯國(guó)六動(dòng)力解決方案采用非EGR設(shè)計(jì)，該方案是目前康明斯全球最先進(jìn)的動(dòng)力解決方案，可率先滿(mǎn)足國(guó)六B階段和歐六D階段的排放要求，并實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的油耗表現(xiàn)。隨著四款全新排量的加入，康明斯豐富的國(guó)六產(chǎn)品矩陣從2.8L 105hp到14L 600hp，最大扭矩超過(guò)2800N.m，可全面滿(mǎn)足中國(guó)輕、中、重型商用車(chē)市場(chǎng)的多樣化需求。

同時(shí)，康明斯與中國(guó)主機(jī)廠(chǎng)合作伙伴聯(lián)合研發(fā)測(cè)試，結(jié)合中國(guó)當(dāng)?shù)厥褂脳l件，廣泛聽(tīng)取終端用戶(hù)建議，開(kāi)發(fā)了非EGR設(shè)計(jì)的國(guó)六動(dòng)力技術(shù)路線(xiàn)，采用DPF+DOC+SCR一體式后處理系統(tǒng)，轉(zhuǎn)化率可達(dá)96-99%，并大幅提升國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

擴(kuò)展產(chǎn)品線(xiàn)、全面滿(mǎn)足動(dòng)力需求

作為全球排放技術(shù)的先行者和領(lǐng)導(dǎo)者，康明斯是全球最早設(shè)計(jì)并推廣EGR系統(tǒng)的公司。早在2005年，康明斯就啟動(dòng)了歐六技術(shù)的研發(fā)。2013年，康明斯EGR系統(tǒng)歐六產(chǎn)品更是批量投放包括中國(guó)在內(nèi)的全球市場(chǎng)。截至目前，康明斯EGR路線(xiàn)在北美、歐洲和中國(guó)已經(jīng)得到了豐富的應(yīng)用和驗(yàn)證。

那么，為什么康明斯最終選擇了非EGR設(shè)計(jì)的國(guó)六動(dòng)力解決方案？

康明斯副總裁、中國(guó)區(qū)首席技術(shù)官彭立新表示：“在第一代歐六發(fā)動(dòng)機(jī)中，康明斯發(fā)現(xiàn)由于長(zhǎng)期高壓、高溫工況，EGR系統(tǒng)故障率偏高，可能給終端用戶(hù)帶來(lái)不便。2015年，康明斯通過(guò)智能控制技術(shù)和燃燒技術(shù)的革命性創(chuàng)新升級(jí)，成功實(shí)現(xiàn)不采用EGR系統(tǒng)，也能滿(mǎn)足最嚴(yán)格的排放要求，并可實(shí)現(xiàn)最好的油耗表現(xiàn)?！?/p>

因此，康明斯與中國(guó)主機(jī)廠(chǎng)通力合作，結(jié)合當(dāng)?shù)厥褂脳l件，廣泛聽(tīng)取終端用戶(hù)建議，最終完成了新一代國(guó)六動(dòng)力的研發(fā)測(cè)試，通過(guò)一體化集成實(shí)現(xiàn)國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)與整車(chē)完美匹配。

康明斯智能控制非EGR國(guó)六動(dòng)力產(chǎn)品線(xiàn)從2.8L 105hp到14L 600hp，增加4款新產(chǎn)品，分別是4L、6.2L、13L和14L發(fā)動(dòng)機(jī)。所有平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性都得到增強(qiáng)，可提供更寬廣的峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間以及更出色的低速扭矩，為全行業(yè)提供全覆蓋的動(dòng)力解決方案，引領(lǐng)公路客、貨運(yùn)智能高效新紀(jì)元。

* 輕型領(lǐng)域，產(chǎn)品線(xiàn)增強(qiáng)，在技術(shù)設(shè)計(jì)通用化的情況下，滿(mǎn)足市場(chǎng)的多樣化需求，馬力和扭矩全面提升，2.8L平臺(tái)全新設(shè)計(jì)，噪聲降低3個(gè)分貝，功率提升20%。

* 中型領(lǐng)域，全面升級(jí)5.9L平臺(tái)至6.2L平臺(tái)，并強(qiáng)化經(jīng)典6.7L平臺(tái)，提升動(dòng)力性和可靠性。

* 重型領(lǐng)域，X平臺(tái)進(jìn)一步拓展，豐富品系為11L，12L，13L；Z平臺(tái)全新設(shè)計(jì)：加大排量至14L，降低重量250kg，扭矩增加14%，最大扭矩超過(guò)2800N·m，同時(shí)進(jìn)一步降低油耗，滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)客戶(hù)對(duì)更高功率動(dòng)力的需求。

動(dòng)力、油耗和舒適安全的最優(yōu)表現(xiàn)

在康明斯全線(xiàn)國(guó)六產(chǎn)品平臺(tái)上，康明斯對(duì)國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)軟硬件都進(jìn)行了全面智能升級(jí)。在提升動(dòng)力性和可靠性的同時(shí)，還將幫助用戶(hù)降低總運(yùn)營(yíng)周期成本，并進(jìn)一步提升駕乘舒適性和安全性，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)性能的最佳表現(xiàn)。

* 在動(dòng)力性方面，全線(xiàn)產(chǎn)品的動(dòng)力提升，提供更高的比功率，低速大扭矩，起步、加速與爬坡性能出色，高溫、高寒和高海拔地區(qū)適應(yīng)性強(qiáng)。

* 在可靠性方面，國(guó)六平臺(tái)產(chǎn)品B10壽命升級(jí)，非EGR系統(tǒng)進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性，多項(xiàng)零部件技術(shù)迭代升級(jí)，保障了更高的出勤率。

* 在智能性方面，康明斯智能電子控制系統(tǒng)全面升級(jí)，全球最新成果在中國(guó)首發(fā)，處理速度更快，控制更精準(zhǔn)，可靠更耐久；同時(shí)后處理控制模塊一體化升級(jí)，提升后處理系統(tǒng)性能與發(fā)動(dòng)機(jī)高效協(xié)同，效率提升；更精準(zhǔn)的燃燒和熱管理控制，在確保排放的同時(shí)降低燃油與尿素消耗。

* 在經(jīng)濟(jì)性方面，排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)至國(guó)六，油耗比國(guó)五更低，有效出勤率更高；同時(shí)可滿(mǎn)足中國(guó)油耗三階段標(biāo)準(zhǔn)以及歐盟最新的油耗標(biāo)準(zhǔn)；選裝自動(dòng)啟停（Stop-Start）等智能選件將進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，降低運(yùn)營(yíng)成本。另外，康明斯原廠(chǎng)機(jī)油康勝藍(lán)至尊專(zhuān)門(mén)針對(duì)康明斯國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)及后處理系統(tǒng)進(jìn)行獨(dú)立開(kāi)發(fā)，輔助提升耐久性和可靠性，延長(zhǎng)換油周期。

* 在舒適安全性方面，國(guó)六全系產(chǎn)品可采用缸內(nèi)制動(dòng)能力，顯著提升安全性。全系列發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)震動(dòng)噪聲優(yōu)化，降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，幫助主機(jī)廠(chǎng)進(jìn)一步降低整車(chē)噪聲，提升駕乘舒適性。

據(jù)介紹，康明斯國(guó)六平臺(tái)產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與北美同步，要優(yōu)于歐洲現(xiàn)階段產(chǎn)品，多種先進(jìn)技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗大幅降低，幫助主機(jī)廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)中國(guó)油耗三階段和歐盟最新的油耗標(biāo)準(zhǔn)，助力中國(guó)客戶(hù)產(chǎn)品輕松出口到全球各主要市場(chǎng)。

現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的康明斯智能控制國(guó)六動(dòng)力