因?yàn)橐I備新能源汽車?yán)?，最近我認(rèn)識(shí)了不少電動(dòng)車領(lǐng)域的技術(shù)專家。交流之中刷新了我對(duì)電動(dòng)車的認(rèn)知，可以說(shuō)收獲頗豐。同時(shí)我也意識(shí)到，應(yīng)該盡快把這些新

觀念分享給開(kāi)慣了燃油車的朋友們

有心的讀者可能會(huì)注意到，最近半年我們開(kāi)始在這本雜志中加入電動(dòng)車的駕駛和測(cè)試報(bào)告，以及新出行方面的話題。是啊，世界一直在變化，無(wú)論我們多么留戀傳統(tǒng)燃油車的汽油味兒（血液里涌動(dòng)著汽油），未來(lái)世界一定是電動(dòng)車的天下。既然如此，我們就早點(diǎn)動(dòng)手，提前幫助大家做些知識(shí)儲(chǔ)備吧。

我們喜歡汽車帶來(lái)的快感，所以希望電動(dòng)車也能像燃油車那樣跟我們相處。花上十幾分鐘就能充滿電，而且充一次電能跑上500多公里，似乎只有這樣的電動(dòng)車才是我們?cè)敢赓I(mǎi)的，哪怕它比傳統(tǒng)燃油車貴上一信。那些激進(jìn)的創(chuàng)業(yè)公司也確實(shí)造出了這樣的車，比如特斯拉。但是電動(dòng)車專家提醒說(shuō)，我們的慣性思維其實(shí)不夠科學(xué)，比如：

思維定勢(shì)一：純電動(dòng)車的續(xù)航里程應(yīng)該做到與燃油車差不多。如果你需要穿越無(wú)人區(qū)，續(xù)航里程當(dāng)然越長(zhǎng)越好。但如果只是城市中的日常通勤（上下班+接送孩子），每天100公里其實(shí)足夠了。仔細(xì)想想，續(xù)航焦慮，焦慮的其實(shí)不是里程，而是滿足一定里程所必須的充電時(shí)間。如果每個(gè)收費(fèi)停車位都能提供充電樁，充電2小時(shí)，可放心跑100公里，我想大多數(shù)上班族都不會(huì)焦慮了。別拿每年只會(huì)發(fā)生幾次的自駕游的需求反駁我，喜歡跑長(zhǎng)途你可以租輛燃油車。

思維定勢(shì)二：電池容量越大越好，充電越快越好。這其實(shí)還是“續(xù)航焦慮”，因?yàn)槌潆娫O(shè)施不夠普及，充電不易才讓我們產(chǎn)生“三天吃一頓，一頓吃到撐”的想法。殊不知電池容量越大，充電速度越快，風(fēng)險(xiǎn)就越大。那是高密度的能量在流動(dòng)、在聚集，控制不當(dāng)就極易引發(fā)火情。其實(shí)現(xiàn)在的技術(shù)已經(jīng)做到慢充3小時(shí)可跑100公里（參見(jiàn)本期的三輛電動(dòng)車對(duì)比測(cè)試）。未來(lái)兩年這個(gè)里程還會(huì)翻一番。每天幾小時(shí)的慢充已經(jīng)夠你日常出行用了。

思維定勢(shì)三：越貴的車技術(shù)越先進(jìn)，能效越高。這個(gè)可能有爭(zhēng)議，因?yàn)榧夹g(shù)的先進(jìn)性最應(yīng)該體現(xiàn)在節(jié)能效果上，不然我們干嘛要發(fā)展新能源汽車。但事實(shí)證明特斯拉的能耗遠(yuǎn)高于我們身邊的低速電動(dòng)車（老年代步車），而且科學(xué)實(shí)驗(yàn)證明迄今為止最節(jié)能的交通工具其實(shí)是設(shè)計(jì)精良的自行車。所以真正的課題是我們?cè)敢獍彦X(qián)花在哪些方面，是提升出行過(guò)程中的體驗(yàn)和享受，還是降低車輛行駛過(guò)程中所消耗的能量？?jī)烧叨夹枰?，但人們顯然更愿意把錢(qián)花在享受上。

我們正在籌備的新能源汽車?yán)悓⒃?月初跟大家見(jiàn)面，我們希望能通過(guò)比賽的形式幫助大家更深入地了解新能源汽車。我相信大家在觀賽之后會(huì)有更多的想法想跟我們交流！