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        中國港航股指走勢(shì)月度分析(2017年12月)

        2018-08-23 06:57:08交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院
        集裝箱化 2018年1期
        關(guān)鍵詞:干散貨遠(yuǎn)海運(yùn)價(jià)

        交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院

        1 中國A股港口上市公司指數(shù)走勢(shì)

        2017年12月29日,中國A股港口上市公司指數(shù)收于83.1點(diǎn),月內(nèi)大幅下跌6.9%,當(dāng)月走勢(shì)明顯弱于大盤。港口板塊股價(jià)走勢(shì)平淡,大部分港口上市公司股價(jià)下滑。

        2017年初以來,全國港口生產(chǎn)經(jīng)營形勢(shì)總體持續(xù)向好。2017年12月,多個(gè)港口傳來喜報(bào):12月27日,寧波舟山港成為全球首個(gè)年貨物吞吐量超10億t大港,貨物吞吐量連續(xù)9年位居世界第一;12月29日,上港集團(tuán)宣布,上海港年集裝箱吞吐量突破4000萬TEU,創(chuàng)下新的世界紀(jì)錄;此外,青島港、廣州港、唐山港等港口吞吐量預(yù)計(jì)也將創(chuàng)新高。全國港口行業(yè)經(jīng)營業(yè)績向好充分表明我國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長,內(nèi)外貿(mào)運(yùn)輸需求旺盛。一方面,國內(nèi)存量港口資源整合,新增港口投資收縮;另一方面,國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)繼續(xù)復(fù)蘇。在供需兩方面因素的支持下,預(yù)計(jì)2018年我國港口行業(yè)將繼續(xù)保持景氣勢(shì)頭。

        12月10日,上海港洋山深水港區(qū)四期碼頭正式開港。該碼頭是目前全球投入運(yùn)營的規(guī)模最大的全自動(dòng)化集裝箱碼頭,將為未來我國港口轉(zhuǎn)型升級(jí)探路。

        遼寧省港口資源整合邁出實(shí)質(zhì)性步伐。大連港集團(tuán)和營口港務(wù)集團(tuán)100%股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至遼寧省國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)設(shè)立的國有獨(dú)資企業(yè)遼寧東北亞港航發(fā)展有限公司。此舉意味著遼寧省兩大龍頭港口企業(yè)的實(shí)際控制人由地方國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)變更為遼寧省國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)。根據(jù)此前遼寧省人民政府與招商局集團(tuán)的協(xié)議,招商局集團(tuán)將在省級(jí)層面參與遼寧省港口資源整合。

        2 中國A股航運(yùn)上市公司指數(shù)走勢(shì)

        2017年12月29日,中國A股航運(yùn)上市公司指數(shù)收于26.2點(diǎn),月內(nèi)振蕩企穩(wěn),當(dāng)月走勢(shì)弱于滬深300指數(shù)。

        中遠(yuǎn)???、中遠(yuǎn)海能繼續(xù)通過定向增發(fā)獲取資金,以建造新船。在當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)較為繁榮的情況下,資本市場(chǎng)對(duì)航運(yùn)企業(yè)的信心有所恢復(fù)。

        招商輪船增發(fā)收購中外運(yùn)長航集團(tuán)的航運(yùn)資產(chǎn)獲中國證券監(jiān)督管理委員會(huì)無條件通過。至此,招商局集團(tuán)航運(yùn)資產(chǎn)整合接近完成。中遠(yuǎn)??厥召彇|方海外通過歐盟反壟斷審查。此前,該收購案已通過美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)審查。預(yù)計(jì)中遠(yuǎn)??赜型?018年內(nèi)完成對(duì)東方海外的收購。

        2017年大型航運(yùn)企業(yè)加速擴(kuò)張船隊(duì),其中招商輪船和中遠(yuǎn)海運(yùn)的超大型油船分別增加到43艘和42艘,兩者的油船運(yùn)力分別位居全球第一和第二。年內(nèi)油運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)比上年大幅下滑,全球油運(yùn)市場(chǎng)需求短期內(nèi)難以大幅增長。在新增運(yùn)力繼續(xù)投放的背景下,運(yùn)價(jià)缺乏有力支撐,預(yù)計(jì)2018年油運(yùn)企業(yè)將面臨更加嚴(yán)峻的局面。

        2017年12月初,波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)創(chuàng)近4年來的新高,隨后出現(xiàn)季節(jié)性回落。2017年大宗散貨海運(yùn)需求增長,特別是我國金屬礦石和煤炭運(yùn)輸需求旺盛,再次帶動(dòng)國際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)繁榮,促使波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)企穩(wěn)回升。在運(yùn)力投放保持低位以及需求持續(xù)旺盛的情況下,預(yù)計(jì)2018年波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)將繼續(xù)保持在較高水平。波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù)收于827點(diǎn),年內(nèi)均值786點(diǎn)。該指數(shù)旺季不旺,提前進(jìn)入低迷期,表明國際油運(yùn)市場(chǎng)供求緊張局面已經(jīng)緩解。中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)收于770點(diǎn),同比上漲6.5%;年內(nèi)均值820點(diǎn),比上年上漲15.5%。集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)整體進(jìn)人景氣區(qū)間,雖然第四季度表現(xiàn)不如預(yù)期,但由于各大經(jīng)濟(jì)體表現(xiàn)強(qiáng)勁,預(yù)計(jì)2018年國際集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)將繼續(xù)保持繁榮。

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