交通運輸部水運科學(xué)研究院

1 中國A股港口上市公司指數(shù)走勢

2017年12月29日，中國A股港口上市公司指數(shù)收于83.1點，月內(nèi)大幅下跌6.9%，當月走勢明顯弱于大盤。港口板塊股價走勢平淡，大部分港口上市公司股價下滑。

2017年初以來，全國港口生產(chǎn)經(jīng)營形勢總體持續(xù)向好。2017年12月，多個港口傳來喜報：12月27日，寧波舟山港成為全球首個年貨物吞吐量超10億t大港，貨物吞吐量連續(xù)9年位居世界第一；12月29日，上港集團宣布，上海港年集裝箱吞吐量突破4000萬TEU，創(chuàng)下新的世界紀錄；此外，青島港、廣州港、唐山港等港口吞吐量預(yù)計也將創(chuàng)新高。全國港口行業(yè)經(jīng)營業(yè)績向好充分表明我國經(jīng)濟強勁增長，內(nèi)外貿(mào)運輸需求旺盛。一方面，國內(nèi)存量港口資源整合，新增港口投資收縮；另一方面，國內(nèi)外經(jīng)濟繼續(xù)復(fù)蘇。在供需兩方面因素的支持下，預(yù)計2018年我國港口行業(yè)將繼續(xù)保持景氣勢頭。

12月10日，上海港洋山深水港區(qū)四期碼頭正式開港。該碼頭是目前全球投入運營的規(guī)模最大的全自動化集裝箱碼頭，將為未來我國港口轉(zhuǎn)型升級探路。

遼寧省港口資源整合邁出實質(zhì)性步伐。大連港集團和營口港務(wù)集團100%股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至遼寧省國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會設(shè)立的國有獨資企業(yè)遼寧東北亞港航發(fā)展有限公司。此舉意味著遼寧省兩大龍頭港口企業(yè)的實際控制人由地方國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會變更為遼寧省國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會。根據(jù)此前遼寧省人民政府與招商局集團的協(xié)議，招商局集團將在省級層面參與遼寧省港口資源整合。

2 中國A股航運上市公司指數(shù)走勢

2017年12月29日，中國A股航運上市公司指數(shù)收于26.2點，月內(nèi)振蕩企穩(wěn)，當月走勢弱于滬深300指數(shù)。

中遠?？亍⒅羞h海能繼續(xù)通過定向增發(fā)獲取資金，以建造新船。在當前航運市場較為繁榮的情況下，資本市場對航運企業(yè)的信心有所恢復(fù)。

招商輪船增發(fā)收購中外運長航集團的航運資產(chǎn)獲中國證券監(jiān)督管理委員會無條件通過。至此，招商局集團航運資產(chǎn)整合接近完成。中遠?？厥召彇|方海外通過歐盟反壟斷審查。此前，該收購案已通過美國監(jiān)管機構(gòu)審查。預(yù)計中遠?？赜型?018年內(nèi)完成對東方海外的收購。

2017年大型航運企業(yè)加速擴張船隊，其中招商輪船和中遠海運的超大型油船分別增加到43艘和42艘，兩者的油船運力分別位居全球第一和第二。年內(nèi)油運市場運價比上年大幅下滑，全球油運市場需求短期內(nèi)難以大幅增長。在新增運力繼續(xù)投放的背景下，運價缺乏有力支撐，預(yù)計2018年油運企業(yè)將面臨更加嚴峻的局面。

2017年12月初，波羅的海干散貨運價指數(shù)創(chuàng)近4年來的新高，隨后出現(xiàn)季節(jié)性回落。2017年大宗散貨海運需求增長，特別是我國金屬礦石和煤炭運輸需求旺盛，再次帶動國際干散貨運輸市場繁榮，促使波羅的海干散貨運價指數(shù)企穩(wěn)回升。在運力投放保持低位以及需求持續(xù)旺盛的情況下，預(yù)計2018年波羅的海干散貨運價指數(shù)將繼續(xù)保持在較高水平。波羅的海原油運價指數(shù)收于827點，年內(nèi)均值786點。該指數(shù)旺季不旺，提前進入低迷期，表明國際油運市場供求緊張局面已經(jīng)緩解。中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)收于770點，同比上漲6.5%；年內(nèi)均值820點，比上年上漲15.5%。集裝箱航運市場整體進人景氣區(qū)間，雖然第四季度表現(xiàn)不如預(yù)期，但由于各大經(jīng)濟體表現(xiàn)強勁，預(yù)計2018年國際集裝箱航運市場將繼續(xù)保持繁榮。