劉小利，王昉顥

（陜西汽車集團(tuán)有限公司，陜西 西安 710200）

1 前言

2016年四季度開始，重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，專家分析主要受政策和市場(chǎng)的雙重拉動(dòng)刺激，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、宏觀經(jīng)濟(jì)：基建投資持續(xù)增長(zhǎng)、“一帶一路”的持續(xù)推進(jìn)、PPP項(xiàng)目的不斷推進(jìn)等，利好重卡市場(chǎng)。2、政策方面：1）“9.21”超限超載法規(guī)實(shí)施，導(dǎo)致了單車運(yùn)力下降，公路運(yùn)費(fèi)上漲，在很大程度上帶動(dòng)了重卡需求釋放，促使了物流企業(yè)加速更新改造不合規(guī)的運(yùn)輸車2）GB1589政策的修訂，總重限定49噸的要求，進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)對(duì)車輛的需求，促進(jìn)了大功率、中高端卡車產(chǎn)品的大幅增長(zhǎng)。3）今年7月1日重型柴油車國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，購(gòu)車成本增加，在一定程度上會(huì)使部分購(gòu)車需求提前釋放，對(duì)下半年重卡市場(chǎng)將會(huì)產(chǎn)生抑制作用。3、市場(chǎng)因素：1）各主機(jī)企業(yè)為搶奪上半年市場(chǎng)窗口期，紛紛推出刺激性商務(wù)政策、促銷政策等。2）1-2月份交付的很多訂單，有相當(dāng)一部分是去年四季度供不應(yīng)求、未能完成而延遲交付的市場(chǎng)訂單。

汽車行業(yè)也發(fā)展為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，重卡在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)等方面發(fā)揮了重要作用。我國(guó)的公路交通安全形勢(shì)卻面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，交通安全死亡率多年來(lái)一直居高不下，汽車事故率和汽車死亡率明顯落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。我們迫切需要從人、車、路、管理等交通環(huán)節(jié)按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的要求加大治理力度。新版國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全條件》發(fā)布于實(shí)施將有助于盡快改善我國(guó)公路交通安全的被動(dòng)局面。

2 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2017的概況

國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn) GB 7258 是我國(guó)機(jī)動(dòng)車國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分，是最基本的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)之一。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機(jī)動(dòng)車的整車及主要總成、安全防護(hù)裝置等有關(guān)運(yùn)行安全的基本技術(shù)要求，以及專用汽車的附加要求。標(biāo)準(zhǔn)主要包含以下方面的規(guī)定：整車、動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系、電氣系統(tǒng)（照明、信號(hào)裝置及其它電氣設(shè)備）、行駛系、傳動(dòng)系、車身系、安全防護(hù)裝置等。本標(biāo)準(zhǔn)是汽車行業(yè)強(qiáng)制性法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系中最重要的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了整車強(qiáng)制性技術(shù)要求的基本框架，廣泛應(yīng)用于汽車產(chǎn)品的公告技術(shù)審查、3C強(qiáng)檢審查、機(jī)動(dòng)車登記檢驗(yàn)等。對(duì)機(jī)動(dòng)車驗(yàn)車、事故車檢驗(yàn)提供重要依據(jù)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于在我國(guó)道路上行駛的所有機(jī)動(dòng)車，但不適用于有軌電車及并非為在道路上行駛和適用而設(shè)計(jì)和制造、主要用于封閉道路和場(chǎng)所作業(yè)施工的輪式專用機(jī)械車。也適用于我國(guó)機(jī)動(dòng)車新車定型強(qiáng)制性檢驗(yàn)、新車出廠檢驗(yàn)、進(jìn)口機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)等。

3 GB7258-2017與GB7258-2012版比較的變化部分解讀

3.1 規(guī)范性引用文件

新增內(nèi)容：GB/T 4094.2 電動(dòng)汽車操縱件、指示器及信號(hào)裝置的標(biāo)志；GB 25991 汽車用LED前照燈；GB 26511 商用車前下部防護(hù)要求；GB/T 26774 車輛運(yùn)輸車通用技術(shù)條件；GB/T 30036 汽車用自適應(yīng)前照明系統(tǒng)；GB/T 31883 道路車輛牽引連接件、牽引桿孔、牽引座牽引銷、連接鉤及環(huán)形孔機(jī)械連接件使用磨損極限。

修改內(nèi)容：原GB 11567.1、GB 11567.2合并為GB11567，其最新版為《GB11567-2017 汽車及掛車側(cè)面和后下部》

刪除內(nèi)容：GB 12268-2012 危險(xiǎn)貨物品名表; GB 18565-2016 道路運(yùn)輸車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法。注：兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)仍現(xiàn)行有效僅GB7258-2017未引用。

3.2 術(shù)語(yǔ)和定義

3.2.1 載貨汽車、貨車

設(shè)計(jì)和制造上主要用于載運(yùn)貨物或牽引掛車的汽車，也包括：a）裝置有專用設(shè)備或器具但以載運(yùn)貨物為主要目的的汽車；b）由非封閉式貨車改裝的，雖裝置有專用設(shè)備或器具，但不屬于專項(xiàng)作業(yè)車的汽車。

注：封閉式貨車是指載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉廂體且與駕駛室聯(lián)成一體，車身結(jié)構(gòu)為一廂式或兩廂式的載貨汽車。解讀：對(duì)貨車術(shù)語(yǔ)進(jìn)行補(bǔ)充說(shuō)明，GB7258-2017版（以下簡(jiǎn)稱“新版”）標(biāo)準(zhǔn)明確貨車包含廂（箱）式貨車的改裝車，如售貨車、流動(dòng)服務(wù)車等，此定義屬于對(duì) GB/T3730.1中專項(xiàng)運(yùn)輸類貨車的補(bǔ)充說(shuō)明。本標(biāo)準(zhǔn)中，半掛牽引車屬于貨車范疇。在對(duì)標(biāo)準(zhǔn)文本理解時(shí)需注意，貨車規(guī)定的所有要求，均適用于對(duì) N3類載貨車、牽引車產(chǎn)品、專項(xiàng)運(yùn)輸類貨車的底盤產(chǎn)品。

3.2.2 專項(xiàng)作業(yè)車

裝置有專用設(shè)備或器具，在設(shè)計(jì)和制造上用于工程專項(xiàng)（包括衛(wèi)生醫(yī)療）作業(yè)的汽車，如汽車起重機(jī)、消防車、混凝土泵車、清障車、高空作業(yè)車、掃路車、吸污車等，但不包括裝置有專用設(shè)備或器具而座位數(shù)（包括駕駛?cè)俗唬┏^9個(gè)的汽車（消防車除外）。解讀：明確專項(xiàng)作業(yè)車、專用作業(yè)車含義相同。對(duì)專項(xiàng)作業(yè)車術(shù)語(yǔ)進(jìn)行補(bǔ)充說(shuō)明，強(qiáng)調(diào)其主要用于工程作業(yè)，同時(shí)規(guī)定其座位數(shù)不得超過9個(gè)。對(duì)N3類車在設(shè)計(jì)專項(xiàng)作業(yè)車時(shí)需注意，座位數(shù)（包括駕駛員）不得超過9個(gè)。

3.2.3 兩用燃料汽車

具有兩套相互獨(dú)立的燃料供給系統(tǒng)，一套供給天然氣或液化石油氣，另一套供給其他燃料，且兩套燃料供給系統(tǒng)可分別但不可同時(shí)向燃燒室供給燃料的汽車，如汽油/壓縮天然氣兩用燃料汽車、汽油/液化石油氣兩用燃料汽車等。

3.2.4 雙燃料汽車

具有兩套燃料供給系統(tǒng)，一套供給天然氣或液化石油氣，另一套供給其他燃料，且兩套燃料供給系統(tǒng)按預(yù)定的配比向燃燒室供給燃料，在缸內(nèi)混合燃燒的汽車，如柴油—壓縮天然氣雙燃料汽車，柴油—液化石油氣雙燃料汽車等。解讀：刪除兩用燃料、雙燃料的燃料形式限制，不再要求天然氣或液化石油氣為特定的一套燃料形式。鼓勵(lì)采用新型清潔能源燃料，如乙醇汽油。對(duì) N3類雙燃料汽車開發(fā)時(shí)可考慮更多的燃料配比方式，匹配新型能源發(fā)動(dòng)機(jī)。

3.2.5 純電動(dòng)汽車

由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，且驅(qū)動(dòng)電能來(lái)源于車載可充電能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)（REESS）的汽車。

3.2.6 插電式混合動(dòng)力汽車

具有可外接充電功能，且有一定純電動(dòng)續(xù)駛里程的混合動(dòng)力汽車，包括增程式電動(dòng)汽車。

3.2.7 燃料電池汽車

以燃料電池作為主要?jiǎng)恿﹄娫吹钠嚒?/p>

解讀：新能源汽車相關(guān)術(shù)語(yǔ)，與原版相比有變化，需關(guān)注兩個(gè)概念：1.插電式混動(dòng)汽汽車包含增程式電動(dòng)車；2.燃料電池汽車不再以燃料電池為唯一動(dòng)力源。對(duì)重卡 N3類新能源產(chǎn)品在公告申報(bào)時(shí)可將增程式電動(dòng)汽車納入插電式混動(dòng)汽車的范圍，節(jié)約公告申報(bào)成本；燃料電池汽車在動(dòng)力電源上可搭載普通蓄電池，但電能輸出仍以燃料電池為主，動(dòng)力形式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)以低成本為設(shè)計(jì)原則。

3.2.8 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛

設(shè)計(jì)和制造上用于運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的貨車、掛車、汽車列車。

解讀：明確危貨運(yùn)輸車的范圍，包括貨車、掛車及汽車列車。同時(shí)刪除了原標(biāo)準(zhǔn)中GB12268的限制。GB7258針對(duì)危貨運(yùn)輸車提出大量新增要求，對(duì) N3類車型而言，需要應(yīng)對(duì)、調(diào)整的車型包括危貨運(yùn)輸?shù)妮d貨車、半掛牽引車。

3.3 與公告申報(bào)相關(guān)部分

3.3.1 整車標(biāo)志

用機(jī)動(dòng)車在車身前部外表面的易見部位上應(yīng)至少裝置一個(gè)能永久保持的、與車輛品牌相應(yīng)的商標(biāo)或廠標(biāo)。解讀：新增內(nèi)容強(qiáng)調(diào)商標(biāo)或廠標(biāo)需與產(chǎn)品品牌保持一致。對(duì) N3類車型產(chǎn)品涉及的主要變化。

解讀：

（1）標(biāo)牌上標(biāo)注發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率時(shí)應(yīng)同時(shí)標(biāo)注轉(zhuǎn)速信息，但≤12t的貨車和專項(xiàng)作業(yè)車可不標(biāo)。

（2）新能源汽車產(chǎn)品標(biāo)牌應(yīng)增加驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率、動(dòng)力電池系統(tǒng)額定電壓與容量。

（3）特殊用途車輛（如環(huán)衛(wèi)車、城市渣土自卸車）若最大設(shè)計(jì)車速小于 70km/h，需在產(chǎn)品標(biāo)牌上標(biāo)明最大設(shè)計(jì)車速。

3.3.2 圖形和文字標(biāo)志（上裝罐體噴涂要求）

所有貨車（多用途貨車除外）和專項(xiàng)作業(yè)車（消防車除外）均應(yīng)在駕駛室（區(qū)）兩側(cè)噴涂總質(zhì)量（半掛牽引車為最大允許牽引質(zhì)量）；其中，欄板貨車和自卸車還應(yīng)在駕駛室兩側(cè)噴涂欄板高度，罐式汽車和罐式掛車（罐式危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛除外）還應(yīng)在罐體兩側(cè)噴涂罐體容積及允許裝運(yùn)貨物的種類。欄板掛車應(yīng)在車廂兩側(cè)噴涂欄板高度。冷藏車還應(yīng)在外部?jī)蓚?cè)易見部位上噴涂或粘貼明顯的“冷藏車”字樣和冷藏車類別的英文字母。噴涂的中文及阿拉伯?dāng)?shù)字應(yīng)清晰，高度應(yīng)大于等于80mm。

注：多用途貨車是指具有長(zhǎng)頭車身和駕駛室結(jié)構(gòu)、核定乘坐人數(shù)小于或等于5人（含駕駛?cè)耍?、駕駛室高度小于或等于 2100mm、貨箱欄板上端離地高度小于或等于 1500mm、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量小于或等于3500kg的貨車。

解讀：

新增冷藏車的貨廂表面噴涂信息的要求，刪除罐式危貨車輛罐體噴涂信息的要求。在整車銷售及申報(bào)時(shí)應(yīng)注意上裝廠家提供的上裝組件應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

設(shè)計(jì)部所及公告申報(bào)部門應(yīng)注意，上裝組件須滿足法規(guī)一致性，具體如下：

（1）冷藏車需噴涂“冷藏車”字樣及其他相關(guān)信息。

（2）罐式危貨運(yùn)輸車罐體不再要求噴涂罐體容積及貨物種類。

3.3.3 其它要求（車輛運(yùn)輸車新增要求）

車輛運(yùn)輸車應(yīng)符合GB/T26774的規(guī)定。

插電式混合動(dòng)力汽車的純電動(dòng)續(xù)駛里程應(yīng)大于等于50km。

3.4 輪胎

機(jī)動(dòng)車所裝用輪胎的速度級(jí)別不應(yīng)低于該車最大設(shè)計(jì)車速的要求，但裝用雪地輪胎時(shí)除外?？傎|(zhì)量大于3500kg的貨車、掛車（封閉式貨車、旅居掛車等特殊用途的掛車除外）裝用輪胎的總承載能力，應(yīng)小于等于總質(zhì)量的1.4倍。解讀：新增對(duì)輪胎承載能力要求，主要目的是為了防止超載。

對(duì) N3類車型產(chǎn)品目前處于超限狀態(tài)，據(jù)設(shè)計(jì)所反饋，產(chǎn)品配置調(diào)整后可滿足要求，但申報(bào)公告時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

3.4.1 無(wú)內(nèi)胎輪胎

6*4車型公告中，該型號(hào)輪胎僅能申報(bào)至 12R22.5，18層級(jí)。

3.4.2 有內(nèi)胎輪胎

6*4車型公告中，該型號(hào)輪胎僅能申報(bào)至12.00R20，16層級(jí)；8*4車型公告中，該型號(hào)輪胎僅能申報(bào)至12.00R20，18層級(jí)。

3.4.3 斜交-有內(nèi)胎輪胎

6*4/8*4車型公告中，該型號(hào)輪胎僅能申報(bào)至12.00-20，18層級(jí)。

3.4.4 貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車的特殊要求（倉(cāng)柵式載貨車上裝要求）

倉(cāng)柵式載貨車輛的載貨部位應(yīng)采用倉(cāng)籠式或柵欄式結(jié)構(gòu)。載貨部位的頂部應(yīng)安裝有與側(cè)面柵欄固定的、不能拆卸和調(diào)整的頂棚桿；頂棚桿間的縱向距離應(yīng)小于等于500mm。

解讀：新增要求，規(guī)定倉(cāng)柵式載貨車上裝頂棚桿的要求。此規(guī)定主要是防止客戶私自改裝倉(cāng)柵結(jié)構(gòu)，另一方面防止載貨時(shí)貨物超高。此部分為上裝部分要求，整車設(shè)計(jì)部及公告申報(bào)部門所應(yīng)梳理現(xiàn)有主銷車型上裝部分結(jié)構(gòu)，確認(rèn)是否滿足倉(cāng)柵頂棚桿不可拆卸的要求，同時(shí)核實(shí)頂棚桿縱向間距。對(duì)于不符合要求的車型，應(yīng)與上裝廠家進(jìn)行溝通，確認(rèn)產(chǎn)品整預(yù)案。以免對(duì)公告申報(bào)造成巨大影響。

3.4.5 貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車的特殊要求（危貨運(yùn)輸車燃油箱要求）

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車應(yīng)裝備單燃油箱，且單燃油箱的容積應(yīng)小于等于400L。

解讀：針對(duì)危貨運(yùn)輸車提出燃油箱型式及容積的要求。為限制危貨燃料裝載量，可降低危貨運(yùn)輸車單次行駛里程、減少疲勞駕駛、降低車禍二次傷害等，此要求在GB21668中并無(wú)體現(xiàn)。 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸不允許雙油箱，防止中間連接管路發(fā)生斷裂。對(duì)重卡 N3類車型產(chǎn)品影響較大，需進(jìn)行產(chǎn)品標(biāo)配整改和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。進(jìn)一步降低油耗，提高行駛里程。

3.5 車身其它要求（貨車防飛濺要求）

總質(zhì)量大于 7500kg 的貨車、貨車底盤改裝的專項(xiàng)作業(yè)車及總質(zhì)量大于 3500kg 的掛車應(yīng)裝有防飛濺系統(tǒng)，其他機(jī)動(dòng)車的所有車輪均應(yīng)有擋泥板。

解讀：新增要求，此規(guī)定主要是防止輪胎向后帶起的水霧、石子等物體，進(jìn)而對(duì)后車的正常行駛帶來(lái)安全隱患。技術(shù)要求可參考 EU109/2011。（防飛濺系統(tǒng)，指一種用于減少車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)輪胎向上濺起的水霧的系統(tǒng)，各種防飛濺系統(tǒng)通常由防飛濺裝置、雨簾和擋板組成。）

3.6 相對(duì)于2012版刪除的部分要求

——?jiǎng)h除了后懸要求（見2012年版的4.3）；

——?jiǎng)h除了汽車或汽車列車驅(qū)動(dòng)軸的軸荷應(yīng)大于等于汽車或汽車列車總質(zhì)量的25%的要求（見2012年版的4.5.1.4）；

——?jiǎng)h除了裝有電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力裝置的汽車在產(chǎn)品使用說(shuō)明書規(guī)定的正常使用狀態(tài)下應(yīng)保證轉(zhuǎn)向助力裝置的電能供應(yīng)的要求（見2012年版的6.9）；

——?jiǎng)h除了汽車和汽車列車的通過性要求（見2012年版的 6.10）；

——?jiǎng)h除了汽車列車行車制動(dòng)系的設(shè)計(jì)和制造應(yīng)保證掛車最后軸制動(dòng)動(dòng)作滯后于牽引車前軸制動(dòng)動(dòng)作的時(shí)間小于等于0.2s的要求（見2012年版的7.2.10）；

——?jiǎng)h除了應(yīng)急制動(dòng)可以是行車制動(dòng)系統(tǒng)具有應(yīng)急特性或是與行車制動(dòng)分開的系統(tǒng)的要求（見2012年版的7.3.3）；

——?jiǎng)h除了應(yīng)急制動(dòng)性能檢驗(yàn)要求（見 2012年版的7.10.3）；

——?jiǎng)h除了典型車身反光標(biāo)識(shí)粘貼示例要求（見 2012年版的附錄B）。

4 小結(jié)

新版國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定了在我國(guó)道路上行駛的機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)條件要求，自2018年1月1日起實(shí)施。新版標(biāo)準(zhǔn)要求的適用范圍明顯大于舊版 GB 7258的規(guī)定。從本次修訂內(nèi)容看，更加明確了GB7258的適用范圍，加嚴(yán)了車輛安全技術(shù)管理的諸多環(huán)節(jié)等，進(jìn)一步提高了標(biāo)準(zhǔn)的可操作性，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)車輛的安全性能要求、安全裝置配備要求和結(jié)構(gòu)安全要求等，并重視道路運(yùn)行車輛的整體安全技術(shù)性能以及各相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之間的協(xié)調(diào)等。重卡N3類汽車產(chǎn)品而言，新版國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的實(shí)施對(duì)總質(zhì)量大于 12噸的N3類公告車型需要整改公告檢測(cè)方案里新的 27、58、59、60、95、99項(xiàng)試驗(yàn)報(bào)告內(nèi)容。