1985年取得大貨車駕駛證，1986年進(jìn)入交運(yùn)集團(tuán)（青島）從事大貨車駕駛，1989年轉(zhuǎn)為長(zhǎng)途客車駕駛，在長(zhǎng)途客運(yùn)崗位一直堅(jiān)守到今日，先后服務(wù)過(guò)青島至蓬萊、海陽(yáng)、黃城、威海、文登、郯城、濟(jì)南、南京、冠縣等客運(yùn)班線，累計(jì)行駛里程達(dá)300萬(wàn)公里以上……

這位擁有著30余年駕駛經(jīng)驗(yàn)的老師傅名叫孫其明，現(xiàn)為交運(yùn)集團(tuán)青島東方客運(yùn)公司的一名長(zhǎng)途客車駕駛員。30年潮起潮落，30載滄桑巨變，這位伴隨著改革開(kāi)放而成長(zhǎng)、追隨著改革開(kāi)放而成熟的“60后”，如今已是兩鬢微霜。在這個(gè)過(guò)程中，他見(jiàn)證了中國(guó)客運(yùn)車輛的更迭、公路建設(shè)的騰飛以及客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的提升。

20世紀(jì)最后20年的道路運(yùn)輸景象

1967年出生的孫其明，1985年在山東省公路運(yùn)輸濰坊技工學(xué)校（現(xiàn)為山東交通職業(yè)學(xué)院）學(xué)習(xí)汽車駕駛專業(yè)時(shí)，取得了大貨車駕駛證，那一年他18歲。

1986年，孫其明手持一張報(bào)到證，踏進(jìn)了青島市公路運(yùn)輸總公司（交運(yùn)集團(tuán)前身）的大門，從此成了這里的一名專業(yè)駕駛員。服從公司安排的孫其明先在交運(yùn)集團(tuán)原集裝箱汽車三隊(duì)進(jìn)行了3年的大貨車駕駛的歷練，隨后考取大客車駕駛證，并進(jìn)入交運(yùn)集團(tuán)原客運(yùn)一分公司從事長(zhǎng)途客車駕駛，這一干就是將近30年。

回憶起20世紀(jì)80年代長(zhǎng)途客車駕駛時(shí)的景象，孫其明侃侃而談?！皠偟杰囮?duì)，我最早駕駛的是58座的黃河客車，后來(lái)是45座的揚(yáng)州東風(fēng)客車。那時(shí)的車型發(fā)動(dòng)機(jī)是前置的，開(kāi)起來(lái)的時(shí)候你能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)在耳邊嗡嗡地響。行駛速度也比較慢，平均時(shí)速在每小時(shí)40到50公里，跟現(xiàn)在城區(qū)公交的最高時(shí)速差不多。車窗、車門的玻璃并不是密封的，遇到路況不好時(shí)，常常會(huì)有灰塵鉆進(jìn)來(lái)。一趟長(zhǎng)途跑下來(lái)，一定要下車好好洗把臉，因?yàn)槟樕?、鼻孔里都是灰塵。如果車的年歲久了，開(kāi)起來(lái)還能聽(tīng)見(jiàn)玻璃的震動(dòng)聲。”

據(jù)孫其明講述，那時(shí)候的車座位是一排一排的硬座，車座一排5個(gè)，中間只有一條過(guò)道，不少乘客幾個(gè)小時(shí)坐下來(lái)，都會(huì)腰酸背痛的。“不過(guò)那時(shí)很少有人抱怨，畢竟在那個(gè)運(yùn)力比較緊張的年代，能買上車票并按時(shí)到達(dá)目的地都是一件比較幸運(yùn)的事兒了！”孫其明笑著說(shuō)。

背著大包小包，拼命擠上長(zhǎng)途車，找到位置坐下，再?zèng)_送行的親友揮一揮手。這是一代人的生活記憶。是?。∧菚r(shí)候的長(zhǎng)途車，沒(méi)有專門的行李艙，行李架上、過(guò)道里、腿上抱著的，都是行李。中途停車去趟衛(wèi)生間，每一步都要找好下腳的地方才行。

車輛跑不快，除了車輛本身的限制以外，路況也是一大主要原因。改革開(kāi)放后迎來(lái)的第一個(gè)十年，也就是20世紀(jì)80年代，是我國(guó)高速公路建設(shè)的起步期。而在這之前，對(duì)青島的大客駕駛員來(lái)說(shuō)，多半是跑省道和國(guó)道的，甚至有的路段還是尚未硬化的土路。這些道路有幾大特點(diǎn)—車道少而窄、道路多顛簸、交叉路口多。遇上風(fēng)雪雨霧等特殊天氣，跑起來(lái)就更慢了。

以青島-郯城這條孫其明駕駛了多年的老線路為例，全程360公里的路程，那時(shí)大約要行駛8個(gè)小時(shí)?！懊刻煸缟?點(diǎn)發(fā)車，下午3、4點(diǎn)才能到達(dá)目的地。而現(xiàn)在，這條線路只需要4個(gè)小時(shí)左右即可跑完全程?！?/p>

1995年，青島環(huán)膠州灣高速投入使用后，車速開(kāi)始有了明顯的提升。此時(shí)，正值20世紀(jì)90年代，省內(nèi)乃至高速公路建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展階段，不少線路都可以跑上平坦筆直的高速公路。

新世紀(jì)道路運(yùn)輸?shù)娜旅婷?/h2>

2002年，孫其明被調(diào)整到交運(yùn)集團(tuán)原快車分公司，開(kāi)上了全新沃爾沃客車，線路為青島-濟(jì)南?！斑@條線路當(dāng)時(shí)是青島交運(yùn)最‘黃金’的線路啦！新購(gòu)置的這批車輛，后置發(fā)動(dòng)機(jī)，車廂的空間明顯敞亮了許多，也更加安靜。全密封的車廂再也飄不進(jìn)灰塵，車?yán)镉歇?dú)立衛(wèi)生間、行李艙、安全帶、空調(diào)、電視、飲用水，柔軟舒適的座椅，而且每人一個(gè)專座，坐上長(zhǎng)途車跟在家里一樣舒服?！避囕v在濟(jì)青高速上可以達(dá)到100公里左右的時(shí)速，從海濱城市青島經(jīng)350多公里路程到達(dá)泉城濟(jì)南，僅需4.5小時(shí)。

此后，孫其明還駕駛過(guò)青島-南京等跨省線路。這是一種全新的體驗(yàn)，從北方城市直達(dá)南方城市，免去了換乘的周折。

現(xiàn)在，孫其明駕駛著青島-冠縣的大金龍客車，每?jī)商焱狄淮?。單?30公里，7個(gè)小時(shí)的路程，孫其明早就輕車熟路。車上的每一個(gè)部件、路上的每一個(gè)轉(zhuǎn)彎、旅客的每一次需求，他都了如指掌、輕松應(yīng)對(duì)。

不斷提升的客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量

每天早上發(fā)車前，孫其明總是提前來(lái)到崗位，對(duì)車況進(jìn)行一次全面的檢查

好的行車習(xí)慣和服務(wù)水平，是在30年里逐漸養(yǎng)成的。每天早上發(fā)車前，孫其明總是提前來(lái)到崗位，對(duì)車況進(jìn)行一次全面的檢查，機(jī)油、冷卻液、剎車、轉(zhuǎn)向等全部仔仔細(xì)細(xì)地檢查一遍；行車中，他謹(jǐn)慎、安全、節(jié)能駕駛；收車后，他圍著車輛轉(zhuǎn)上一圈，決不讓車輛帶著故障過(guò)夜，認(rèn)真清理車廂內(nèi)外的衛(wèi)生，為來(lái)日的服務(wù)做好準(zhǔn)備……30年，日復(fù)一日地工作，孫其明的安全行駛里程超過(guò)300萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球75圈以上。期間，他從未發(fā)生過(guò)一起交通事故，從未接到過(guò)一個(gè)服務(wù)質(zhì)量投訴，在安全和投訴上實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)“零”，是青島市客運(yùn)安全行車的“狀元”，在山東省也是屈指可數(shù)。他因此獲得交運(yùn)集團(tuán)“金牌安全駕駛標(biāo)兵”“金獎(jiǎng)安全駕駛員標(biāo)兵”“勞動(dòng)模范”“交運(yùn)工匠”以及連續(xù)4年獲得青島市“紅飄帶星級(jí)客運(yùn)汽車駕駛員”等榮譽(yù)稱號(hào)。

談到改革開(kāi)放以來(lái)道路客運(yùn)的變化，孫其明認(rèn)為，除了路況、車況等硬件設(shè)施的提升，更多的是人的變化、人的素質(zhì)的提升。

首先是駕駛員素質(zhì)的提升，這來(lái)自于公司不斷強(qiáng)化的服務(wù)質(zhì)量管理?！坝绕涫?995年，交運(yùn)集團(tuán)發(fā)起了‘情滿旅途聯(lián)手大行動(dòng)’，從那時(shí)起，公司對(duì)原有的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了細(xì)化，開(kāi)始形成一個(gè)完整的服務(wù)流程，從發(fā)車前的站位、幫助旅客提拿行李、叮囑旅客系好安全帶，到行車中的安全駕駛、熱情服務(wù)，到收車后囑咐旅客帶好隨身物品……公司也加大對(duì)我們的不定期檢查和考核力度，服務(wù)質(zhì)量自然得到了大幅度的提升?！?/p>

人的變化，還體現(xiàn)在旅客素質(zhì)的提升上?！耙郧奥每蜕宪嚭鬆?zhēng)搶座位、大聲喧嘩、亂扔垃圾等現(xiàn)象很常見(jiàn)，而現(xiàn)在，這種情況都很少發(fā)生，這體現(xiàn)出改革開(kāi)放以來(lái)，我們國(guó)民素質(zhì)的提升。作為一線服務(wù)人員，這一點(diǎn)我的感觸很深?！?/p>

此外，孫其明還總結(jié)出了一套自己的“行車經(jīng)”，那就是他用30年的行車經(jīng)驗(yàn)提煉出來(lái)的“三字安全要訣”，即：慢，小心駕駛，在任何情況下都不超速，保持安全行車距離；禮，禮讓三分，禮讓三先，不爭(zhēng)不搶，仔細(xì)觀察，安全行車是大事，要練就一顆寬容的心，保持禮讓的良好心態(tài)；勤，出車前、行車中、收車后，按規(guī)定項(xiàng)目檢查車輛，做好例行保養(yǎng)，不開(kāi)帶病車上路。

一名駕駛員優(yōu)秀與否，需要經(jīng)受數(shù)十年的實(shí)踐考驗(yàn)；一項(xiàng)國(guó)家決策的深遠(yuǎn)影響，流逝的時(shí)間會(huì)給出答案。改革開(kāi)放的號(hào)角似乎還響徹在耳邊，中國(guó)經(jīng)歷了翻天覆地的變化。下一個(gè)30年、40年會(huì)是什么樣呢？路況會(huì)更好、車輛會(huì)更優(yōu)，新一代的駕駛員已經(jīng)在接力，一起朝著一個(gè)更加嶄新的中國(guó)而邁進(jìn)。