【摘 要】 溫州物流業(yè)發(fā)展雖取得了一些成績(jī)，但還面臨著許多制約地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸需要克服，才能推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展。文章分析了溫州物流業(yè)現(xiàn)狀與存在的問題，結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+物流業(yè)”共贏生態(tài)圈的內(nèi)涵與路徑，提出了溫州“互聯(lián)網(wǎng)+物流業(yè)”共贏生態(tài)圈的發(fā)展模式，探討了溫州物流業(yè)共贏生態(tài)圈的發(fā)展之路。

【關(guān)鍵詞】 互聯(lián)網(wǎng)+ 生態(tài)圈 物流業(yè) 共贏生態(tài)圈

通過(guò)發(fā)展物流業(yè)促進(jìn)區(qū)域物流服務(wù)能力的提升，是支撐區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵。而“物流規(guī)模小、散、亂，物流成本高、效率低”是各區(qū)域物流業(yè)發(fā)展面臨的通病，創(chuàng)新發(fā)展物流業(yè)生態(tài)圈，在物流業(yè)發(fā)展的一定階段與時(shí)期， 可以克服“物流規(guī)模小、散、亂”的局面，提升區(qū)域物流服務(wù)能力。

一、溫州物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）溫州物流發(fā)展情況

1. 物流業(yè)規(guī)模不斷壯大，產(chǎn)業(yè)地位凸顯

截止2017年底，溫州市具有一定規(guī)模的物流企業(yè)和個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶達(dá)500多家，營(yíng)運(yùn)車輛中溫州籍的達(dá)16.3萬(wàn)余臺(tái)，較上年增長(zhǎng)1.1萬(wàn)余臺(tái)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2017年溫州市公路與水路貨物總周轉(zhuǎn)量396.3億噸公里，較上年增長(zhǎng)5.2%；港口貨物吞吐量8926萬(wàn)噸，增長(zhǎng)6.2%。從以上數(shù)據(jù)分析可以看出，溫州市物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模在持續(xù)擴(kuò)大，進(jìn)一步顯示出物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要產(chǎn)業(yè)地位。

2.基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，物流資源整合重組

近年來(lái)，溫州市積極加強(qiáng)物流公共平臺(tái)建設(shè)，包括各類物流園區(qū)/中心、貨運(yùn)站場(chǎng)、配送中心和公共倉(cāng)儲(chǔ)基地等，其中潘橋物流園區(qū)、雙嶼物流中心和溫州現(xiàn)代冷鏈物流中心等大物流扶植項(xiàng)目，共涉及資金達(dá)4.75億元。

溫州市積極推動(dòng)區(qū)域物流企業(yè)進(jìn)行資源整合，鼓勵(lì)企業(yè)抱團(tuán)，提升物流企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，已被列入省級(jí)試點(diǎn)示范項(xiàng)目，試點(diǎn)的企業(yè)包括中集物流、金承物流、統(tǒng)益物流等。

3. 物流新興業(yè)態(tài)發(fā)展加快，支撐區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展

根據(jù)溫州市物流業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，專業(yè)化、特色化物流企業(yè)增速遠(yuǎn)高于普通物流企業(yè)，如德邦物流、尊龍物流、泰利物流等。另外，隨著公共醫(yī)藥物流平臺(tái)、現(xiàn)代冷鏈物流中心、溫州保稅物流中心（B 型）等項(xiàng)目建設(shè)落地，醫(yī)藥物流、冷鏈物流、保稅物流等物流新業(yè)態(tài)發(fā)展加快，支撐了區(qū)域產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

（二）溫州市物流業(yè)發(fā)展存在的問題

1.基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模不足，運(yùn)輸能力難以有效滿足需求

溫州市雖擁有公路、鐵路、水運(yùn)、民航等多種運(yùn)輸方式，但每種運(yùn)輸方式都不具有優(yōu)勢(shì)，運(yùn)輸保障能力與服務(wù)質(zhì)量都還不能有效支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的要求。樞紐和物流設(shè)施建設(shè)滯后，主要表現(xiàn)在：一是貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)和物流園區(qū)（物流中心）建設(shè)發(fā)展比較滯后；二是溫州市多式聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)比例較低；三是物流設(shè)施分散、層次水平低、資源整合能力不夠。

2.物流企業(yè)結(jié)構(gòu)松散，組織化程度較低

溫州市物流經(jīng)營(yíng)主體數(shù)量多、點(diǎn)分散、規(guī)模小，共同運(yùn)輸?shù)慕M織能力弱，物流資源社會(huì)化程度難以提高；很多企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為不規(guī)范，甚至破壞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)秩序，使物流市場(chǎng)的集中度不夠，無(wú)法產(chǎn)生聚集效應(yīng)，難以提升區(qū)域物流的服務(wù)能力。

3.缺乏物流信息共享平臺(tái)，物流信息化普及不夠

溫州市物流企業(yè)應(yīng)用的信息化軟件產(chǎn)品缺乏，大多數(shù)物流企業(yè)信息化管理程度不高，使人、車、貨、物流節(jié)點(diǎn)及行業(yè)主管部門之間的信息互通方式還滯留在傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。全市尚未建成跨行業(yè)的公共物流信息平臺(tái)，難以實(shí)現(xiàn)資源信息共享。

二、溫州“互聯(lián)網(wǎng)+物流業(yè)”共贏生態(tài)圈內(nèi)涵與發(fā)展模式

從生物學(xué)的角度定義，生態(tài)圈是指地球上所有生態(tài)系的統(tǒng)合整體，它會(huì)在一定條件下形成協(xié)調(diào)平衡的生態(tài)，促進(jìn)自然界的發(fā)展。其特征是當(dāng)生態(tài)圈處于和諧狀態(tài)時(shí)，自然界的生物群便會(huì)“互相依存、互惠共生”。這一概念后來(lái)逐漸延伸到經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的概念也就應(yīng)運(yùn)而生。在“互聯(lián)網(wǎng)+”改革背景下，新理念、新技術(shù)、新模式層出不窮，推動(dòng)著現(xiàn)代物流業(yè)向信息共享、資源整合、協(xié)同運(yùn)作的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈方向發(fā)展。

（一）“互聯(lián)網(wǎng)+物流業(yè)”共贏生態(tài)圈的內(nèi)涵

依據(jù)生態(tài)圈的內(nèi)涵，物流業(yè)生態(tài)圈一開始便存在，只是因?yàn)槲锪鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展落后，物流業(yè)尚未形成“相互依存、互惠共存、開放創(chuàng)新”的共贏生態(tài)圈。所謂“互聯(lián)網(wǎng)+物流業(yè)”共贏生態(tài)圈，是指物流產(chǎn)業(yè)以降低社會(huì)物流成本和提高服務(wù)水平為根本目標(biāo)，以滿足社會(huì)物流需求為目的，完善物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)則與政策，借助互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與云計(jì)算、區(qū)塊鏈與供應(yīng)鏈等技術(shù)理念，構(gòu)建以價(jià)值共創(chuàng)共享為目標(biāo)的物流產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，消除物品流通的多余環(huán)節(jié)，將物流服務(wù)有效地植入生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)等領(lǐng)域，促進(jìn)多維度與多環(huán)節(jié)的信息共享、資源整合、協(xié)同運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)資源配置的帕累托最優(yōu)，從而為參與主體創(chuàng)造價(jià)值。

（二）物流業(yè)生態(tài)圈的發(fā)展路徑與發(fā)展模式

物流業(yè)生態(tài)圈的發(fā)展是以“降本增效”為目標(biāo)，以重構(gòu)物流與生產(chǎn)、零售的關(guān)系為基礎(chǔ)的模式創(chuàng)新，以物流基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)物流需求與物流服務(wù)功能的三者平衡為生態(tài)圈成熟標(biāo)志，在“互聯(lián)網(wǎng)+物流業(yè)”背景下依靠市場(chǎng)自發(fā)與政府引導(dǎo)的有機(jī)結(jié)合，創(chuàng)造實(shí)現(xiàn)多方共贏的環(huán)境。因此，溫州物流業(yè)共贏生態(tài)圈為產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，其發(fā)展路徑必須從市場(chǎng)自發(fā)和政府引導(dǎo)兩個(gè)方面去探索。在市場(chǎng)自發(fā)方面，任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是沿著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律不斷發(fā)展的，社會(huì)分工、資源社會(huì)化、共享經(jīng)濟(jì)、價(jià)值鏈與供應(yīng)鏈等經(jīng)濟(jì)管理理論，驅(qū)使產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐步出現(xiàn)物流服務(wù)需求的剝離、物流企業(yè)的聯(lián)盟、物流資源的共享等物流市場(chǎng)特征，催生多種物流服務(wù)模式并存。在政府引導(dǎo)方面，制定產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的發(fā)展政策、制定產(chǎn)業(yè)整合銜接的標(biāo)準(zhǔn)與機(jī)制、投入建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施等，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)中的各個(gè)角色實(shí)現(xiàn)物流資源分配優(yōu)化，形成和諧的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈環(huán)境，提高資源利用的效率。

因此，根據(jù)對(duì)物流業(yè)生態(tài)圈發(fā)展路徑的分析，溫州“互聯(lián)網(wǎng)+物流業(yè)”共贏生態(tài)圈的發(fā)展模式可以按“市場(chǎng)為主、政府引導(dǎo)”的原則，采取物流聯(lián)盟，或者物流信息共享平臺(tái)等方式，形成“信息共享、資源整合、協(xié)同運(yùn)作”的多種物流模式，克服長(zhǎng)期以來(lái)溫州“物流規(guī)模小、散、亂，物流成本高、效率低，產(chǎn)品進(jìn)出受限、要素流動(dòng)不暢”的瓶頸，提升溫州地區(qū)物流服務(wù)能力，支撐溫州產(chǎn)業(yè)寬領(lǐng)域、深層次、高水平參與全省乃至全國(guó)產(chǎn)業(yè)分工和資源配置。

三、溫州“互聯(lián)網(wǎng)+物流業(yè)”共贏生態(tài)圈發(fā)展建議

（一）優(yōu)化物流宏觀環(huán)境，促進(jìn)物流業(yè)共贏生態(tài)圈形成的環(huán)境

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，市場(chǎng)自發(fā)的發(fā)展與創(chuàng)新往往先于國(guó)家的宏觀政策與監(jiān)管體系。在面對(duì)物流產(chǎn)業(yè)中一些新生的模式，政府要積極鼓勵(lì)引導(dǎo)，建立“疏、引”的平衡機(jī)制，不能粗暴的“堵”和“罰”，以免打擊了物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈自我發(fā)展的積極性。

政府在大力推動(dòng)城市共同配送、甩掛運(yùn)輸?shù)任锪鬟\(yùn)作模式試點(diǎn)以及包括物流資源整合省級(jí)試點(diǎn)示范項(xiàng)目的過(guò)程中，需要引導(dǎo)物流行業(yè)發(fā)展物流標(biāo)準(zhǔn)化，逐步推動(dòng)物流行業(yè)硬件標(biāo)準(zhǔn)化、流程標(biāo)準(zhǔn)化與信息標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施，促進(jìn)物流生態(tài)圈中信息共享、資源整合與協(xié)同運(yùn)作。

在國(guó)家推行“無(wú)車承運(yùn)人”、“多式聯(lián)運(yùn)”等模式試點(diǎn)的政策背景下，政府需要扶持龍頭企業(yè)探索無(wú)車承運(yùn)人模式，要建設(shè)與改建現(xiàn)有的物流樞紐設(shè)施，為物流企業(yè)開展“多式聯(lián)運(yùn)”創(chuàng)造條件，為物流業(yè)共贏生態(tài)圈發(fā)展模式提供路徑。

（二）構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+物流業(yè)”混合物流模式

立足全市物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，依托“互聯(lián)網(wǎng)+物流業(yè)”背景下的技術(shù)與理念，推進(jìn)物流信息互聯(lián)共享體系構(gòu)建，引導(dǎo)物流企業(yè)、物流園區(qū)和信息平臺(tái)開放對(duì)接與互聯(lián)發(fā)展，助力中小微物流企業(yè)的聯(lián)盟，形成多種物流服務(wù)模式兼容的物流業(yè)共贏生態(tài)圈，突破傳統(tǒng)地理、地域局限，做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、削減成本，滿足區(qū)域物流需求的多樣化、個(gè)性化。

（三）發(fā)展現(xiàn)代供應(yīng)鏈，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)集群的升級(jí)

物流產(chǎn)業(yè)是供應(yīng)鏈系統(tǒng)的重要組成部分，其作用在于實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)之間物流活動(dòng)的協(xié)同運(yùn)作，從而提升供應(yīng)鏈系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力和效率，幫助企業(yè)降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)和交易成本。目前，溫州以工業(yè)區(qū)、保稅區(qū)、港口等為中心，已形成一些具有一定規(guī)模的物流中心和物流園區(qū)等物流企業(yè)集群。因此，在現(xiàn)代供應(yīng)鏈的創(chuàng)新與應(yīng)用趨勢(shì)下，用供應(yīng)鏈管理的思想去優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及關(guān)系，加大對(duì)溫州市物流企業(yè)的整合、重組力度，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)集群的轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)物流業(yè)共贏生態(tài)圈的形成，以釋放溫州地區(qū)物流市場(chǎng)潛力。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 王情香.達(dá)州物流生態(tài)圈可持續(xù)發(fā)展研究[J].四川文理學(xué)院學(xué)報(bào)，2018，28（1）：85-90.

[2] 汪傳雷，張巖，王靜娟.基于共享價(jià)值的物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈構(gòu)建[J].資源開發(fā)與市場(chǎng)，2017，33（ 7）：849-855.

[3] 張喜才.物流生態(tài)圈發(fā)展戰(zhàn)略[J].企業(yè)研究，2017（6）：12-16.

[4] 林曉偉.福建自貿(mào)區(qū)跨境電商生態(tài)圈發(fā)展模式研究[J].閩南師范大學(xué)學(xué)報(bào)，2017（3）：38-45.

作者簡(jiǎn)介：何丹，男，副教授，碩士，研究方向：物流管理、供應(yīng)鏈管理。