8年光景，作為豪華中型SUV的引領者，奧迪Q5在國內(nèi)一直占據(jù)著同級SUV銷量霸主的地位。即便是在上一代車型的生命末期，奧迪Q5也能在競品紛紛改款換代的情況下，輕松完成月銷過萬的任務。如今，全新奧迪Q5L正式上市，意味著長軸距SUV細分市場的斗爭正式拉開序幕

關注ams近期內(nèi)容的朋友都知道，我們已經(jīng)聯(lián)合中德專家完成了對全新奧迪Q5L的系統(tǒng)測試。這一次，來到世界知名山地旅游城市，地處我國西南腹地的貴州，在參加全新奧迪05L上市發(fā)布的同時，我將完成對新車的道路試駕體驗。

黃金搭檔

全新奧迪05L搭載第三代EA888 2.0T發(fā)動機，提供40TFSI（190馬力）和45TFSI（252馬力）兩種動力版本。變速箱則由上一代的8AT改為代號DL382的S-tronic 7擋雙離合變速箱。與此同時，新車還標配最新的quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)。

全新奧迪Q5L的內(nèi)飾同樣是煥然一新的，簡潔且做工用料更加講究，多種材料的組合也讓新車的整個內(nèi)裝變得更有層次感

全新奧迪Q5L配備的2.0T發(fā)動機，無論在功率還是扭矩輸出上，都達到了同級最佳的表現(xiàn)。其實這次來貴州我特別想試駕一下低功率調(diào)校版本的全新奧迪Q5L，因為來到ams測試場的也是高功率版本的車型。但很遺憾，分到我手里的還是一輛高功率版本的全新奧迪Q5L。

低功率版本的發(fā)動機具有全新的燃燒過程（B循環(huán)），在低負荷時，進氣門提前關閉，“縮短”進氣行程，“延長”做功行程，少進氣、少噴油、更節(jié)油、低排放，而高負荷時，還能保證強勁動力輸出，發(fā)動機在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可以兼顧經(jīng)濟性和動力性。同時，缸內(nèi)+進氣道的雙噴射系統(tǒng)更可以使其排放達到歐六的標準。

有朋友在吐槽全新奧迪05L換裝了雙離合變速箱，可實際體驗真沒的說，換擋快并且?guī)缀醪煊X不到頓挫，整套動力銜接得非常好。在dynamic動態(tài)駕駛模式下，加速過程非常順暢，并且推背感很明顯。官方給出的全新奧迪Q5L百公里加速僅為6.7秒，而ams實測的百公里加速測試中更是取得了6.6秒的好成績。

這次廠家還特意安排了場地試駕環(huán)節(jié)，模擬了輕度越野會出現(xiàn)的一些場景，例如陡坡、涉水路段、交叉軸等。我知道很多朋友都在擔心這套智能四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)，全新奧迪05L的一側(cè)車輪懸空后，quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)能夠非常迅速地介入工作，空轉(zhuǎn)情況會非常短暫，脫困完全不在話下。

加長的88mm軸距為后排縱向空間做出了巨大貢獻，使得全新奧迪Q5L的空間表現(xiàn)在同級中擁有絕對的優(yōu)勢

12.3英寸的全液晶儀表絕對是最引人注目的設計，說它是目前世界上最好用的全液晶儀表一點都不過分

簡化的按鈕讓人看著非常舒服，用起來也很順手

變速箱由上一代的8AT改為代號DL382的S-tronic7擋雙離合變速箱，換擋機構的造型我們并不陌生

除了變速箱與四驅(qū)系統(tǒng)的變化，全新奧迪Q5L繼續(xù)在底盤結(jié)構上下功夫，采用MLB Evo平臺打造的前后五連桿懸掛系統(tǒng)在減震過濾上以及操控精致度上比上一代車型有了一定的提升。得益于更平整的底盤包裹以及流體車身設計，全新奧迪05L的風阻系數(shù)僅為0.33，進而能夠達到官方給出的6.9升每百公里的油耗表現(xiàn)。

家族血統(tǒng)

奧迪05L與海外版車型保持高度一致，告別了上一代的圓潤身形，全新Q5L在各個細節(jié)之處都采用了棱角分明的犀利設計，整體視覺效果要比老款更加運動和干練。新車保留了海外版車型的整體設計，其最大的亮點在于軸距加長88mm，加長后新車的長寬高為4765/1893/1659mm，軸距達2908mm。

六邊形的進氣格柵和新07有幾分相似，同級獨有的矩陣式LED大燈，射程可達300米，其中轉(zhuǎn)向燈還采用了奧迪拿手的動態(tài)掃描點亮方式，效果非常驚艷，很有儀式感。這種特征鮮明、科技感強的造型也已經(jīng)成為奧迪車系的設計特征了。車側(cè)的造型和大哥07非常相似，我個人是非常喜歡這個造型的。車身加長后后門確實變長了，不過并沒有覺得車側(cè)有什么不協(xié)調(diào)，2908mm的軸距表現(xiàn)非常搶眼，要知道家族大哥Q7的軸距也才是3001mm。

進入車內(nèi)，全新奧迪Q5L的內(nèi)飾同樣是煥然一新的，簡潔且做工用料更加講究，多種材料的組合也讓新車的整個內(nèi)裝變得更有層次感。懸浮式中控屏、橫向拉伸的金屬飾條、簡化的按鈕等讓人看著更為舒服。而空調(diào)旋鈕的手感相當出色，扭動時會有“咔噠咔噠”的清脆反饋聲。12.3英寸的全液晶儀表依然是最引人注目的設計，能夠調(diào)整組合多種顯示內(nèi)容，實用性極強且科技感十足，可以說它是目前世界上最好用的全液晶儀表。

配置方面，全新奧迪Q5L搭載新一代的MMI Navigation plus多媒體系統(tǒng)，其中包含一塊8.3英寸的中控屏幕，還有一塊帶有震動反饋功能的MMI touch觸控面板、全面支持蘋果CarPlay、百度CarLife、騰訊My car等智能互聯(lián)系統(tǒng)。同時國產(chǎn)Q5L也為用戶提供了LTE 4G網(wǎng)絡、Wi-Fi熱點、導航娛樂一體式的綜合應用。三區(qū)自動空調(diào)以全系標配的形式出現(xiàn)，現(xiàn)在正是夏天，三區(qū)自動空調(diào)得到了我們的一致好評，能夠迅速為車內(nèi)營造一個舒適的駕乘環(huán)境。全新奧迪Q5L還搭載了同級最多19個揚聲器的B&O; 3D音響，以及同級最大的、面積達1.27平米的全景天窗，能夠為駕乘者帶來聽覺與視覺的雙重盛宴。

空間越級

加長的88mm軸距為后排縱向空間和行李廂空間都做出了貢獻，使得全新奧迪Q5L的空間表現(xiàn)在同級中擁有絕對的優(yōu)勢。全新奧迪Q5L的儲物空間同樣可圈可點，車內(nèi)不僅設有多處儲物格，行李廂容積隨后排座椅放倒靈活變化，最多可實現(xiàn)超過1600升的實用空間。

全系使用第三代EA8882.0T發(fā)動機，分為高低功率兩版

全新奧迪Q5L在被動安全車身的基礎上，加入了包括奧迪預防式整體安全系統(tǒng)、堵車輔助系統(tǒng)、開門警示系統(tǒng)、自適應巡航系統(tǒng)在內(nèi)的，多達22項駕駛輔助功能。其實安全配置越來越豐富，這是所有消費者都愿意看到的，這會將豪華中型SUV的智能安全標準提升到一個新高度。其中ACC自適應巡航能夠在0-250km/h范圍內(nèi)自動調(diào)整車距，并能夠在擁堵時實現(xiàn)自動跟車、啟停，雷達傳感器的數(shù)量也由之前的一個升級為兩個，識別更快速、準確。自動遠光燈和限速牌識別攝像頭位于擋風玻璃上方，同樣可以起到很好的駕駛輔助作用。

全新奧迪Q5L從做工到性能都保持了高標準的德國品質(zhì)，加之更大的乘坐和使用空間以及針對中國路況優(yōu)化的底盤調(diào)校，讓車輛在不妥協(xié)操控和運動性的同時還增加了舒適性。不可否認，全新奧迪Q5L在這個級別中依然具有極強的競爭力，特別是同級最長軸距帶來的后排空間，這應該是除奧迪品牌之外最能夠打動國內(nèi)消費者的賣點。面對國產(chǎn)后的寶馬X3，以及年底即將和消費者見面的奔馳GLC長軸距版，全新奧迪Q5L想要脫穎而出，一番苦戰(zhàn)在所難免，讓我們共同期待。

撰文、攝影：張默涵