潘學(xué)滸

摘要： 隨著經(jīng)濟不斷地進步、持續(xù)發(fā)展，人民的生活水平質(zhì)量的不斷提升，我國高速公路的建設(shè)也成為國家的重中之重，因為增加了大量的交通運輸車輛，使得我國的通行條件變得越來越不好。目前我國加大高速公路的建設(shè)力度，主要在經(jīng)濟比較蕭條的山區(qū)和邊遠地區(qū)建設(shè)，為的就是提高山區(qū)及邊遠地區(qū)的經(jīng)濟狀況，同時緩解我國交通運行的壓力，提升車輛行駛的條件。因此，在山區(qū)及邊遠地區(qū)進行高速公路建設(shè)的過程中各部門必須注重橋梁施工技術(shù)以及質(zhì)量管理，提升工程的整體質(zhì)量，保證其使用的持久性能。本文就山區(qū)高速公路橋梁施工的技術(shù)特征要點和提高質(zhì)量管理措施進行了詳細的分析和探討，為以后的研究提供參考性意見。

Abstract： As the economy continues to progress and continues to develop， the people's quality of life continues to increase. The construction of expressways in our country has also become a top priority for the country. Because of the increasing in a large number of transport vehicles， China's access conditions have become worse and worse. At present， China is strengthening the construction of expressways， mainly in mountainous and remote areas where the economy is relatively depressed， in order to improve the economic situation in mountain areas and remote areas， and at the same time ease the pressure of traffic operation in our country and improve the driving conditions of a vehicle. Therefore， in the process of highway construction in mountainous areas and remote areas， all departments must pay attention to bridge construction technology and quality management to improve the overall quality of the project and ensure its long-lasting performance. This paper analyzes and discusses in detail the technical characteristics of mountain expressway bridges and the improvement of quality management measures to provide reference for future research.

關(guān)鍵詞： 山區(qū)；高速公路；橋梁；施工；技術(shù)；質(zhì)量

Key words： mountain area；highway；bridge；construction；technology；quality

中圖分類號：U445.4 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）21-0050-02

0 引言

高速公路中的重要組成部分就是對橋梁的建設(shè)施工。因為高速公路橋梁的建設(shè)施工對整個高速公路工程的功能有重要影響，同時還反映了高速公路的整體質(zhì)量水平，更好地發(fā)揮了經(jīng)濟建設(shè)和社會需求的基本作用，而且在高速公路橋梁施工過程中最重要的兩個因素是施工技術(shù)和質(zhì)量管理，因此我們必須要高度重視道高速公路橋梁施工技術(shù)控制和質(zhì)量管理是整個高速公路施工中的重點。尤其是在當(dāng)今高速公路發(fā)展的道路建設(shè)中，在更好地完成高速公路和橋梁建設(shè)任務(wù)的前提下，要牢牢把握這兩個重點因素推進高速公路的發(fā)展建設(shè)。同時在山區(qū)中高速公路橋梁施工是一個建設(shè)周期長，施工強度大，建設(shè)規(guī)模大的系統(tǒng)性工程，在實際的施工過程中會出現(xiàn)很多施工技術(shù)和質(zhì)量管理上面的問題，這些問題也會造成很嚴(yán)重的后果影響。另外值得注意的是，施工過程中通風(fēng)不良將不可避免地造成嚴(yán)重的安全隱患。因此，有必要關(guān)注山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)和質(zhì)量管理，重點綜合分析施工技術(shù)應(yīng)用中存在的困難和核心環(huán)節(jié)，以便更好地實現(xiàn)施工技術(shù)的發(fā)展和完善。其次也要加強質(zhì)量管理，切實提高公路和橋梁建設(shè)的各項工作水平。

1 山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)要點分析

1.1 高速公路橋梁墩柱混凝土澆筑技術(shù)分析

由于山區(qū)高速公路上的橋梁墩頭比較高，這樣一個橋梁墩頭用硅進行同步澆筑是應(yīng)該比較大的難題。因此，應(yīng)該分開對每個橋梁墩混凝土進行澆筑。在澆筑的實際過程中，應(yīng)盡可能減少工作縫隙，與此同時還應(yīng)該確保工作縫隙的接縫處的密實程度，以保證混凝土在進行澆筑前后的外觀一致性。在橋梁墩身凝固之前以及墩柱臺身上進行澆筑，不可將水倒在柱體上，以免混凝土過度凝固，破壞橋梁墩柱的穩(wěn)定性。當(dāng)澆筑混凝土的工程時，必須安裝一個穩(wěn)定的平臺，利用這個穩(wěn)定的平臺完成澆筑和運輸?shù)墓ぷ?。如果在運輸?shù)倪^程中發(fā)現(xiàn)運輸?shù)木嚯x較長時，可以將二級泵站用作運輸中間點進行轉(zhuǎn)送工作。同時在進行澆筑的實際過程中，應(yīng)該組織專業(yè)性的人員檢查相關(guān)設(shè)施的大小和位置，比如模板以及加固使用到的鋼筋和支架。同時，嵌入部件的具體位置必須明確規(guī)定，以避免發(fā)生變形和位移問題。澆筑完成以后還要加強振動，使模板附近的硅滿溢飽和。比如混凝土構(gòu)件的強度達到設(shè)計時強度的25%至50%之間時，則可以移除側(cè)面的模具。假如混凝土構(gòu)件的強度完全達到設(shè)計時的強度，剩余的模板也可以完全去除。拆除模板必須保證力度統(tǒng)一以防止損壞模板。在將模版卸下以后，就有必要妥善維護墩身和臺身。

1.2 支架及橋梁模板施工技術(shù)分析

在山區(qū)高速公路橋梁的施工過程中，應(yīng)該全面的、系統(tǒng)的確定高速公路橋梁施工技術(shù)的關(guān)鍵點。其中最重要的一點就是必須嚴(yán)格控制橋梁支架和橋梁的施工技術(shù)。在對支架安裝軸承之前，有必要指定具體的工作負荷，并且要充分考慮軸承的自身變形狀況、地基基礎(chǔ)的沉降和梁的重量等等因素，這可以確保在支架安裝的基礎(chǔ)上協(xié)調(diào)較大的作用力，然后保持橋梁本身的平衡狀態(tài)。另外，支撐桿和垂直桿之間的距離必須清楚的計算出來。假如某些地區(qū)的承載力比較低，就應(yīng)該先加固基礎(chǔ)，這確保了路基在實際的施工過程中不會有沉降的現(xiàn)象出現(xiàn)，也不會對以后的施工產(chǎn)生費用。

1.3 橋梁下部結(jié)構(gòu)的地基處理技術(shù)分析

山區(qū)高速公路橋梁在施工過程中，對待橋梁基礎(chǔ)應(yīng)該特殊處理。在山區(qū)高速公路橋梁的實際施工過程中，要聯(lián)系地基的要點特征，根據(jù)適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM行整合。目前，挖掘表土層并進行加固是處理地基中非常常用的一種方法。比較全面的處理技術(shù)主要包括以下幾個方面：一是采用接觸灌漿技術(shù)和帷幕灌漿技術(shù)對地基問題進行處理；二是采用混凝土防滲技術(shù)對地基進行處理，可以有效的整斷地下水滲漏問題；三是加強山區(qū)高速公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的地基中比較薄弱的部位。在山區(qū)高速公路橋梁施工過程中，施工單位應(yīng)該重點加大地基處理技術(shù)的應(yīng)用力度，還要不斷地更新地基處理技術(shù)。

1.4 橋梁墩身的施工技術(shù)分析

現(xiàn)如今，爬上模板施工技術(shù)、滑升模板施工技術(shù)和翻升模板施工技術(shù)這三種施工技術(shù)大多應(yīng)用于高墩橋梁的施工和索塔的施工過程中。這三種施工技術(shù)的共同特點主要包括將橋墩拆分成多個部分以及從下至上建設(shè)山區(qū)高速公路橋梁。它們當(dāng)中的滑升模板施工技術(shù)可以精確的控制山區(qū)高速公路橋梁的外形尺寸，可以確保施工的平衡性能和安全性。但是這個施工技術(shù)也有一個缺點，那就是只能通過液壓設(shè)備來實現(xiàn)滑升工作，當(dāng)然這就需要對機器和設(shè)備進行更高、更昂貴的啟動資金。另外，爬升模板施工技術(shù)需要在其外部安裝攀爬架，而且攀爬模板材料消耗損壞量最大，需要遵循專業(yè)的攀爬設(shè)施?？偟膩碚f，在山區(qū)高速公路橋梁的墩身進行施工時，應(yīng)根據(jù)橋梁墩身的實際情況科學(xué)合理選擇適當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)，以保障山區(qū)高速公路橋梁施工順利進行。

2 山區(qū)高速公路質(zhì)量控制措施探析

2.1 山區(qū)高速公路橋梁鋼筋工程質(zhì)量管理

對山區(qū)高速公路橋梁鋼筋工程的質(zhì)量管理主要表現(xiàn)在以下幾個方面：首先，在加工棚對鋼筋的加工與佐料實行統(tǒng)一的管理分配。在對鋼筋進行加工的時候，應(yīng)該嚴(yán)格的按照施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)對鋼筋進行調(diào)制、彎折和截斷的工作。其次，在對鋼筋加工完成后，應(yīng)該對鋼筋進行編號，以便科學(xué)合理的對鋼筋進行管理。將加工完成后的鋼筋運送到施工現(xiàn)場再對鋼筋進行綁扎和焊接工作。最后，連接墩柱的主鋼筋必須與接頭位置保持35d的距離并以及以上，而且接頭部位的鋼筋面積必須控制在總體面積的50%以內(nèi)。同時，對鋼筋進行安裝時，應(yīng)該保證誤差在2cm以內(nèi)。

2.2 山區(qū)高速公路橋梁排水工程質(zhì)量管理

在對山區(qū)高速公路橋梁進行施工時應(yīng)該注意排水工程的質(zhì)量管理，如果橋梁上面的積水沒有排干凈時隨著時間的日積月累，就是破壞橋梁的穩(wěn)定性，極速降低山區(qū)高速公路橋梁的使用年限。因此，在實際的施工過程中，要在橋梁面中間設(shè)置防水層，而且還要在橋梁面上設(shè)置一定角度的橫坡與縱坡，方便積水、雪水、雨水的順利排出。在科學(xué)合理的設(shè)定橫坡與縱坡的角度的前提下可以減少橋頭引道土方量，同時在最大限度上更快的進行排水工程。一般情況下，山區(qū)高速公路橋梁的坡度一般設(shè)置為2%。如果橋梁是平橋式時應(yīng)該將坡度調(diào)整為3%，主要是為了更快、更有效的進行排水。

2.3 橋梁伸縮縫質(zhì)量的管理

在對山區(qū)的高速公路橋梁進行施工的時候，應(yīng)該加強對橋梁伸縮縫的檢查，制定檢查計劃定期進行檢查，以確保橋梁的質(zhì)量可靠性。根據(jù)對橋梁伸縮縫進行檢查與控制，確保橋梁的內(nèi)部環(huán)境與外部的環(huán)境相一致，確保平衡性，同時可以確保整個山區(qū)高速公路橋梁施工的質(zhì)量。

3 結(jié)語

綜上所述，在山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)的過程中，要著重掌握施工技術(shù)以及施工過程中遇到的難點和重點內(nèi)容，在思考中探索，在探索中思考，運用正確的理念不斷的實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展。根據(jù)以上內(nèi)容我們可以知道，一些不良的操作和不正常的施工步驟以及自然環(huán)境因素都會造成嚴(yán)重的施工后果，比如在實際的施工過程中，施工的安全設(shè)施不牢靠或不具備，施工質(zhì)量沒有得到很好的控制，以及突遇惡劣的自然環(huán)境沒有應(yīng)對的對策的話都會使施工的質(zhì)量變得很差影響整個建設(shè)過程，帶來嚴(yán)重的危害?？傮w來說，本文通過對目前山區(qū)高速公路橋梁施工過程中的技術(shù)要點和技術(shù)難點進行分析，那么從實際的施工情況來講，對施工中應(yīng)控制的重要部分進行了細致入微的討論處理。在此基礎(chǔ)上，更好地實現(xiàn)山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新將會使中國現(xiàn)代科技研究進入一個新的階段。從本質(zhì)性方面來說，全面的掌握山區(qū)高速公路橋梁的施工技術(shù)會有利于開展一些相關(guān)的工作，且對于相關(guān)工作的有順序的開展具有重要意義。因此，在實際建設(shè)中，首先應(yīng)該加強對施工技術(shù)要點及難點的分析；其次，應(yīng)該增強施工技術(shù)創(chuàng)新技能，用更好的思路以及更新穎的態(tài)度應(yīng)對目前市場環(huán)境的困難，在當(dāng)前建筑施工技術(shù)蓬勃發(fā)展，不斷更新的情況下，有可能使山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)與質(zhì)量管理煥然一新。

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