全新的名稱，自信的價(jià)格奧迪Q8并不想簡單地成為Q7的衍生車型配以3升V6直噴式渦輪增壓柴油機(jī)的奧迪Q8駕駛報(bào)道將告訴你奧迪SUV家族的頂級(jí)車型究竟有什么特色

其實(shí)奧迪完全不用這樣大費(fèi)周張，可以搞得簡單些，再簡單些。例如將Q7后面的車頂降低些，對(duì)輪拱進(jìn)行一些美化，將頭燈及尾燈樣式改一下，這樣就成了Q7的轎跑版。

但他們并不想這樣做。新車型不應(yīng)只是Q7的一個(gè)變體，因此奧迪重新設(shè)計(jì)了Q8的車身。與Q7進(jìn)行對(duì)比，我們可以清楚地看到，Q8車身更寬且低矮，而且長度比較短。奧迪用更短的前后懸來減少車身長度一從美學(xué)觀點(diǎn)上看，這種措施從未產(chǎn)生過不好的效果。此外，尺寸高達(dá)22英寸的車輪、更大也更立體的進(jìn)氣格柵，以及碩大的排氣管也為Q8帶來更有力的視覺效果。由于這些充滿小心思的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的加入，Q8更有資格擁有自己獨(dú)立的編號(hào)。

Q8的輪拱相當(dāng)寬大，這是Q系列車型的傳統(tǒng)

漂亮且實(shí)用

無框的側(cè)窗使Q8更符合轎跑SUV的身份，不過后面的側(cè)窗只能下降一半，因?yàn)檐囬T已沒有更多的空間進(jìn)行容納。Q8的軸距為3米，與Q7差不多。但車內(nèi)空間談不上寬敞，如果前排座椅后移較多，后排的腿部空間就所剩無幾了。

在我們的印象中，多數(shù)大型轎跑SUV后排頭部空間都堪憂，但身高1.9米的乘客坐在Q8后排依然不用低下頭顱。此外，后排座椅可按4/2/4比例進(jìn)行前后移動(dòng)10厘米，以及分別調(diào)節(jié)靠背角度。顯然，較為狹窄的后排中間座椅不適合成年人長時(shí)間乘坐，不過這輛轎跑SUV可以為4個(gè)人同時(shí)提供極為舒適的乘坐體驗(yàn)。

不過Q8的行李廂空間要稍遜于Q7（650-2075升），并且也不提供可選裝的第3排座椅。但相同的是，這兩款的行李廂開口都不低，但可以通過選裝空氣懸掛，在必要的時(shí)候使車尾降低，方便行李的搬運(yùn)。這套自適應(yīng)空氣懸掛有兩種截然不同的模式：一種偏向舒適性，另一種是適合激烈駕駛的運(yùn)動(dòng)模式。恰巧，我們測(cè)試的這輛車就配備了這一系統(tǒng)。

將底盤高度調(diào)至正常，后排座立起，我們出發(fā)。此次試駕地點(diǎn)設(shè)在智利阿塔卡瑪沙漠，那里有數(shù)百公里人煙稀少的公路和海拔高達(dá)4500米的山路在等待著我們。

運(yùn)動(dòng)型座椅很舒適，側(cè)向支撐也恰到好處

雖然號(hào)稱286馬力的柴油機(jī)在空氣稀薄的高山上會(huì)損失一部分動(dòng)力，可是3升V6發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)這款2.2噸重的車還是毫不費(fèi)力。奧迪Q8 50 TDI信心滿滿地跑了起來，8擋自動(dòng)變速箱的配合也極為默契。令人印象深刻的不僅是充沛的動(dòng)力，還有較低的噪音水平。在駕駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很少有機(jī)會(huì)進(jìn)入擁有雙層玻璃的車廂，只有在中途急加速時(shí)，我們才能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)喘著粗氣來爆發(fā)出更多力量。這是否與高海拔有關(guān)，晚些時(shí)候我們會(huì)在德國平原上再次測(cè)試來進(jìn)行驗(yàn)證。

技術(shù)先行者

當(dāng)汽車進(jìn)入滑行階段時(shí)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)完全關(guān)閉，此時(shí)車內(nèi)變得更為安靜。令人驚異的是，汽車行駛速度在55-160公里/小時(shí)的速度區(qū)間時(shí)，這種情況會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)。但只要駕駛員再次踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)立刻投入工作。這套先進(jìn)的48伏電氣系統(tǒng)每100公里可節(jié)省0.7升燃料。

選裝的全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，在低速時(shí)，全輪轉(zhuǎn)向可提高08的靈活性，而在高速時(shí)則有利于保持行駛穩(wěn)定性。精確的轉(zhuǎn)向手感使我們?cè)诎驳谒苟鄰澋纳铰飞像{駛這輛大塊頭也不會(huì)手忙腳亂，極高的可控性甚至可以為駕駛者帶來不錯(cuò)的駕馭快感。

它22英寸的車輪對(duì)于駕控樂趣也有一定的幫助，但凡事都有兩面性，較薄的胎壁對(duì)舒適性來說不是個(gè)好消息。雖然空氣懸掛在歇盡全力地過濾來自路面的顛簸，但輪胎卻一直跟它唱反調(diào)。所以如果您更注重車輛的舒適性，建議還是選用尺寸小一些的輪胎。

貫穿式尾燈采用熏黑設(shè)計(jì)，帶來更好的視覺效果

智利的沙漠中當(dāng)然不只有變化多端的山道，還有不少直路，并且這些直路都很長，似乎是專門為試車而筑。確切地說，是為測(cè)試Q8的39種輔助系統(tǒng)和眾多信息娛樂功能而生。簡單的按下按鍵，我們便可使Q8自動(dòng)跟隨前車行駛。相信5個(gè)雷達(dá)傳感器、一個(gè)激光掃描儀和多個(gè)攝像頭會(huì)使極大地保證我們的安全。

Q8大多數(shù)的功能幾乎可以完全通過觸摸屏來實(shí)現(xiàn)。從全新一代A8開始，奧迪的虛擬駕駛艙就幾乎見不到實(shí)體按鍵了。但這并不會(huì)過于影響操作的便利性，首先3塊大尺寸液晶屏有著出色的清晰度和對(duì)比度，且菜單結(jié)構(gòu)完全符合操作邏輯。如果愿意，你還可以打開手感反饋功能，以制造類似操作實(shí)體按鍵的咔嚓之聲。

2019年起引入更多發(fā)動(dòng)機(jī)

奧迪Q8將于2018年第3季度在德國率先銷售，先期只供應(yīng)286馬力直噴式渦輪增壓柴油機(jī)。目前官方并未發(fā)布準(zhǔn)確售價(jià)，不過據(jù)稱50 TDI型售價(jià)將約為76000歐元，比動(dòng)力相似的Q7高12000歐元。高出的價(jià)格很大一部分原因是由于Q8提供了更豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置：例如導(dǎo)航以及皮質(zhì)座椅。

稍后的2019年將推出功率較低的車型，配以253馬力3升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或340馬力直噴式渦輪增壓汽油機(jī)。此外，還可能推出高性能版本。這款車型是否會(huì)搭載與S07相同的V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，目前奧迪還沒有對(duì)外透露。

撰文：DlrkGulde

攝影：Tobias Sagmeister

編譯：潘海峰 馬寧