田 俊

（上海申通軌道交通研究咨詢有限公司，上海 200070）

城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)是在各機電系統(tǒng)（包括車輛、信號、通信、供電、綜合監(jiān)控、火災自動報警、通風空調(diào)、給排水及消防、動力照明、自動扶梯、垂直電梯、站臺門、自動售檢票等）安裝調(diào)試完成的基礎上，以運營需求為導向，自上而下地驗證各機電系統(tǒng)的關鍵性能、接口以及聯(lián)動功能，檢驗各機電系統(tǒng)的運行能力是否滿足標準及設計要求。

1 綜合聯(lián)調(diào)的主要內(nèi)容

城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)在實施過程中可以分為準備階段、實施階段、完善階段，各階段的主要工作內(nèi)容如下。

（1）綜合聯(lián)調(diào)準備階段。準備階段的主要工作內(nèi)容包括：建立綜合聯(lián)調(diào)的組織機構，制定綜合聯(lián)調(diào)的工作大綱，編制綜合聯(lián)調(diào)的實施方案，確認綜合聯(lián)調(diào)的前提條件以及召開啟動大會宣貫大綱、方案等。

（2）綜合聯(lián)調(diào)實施階段。實施階段的主要工作內(nèi)容包括：車輛與相關系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，信號與相關系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，通信與相關系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，供電與相關系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，綜合監(jiān)控與車站機電設施設備聯(lián)調(diào)，自動售檢票與關聯(lián)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。

（3）綜合聯(lián)調(diào)完善階段。完善階段的主要工作內(nèi)容包括：對綜合聯(lián)調(diào)過程發(fā)現(xiàn)的問題進行整改與復查；編制綜合聯(lián)調(diào)評估報告；配合試運營基本條件進行評審，并根據(jù)專家意見進一步完善綜合聯(lián)調(diào)工作。

2 綜合聯(lián)調(diào)的組織

為保證城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)工作順利開展，需要建立綜合聯(lián)調(diào)組織機構，成立指揮部，下設總體工作組，統(tǒng)一管理各專業(yè)小組（包括信號、車輛、通信、供電、綜合監(jiān)控、車站機電等專業(yè)小組）開展綜合聯(lián)調(diào)的各項具體工作（圖?1）。各級組織機構的具體職責分工如下。

圖1 綜合聯(lián)調(diào)的組織機構

（1）指揮部。①審核、批準綜合聯(lián)調(diào)工作大綱等指導性文件；②任命總體工作組的正、副組長及相關成員；③對總體工作組上報的計劃調(diào)整、人員變動、技術問題等進行決策。

（2）總體工作組。①牽頭編制綜合聯(lián)調(diào)工作大綱等指導性文件；②組建專業(yè)小組，任命各專業(yè)小組的正、副組長；③審核、批準綜合聯(lián)調(diào)實施方案、綜合聯(lián)調(diào)評估報告等文件；④定期組織召開例會，把握總體進度，協(xié)調(diào)要點工作，解決技術難題，必要時上報指揮部決策；⑤對綜合聯(lián)調(diào)過程中發(fā)現(xiàn)的問題進行統(tǒng)一管理，對責任單位的整改情況進行考核。

（3）專業(yè)組。①確定各專業(yè)小組成員，協(xié)助總體工作組完成各專業(yè)小組的組建；②編制綜合聯(lián)調(diào)實施方案、綜合聯(lián)調(diào)評估報告等文件；③根據(jù)綜合聯(lián)調(diào)工作大綱及實施方案組織各相關單位開展各項具體工作，做好數(shù)據(jù)記錄、評估等工作；④定期組織召開例會，總結前階段工作，布置下階段任務；⑤對綜合聯(lián)調(diào)過程中發(fā)現(xiàn)的問題及其整改情況進行統(tǒng)計與復查，并上報總體工作組。

3 綜合聯(lián)調(diào)的管理

城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)在實施過程中一般以“不合格項管理”為抓手，不合格項管理的具體制度如下。

3.1 不合格項的統(tǒng)計

（1）各專業(yè)小組指定專人統(tǒng)計由本專業(yè)組牽頭負責的綜合聯(lián)調(diào)項目在實施過程中發(fā)現(xiàn)的問題。

（2）總體工作組指定專人管理問題庫，各專業(yè)組每周將上周統(tǒng)計數(shù)據(jù)提交總體工作組。

3.2 不合格項的分類

綜合聯(lián)調(diào)過程發(fā)現(xiàn)的不合格項一般可以分為A、B、C?三類，其中?A?類問題在開通前必須整改，綜合聯(lián)調(diào)不合格項的具體分類原則見表?1。

表1 綜合聯(lián)調(diào)不合格項的分類原則

3.3 不合格項的考核

（1）由各專業(yè)小組負責整改確認工作，每周將上周統(tǒng)計數(shù)據(jù)提交總體工作組。

（2）對于?1?次到期未整改完成的項目，由總體工作組牽頭在例會上分析原因，重新確定整改日期。

（3）對于?2?次到期未整改完成的項目，由總體工作組上報指揮部考核。

4 綜合聯(lián)調(diào)的關鍵技術

4.1 關鍵性能測試

關鍵性能測試是對機電系統(tǒng)與運營能力、系統(tǒng)運行安全相關的系統(tǒng)關鍵性能（包括極限性能）進行測試和評估，以確保經(jīng)過這些測試，能完全準確地衡量系統(tǒng)的技術表現(xiàn)是否達到標準及設計的要求。

以供電與關聯(lián)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)中的牽引供電能力測試為例，該測試主要通過對城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)各種運行模式的供電能力進行檢驗，以確保牽引供電能力滿足運營高峰小時行車密度的要求（圖?2）。

圖2 牽引供電能力測試場景

4.2 接口功能測試

接口功能測試是在系統(tǒng)驗收完成后，對涉及?2?個或2?個以上有接口關系的設備功能表現(xiàn)進行復測、抽查和評估，以確定各系統(tǒng)接口技術性能和參數(shù)是否符合標準及設計要求，原則上該測試項目以抽查為主。

以綜合監(jiān)控與車站機電設施設備聯(lián)調(diào)中的火災自動報警系統(tǒng)接口測試為例，該測試主要對火災自動報警系統(tǒng)與關聯(lián)系統(tǒng)的接口功能進行逐一測試（圖?3），為下階段的消防聯(lián)動測試打下堅實的基礎。

圖3 與火災自動報警系統(tǒng)關聯(lián)的系統(tǒng)

4.3 聯(lián)動功能測試

聯(lián)動功能測試是根據(jù)各系統(tǒng)之間的聯(lián)動關系，并依據(jù)相關標準、設計規(guī)定以及行業(yè)慣例，通過聯(lián)動測試對各機電系統(tǒng)之間聯(lián)動關系的正確性及運營符合性等做出評估。

以綜合監(jiān)控與車站機電設施設備聯(lián)調(diào)中的消防聯(lián)動測試為例，消防聯(lián)動測試主要通過模擬各種火災工況，檢驗各相關系統(tǒng)的聯(lián)動功能是否滿足標準及設計的要求，車站消防聯(lián)動功能包括：①相關環(huán)控系統(tǒng)設備按要求投入運行；②全站門禁釋放；③全站自動檢票機釋放；④切除非消防電源；⑤應急照明啟動；⑥廣播系統(tǒng)進入消防疏散播音狀態(tài)；⑦垂直電梯均歸首層。

5 綜合聯(lián)調(diào)的發(fā)展方向

綜合聯(lián)調(diào)涉及專業(yè)廣、單位多且工期緊張。若在綜合聯(lián)調(diào)過程中引入信息化管理手段，就算是最復雜的綜合聯(lián)調(diào)、涉及眾多地域分散的人員、產(chǎn)生數(shù)以千計的任務事項也能有序、圓滿完成。綜合聯(lián)調(diào)管理的信息化也是未來綜合聯(lián)調(diào)的發(fā)展方向之一。

6 結語

綜合聯(lián)調(diào)是城市軌道交通建設過程中的重要環(huán)節(jié)，通過精心組織與管理，綜合聯(lián)調(diào)可以使城市軌道交通的設備與設備、人與設備、人與人在開通前達到協(xié)調(diào)運轉，為試運營打下堅實的基礎。