本報(bào)記者 趙覺(jué)珵

當(dāng)住在德國(guó)的弗蘭克收到他新買(mǎi)的筆記本電腦時(shí)，他可能并不知道這臺(tái)“MadeinChina”的筆記本是“搭乘”火車(chē)、從中國(guó)重慶而來(lái)，他也可能從未考慮過(guò)，跨越萬(wàn)里、途徑數(shù)國(guó)、經(jīng)受顛簸、扛住嚴(yán)寒，這臺(tái)筆記本電腦是如何完好無(wú)損地被送到他手里的。為弗蘭克送去筆記本電腦的火車(chē)是自2011年正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的渝新歐班列。今年6月28日，隨著一趟滿載筆記本電腦的列車(chē)從重慶市沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村中心站駛出，渝新班列已開(kāi)行2000班?！澳壳埃鶕?jù)起點(diǎn)、終點(diǎn)和中轉(zhuǎn)站的不同，渝新歐班列已經(jīng)可以提供86種不同路線進(jìn)行貨物運(yùn)輸，但復(fù)雜的路線和越來(lái)越多的車(chē)次也為運(yùn)營(yíng)方提供了巨大挑戰(zhàn)”，不久前在重慶召開(kāi)的中國(guó)國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，渝新歐運(yùn)營(yíng)主管王璽向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者介紹稱。

集裝箱用上衛(wèi)星定位

渝新歐(重慶)物流有限公司向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者提供的數(shù)據(jù)顯示，截至8月24日，渝新歐共開(kāi)行2284班，其中去程1419班，回程865班?！拔覀兛梢哉莆瞻嗔性趪?guó)內(nèi)的運(yùn)行情況，而一旦班列出了國(guó)境，我們過(guò)去就是‘兩眼一摸黑，但通過(guò)技術(shù)途徑，現(xiàn)在隨時(shí)都能‘看到每一班列車(chē)。這一切的基礎(chǔ)都在看似普通的集裝箱上。”據(jù)王璽介紹，渝新歐班列使用的集裝箱搭載衛(wèi)星定位裝置，可實(shí)時(shí)向運(yùn)營(yíng)方傳輸位置數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)都會(huì)匯總在渝新歐的國(guó)際物流公共服務(wù)云平臺(tái)上，并以可視化的方式顯示出來(lái)。

《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者在顯示有該平臺(tái)的大屏幕上看到，在歐亞大陸的地圖上有數(shù)十個(gè)不同顏色的圓點(diǎn)。其中，黃點(diǎn)代表搭載有定位裝置的集裝箱，藍(lán)點(diǎn)和紅點(diǎn)代表正在運(yùn)行的班列，其所處位置一目了然?！巴ㄟ^(guò)可視化手段實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)僅僅是第一步，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，我們可以掌握各貨源地的動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整服務(wù)”，王璽介紹稱，對(duì)于運(yùn)營(yíng)方更智能關(guān)鎖重要的是，可以統(tǒng)計(jì)每個(gè)關(guān)口的平均通過(guò)時(shí)間，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析發(fā)現(xiàn)影響班列運(yùn)行效率的關(guān)口。

根據(jù)該平臺(tái)的統(tǒng)計(jì)，去年7月-9月，班列在波蘭東部邊境馬拉舍維奇的通過(guò)時(shí)間最長(zhǎng)，也就意味著這里的班列擁堵最為嚴(yán)重。馬拉舍維奇是連接德國(guó)和白俄羅斯跨國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)臉屑~，約80%的中歐班列都要經(jīng)過(guò)該地。發(fā)現(xiàn)這一問(wèn)題后，渝新歐班列又在鄰近地區(qū)開(kāi)辟了4個(gè)新口岸，分散了馬拉舍維奇的通行壓力。

打造專用保溫集裝箱

渝新歐班列采用的集裝箱還具有多種功能，如實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)溫度、濕度，甚至可監(jiān)測(cè)聲音與光線，以防集裝箱內(nèi)的貨物被偷盜。重慶交通運(yùn)輸控股（集團(tuán)）有限公司科技信息部部長(zhǎng)胡曙向《環(huán)球時(shí)報(bào)》介紹稱，渝新歐班列還有一種擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保溫集裝箱，專為運(yùn)輸筆記本電腦設(shè)計(jì)。由于渝新歐班列途徑俄羅斯，這就意味著如果冬天運(yùn)輸，貨物要經(jīng)受零下幾十度的嚴(yán)寒，這對(duì)于筆記本電腦的液晶屏?xí)斐删薮笃茐?。渝新歐班列為此設(shè)計(jì)了保溫集裝箱，可保證在外界氣溫在零下35度至零下40度時(shí)，箱內(nèi)溫度不低于零下20度。

有望主導(dǎo)智能關(guān)鎖標(biāo)準(zhǔn)制定

為進(jìn)一步提升數(shù)字化與智能化水平，渝新歐還將目光放在了集裝箱的新一代智能關(guān)鎖上。智能關(guān)鎖的制造方同方威視技術(shù)股份有限公司董事長(zhǎng)陳志強(qiáng)向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者介紹稱，智能關(guān)鎖是一個(gè)智能終端，不僅提供信息收集、定位等功能，還可記錄并傳輸海關(guān)清關(guān)等監(jiān)管數(shù)據(jù)，大幅提升班列的運(yùn)營(yíng)效率。據(jù)陳志強(qiáng)介紹，國(guó)際海關(guān)組織正在制定智能關(guān)鎖的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)希望能主導(dǎo)這一標(biāo)準(zhǔn)的制定，因此智能關(guān)鎖在渝新歐班列上的試驗(yàn)與應(yīng)用十分重要。

“相比航運(yùn)、空運(yùn)，鐵路物流的信息化、智能化程度相對(duì)滯后”，陳志強(qiáng)表示，“中歐班列的運(yùn)行，不僅僅是大規(guī)模國(guó)際鐵路貨運(yùn)的一次試水，還可以此為契機(jī)，全面提高鐵路運(yùn)輸整體的信息化、智能化水平，為全球貿(mào)易帶來(lái)一次重大變革?！薄?/p>