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        六自由度并聯(lián)機器人動力學仿真與位置誤差分析

        2018-09-01 01:47:56郭子昂趙振平陳元愷宋洪偉
        機械制造 2018年6期
        關(guān)鍵詞:鉸鏈并聯(lián)柔性

        □ 葉 蓓□ 郭子昂□ 趙振平□ 陳元愷□ 梁 欽□ 宋洪偉

        1.中國人民解放軍空軍駐上海地區(qū)軍事代表室 上海 201601

        2.上海航空測控技術(shù)研究所故障診斷與健康管理技術(shù)航空科技重點實驗室 上海 201601

        1 研究背景

        隨著工業(yè)技術(shù)的飛速發(fā)展,并聯(lián)機器人以剛度大、承載能力強、誤差小、精度高等優(yōu)點被廣泛應用于各種工業(yè)生產(chǎn)中[1],它能滿足大多情況下的工作要求,還可以與其它機構(gòu)混聯(lián)完成多種工作任務[2]。但是,并聯(lián)機器人的工作空間相對較小,運動速度較慢,其應用受到限制[3]。筆者以某大工作空間快速運動的六自由度并聯(lián)機器人為研究對象,利用ADAMS虛擬樣機技術(shù)對該機器人的運動學[4-5]、剛體動力學及剛?cè)狁詈蟿恿W[6]等工況進行研究,在考慮U形鉸鏈柔性的前提下,分析機器人上平臺承載能力與機器人定位精度之間的關(guān)系[7-8],從而達到對位置誤差進行預測的目的。

        2 運動學分析

        六自由度并聯(lián)機器人由六個分支連接上下平臺,分支機構(gòu)主要由虎克鉸鏈、U形鉸鏈和電缸組成。通過電缸伸縮配合相應鉸鏈轉(zhuǎn)動,六個分支聯(lián)動實現(xiàn)上平臺三個方向的移動及轉(zhuǎn)動。上平臺的最大負載為500 kg,三維模型如圖1所示。

        為了分析并聯(lián)機器人的可靠性,首先需要對其進行運動學分析,確保六個分支協(xié)調(diào)運動,使機器人上平臺沿確定的軌跡運行。通過考察各鉸鏈及各部件的相對運動狀態(tài),檢驗鉸鏈是否發(fā)生干涉,并考察和評價系統(tǒng)的速度和加速度特性,主要研究內(nèi)容有機構(gòu)的位置、速度、加速度等。

        ▲圖1 六自由度并聯(lián)機器人模型

        由于三維模型中零件數(shù)量較多,為研究方便,在分析時將每個分支上不發(fā)生相對運動的零部件進行布爾運算合并為一體,并刪除螺栓螺母等標準件。

        將簡化后的模型導入ADAMS軟件,定義材料屬性并施加約束。機器人處于初始狀態(tài)時,電缸伸長量為0,建立電缸的驅(qū)動函數(shù)f:

        式中:t為時間,s;θ 為角度,rad。

        依次添加六組電缸驅(qū)動參數(shù),6組電缸對應的θ值為 0.01π、0.02π、0.03π、0.03π、0.02π、0.01π。

        設置仿真時間為 200 s,仿真步數(shù)為 500,以并聯(lián)機器人上平臺中心為監(jiān)測點,可以得到其位移、速度和加速度變化曲線,如圖2~圖4所示。由曲線可以看出,按電缸驅(qū)動函數(shù)進行運轉(zhuǎn)后,在并聯(lián)機器人作為剛體考慮的理想狀態(tài)下,機器人上平臺的運動特性。

        ▲圖2 上平臺中心位移變化曲線

        ▲圖3 上平臺中心速度變化曲線

        ▲圖4 上平臺中心加速度變化曲線

        3 動力學仿真分析

        并聯(lián)機器人的鉸鏈具有一定程度的柔性[9],在本體自重、慣性力和載荷等因素作用下,會產(chǎn)生彈性變形,屬于一種典型的剛?cè)狁詈舷到y(tǒng)。筆者主要考慮U形鉸鏈在運動過程中變形對上平臺定位精度的影響。

        建立柔性鉸鏈,應用ANSYS軟件對U形鉸鏈進行模態(tài)分析,如圖5所示。定義剛性區(qū)域,并提取一至六階模態(tài),生成模態(tài)中性文件。將文件導入ADAMS軟件替代原來的剛性構(gòu)件,得到含有柔性鉸鏈的機器人虛擬樣機模型[10],如圖 6 所示。

        ▲圖5 U形鉸鏈模態(tài)

        ▲圖6 含柔性鉸鏈的機器人虛擬樣機模型

        在機器人上平臺的中心點施加豎直方向大小為4 900 N的力,設置仿真步數(shù)為500,進行動力學仿真分析,如圖7所示。由圖7可以看出,每臺電缸的受力不超過1 400 N。通過測量電缸的驅(qū)動力,可以驗證電缸選型的合理性,同時也可以通過電缸的最大推力,計算上平臺能夠承載的最大載荷。

        ▲圖7 電缸驅(qū)動力變化曲線

        4 位置誤差分析

        剛?cè)狁詈蟿恿W模型仿真得到的上平臺中心位移變化如圖8所示。

        通過對比剛體模型和剛?cè)狁詈夏P头抡鏁r上平臺中心的位移變化情況,可以得到運動過程中因U形鉸鏈變形引起的位置誤差變化曲線,從而確定上平臺定位準確性。仿真過程中設置負載分別為100 kg、300 kg、500 kg,得到不同負載時機器人上平臺位置誤差變化曲線,如圖9所示。

        由圖9可知,上平臺位置誤差隨負載的增大而增大,但三種負載對應的誤差變化趨勢是相同的。

        ▲圖8 剛?cè)狁詈夏P蜕掀脚_中心位移變化曲線

        ▲圖9 上平臺位置誤差變化曲線

        5 結(jié)束語

        利用ADAMS虛擬樣機技術(shù)對六自由度并聯(lián)機器人進行運動學分析,得到了機器人上平臺的位姿和運動參數(shù)??紤]U形鉸鏈的柔性,通過對比剛體和剛?cè)狁詈夏P偷膭恿W仿真結(jié)果,分析得出了上平臺承載能力與機器人定位精度之間的關(guān)系,從而達到對位置誤差進行預測的目的,為后續(xù)的優(yōu)化設計提供依據(jù)。此外,該類型小尺寸機器人可以應用于機床加工和醫(yī)療器械等相關(guān)領域。

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