段林峰

3月14日，據(jù)阿迪達(dá)斯CEO Kasper Rorsted 透露，2017年阿迪達(dá)斯的產(chǎn)品在全球銷售額大漲了16 %，而且讓人意想不到的是，就在這一財年，阿迪達(dá)斯賣出了100多萬雙由海洋塑料垃圾制成的運(yùn)動鞋，可以說銷量十分驚人。為何這一著名的運(yùn)動品牌要選擇海洋垃圾作為原料呢？

據(jù)統(tǒng)計，每年有近9百萬噸塑料垃圾被傾倒在大海中，相當(dāng)于每秒鐘，都會有一卡車那么多的塑料垃圾被倒入大海中。

目前全球的海洋里已經(jīng)充斥著超過1億6千萬噸塑料垃圾。如果不能找到解決辦法，或者未能有效改變?nèi)祟愊M(fèi)方式的話，到2050年，我們的海洋中的塑料垃圾，將比魚兒還要多。

所以這一次，阿迪達(dá)斯公司用垃圾制鞋并不是一個負(fù)面舉動，我們要為他們的綠色環(huán)保舉動，熱烈打CALL。

“垃圾”球鞋，

順應(yīng)綠色環(huán)保的風(fēng)潮？

其實早在 2015 年，阿迪達(dá)斯就和海洋環(huán)保組織 Parley for the Oceans（以下簡稱“ Parley”）合作，推出了幾乎完全由海洋塑料垃圾為原材料的環(huán)保概念鞋。這雙環(huán)保概念鞋的鞋面材料是由回收而來的海洋廢棄物，以及從非法偷獵船上收繳的漁網(wǎng)加工而成。時任阿迪達(dá)斯全球執(zhí)行董事Eric Liedtke，在聯(lián)合國總部聯(lián)合國氣候變化會談上，還向與會代表隆重展示了這雙環(huán)保概念鞋。

2016年1月，阿迪達(dá)斯和Parley共同將UltraBOOST Uncaged Parley 球鞋推向市場，量產(chǎn)發(fā)售。這款鞋的針織鞋面由95%的海洋塑料與5%的可回收聚酯纖維構(gòu)成，鞋帶、鞋墊、鞋跟、鞋舌等部分則由回收而來的廢棄塑料加工制成，每雙球鞋平均使用了11個回收塑料瓶。

除了球鞋，阿迪達(dá)斯還利用相同的材料，為皇家馬德里和拜仁慕尼黑兩個豪門球隊制作了隊服。制作球鞋和球衣所使用的海洋塑料垃圾是 Parley 從馬爾代夫海岸上回收而來，旨在喚起人們對海洋塑料污染的關(guān)注。

除了以海洋垃圾為原材料的運(yùn)動鞋，阿迪達(dá)斯還推出了一項名為“無限運(yùn)動（Sport Infinity）”的計劃，這一計劃的宗旨就是通過將回收來的破舊運(yùn)動產(chǎn)品和其他產(chǎn)業(yè)的剩余材料相結(jié)合，研發(fā)出具有“無限可能”的運(yùn)動產(chǎn)品原材料。

曾經(jīng)，阿迪達(dá)斯因旗下工廠排放有毒廢棄物而備受爭議和批評，近年來嘗試使用回收材料也是為了扭轉(zhuǎn)公司在環(huán)境保護(hù)上的負(fù)面形象。對此阿迪達(dá)斯全球運(yùn)營董事 Glenn Bennett表示：“無限運(yùn)動是我們對永續(xù)發(fā)展所做出的積極承諾，我們希望加大循環(huán)利用的程度，持續(xù)創(chuàng)造出具有高性能并且可以回收再利用的產(chǎn)品?！?/p>

其實，不僅是阿迪達(dá)斯，利用可持續(xù)材料制作運(yùn)動裝備，這兩年已經(jīng)成為眾多運(yùn)動品牌的時尚潮流。一方面充分利用可回收材料可降低一定成本，另一方面可借此樹立品牌環(huán)保健康的形象，贏得更多消費(fèi)者的支持。因此耐克、彪馬和銳步等運(yùn)動品牌，都相繼打造由可回收材料制成的產(chǎn)品。

早在 2013 年，彪馬就推出了可降解、可循環(huán)利用的產(chǎn)品組合 InCycle，其中籃球 T 恤已可實現(xiàn)完全降解。

耐克品牌研發(fā)的 Nike Grind 材質(zhì)則是由現(xiàn)有的產(chǎn)品和材料循環(huán)再生而成，目前 71 %的耐克鞋類和服裝產(chǎn)品都用上了這種材料。2016年耐克還研發(fā)出一種新型再生皮革材料 Flyleather，并發(fā)布了首雙用 Flyleather 制成的白色的復(fù)古網(wǎng)球鞋。

而銳步也在2016年推出一雙環(huán)保概念鞋，鞋面由有機(jī)棉編織而成，鞋底則是采用工業(yè)玉米作為材料。

就連以羊毛運(yùn)動鞋起家的小眾運(yùn)動品牌 Allbirds，最近也推出了由桉樹樹纖維制成的新款運(yùn)動鞋，這種材料也符合可持續(xù)利用的原則，可以說是十分環(huán)保了。

“垃圾”服裝，

成為市場大熱的產(chǎn)品？

不僅是在運(yùn)動服裝領(lǐng)域，使用海洋垃圾、回收廢料的風(fēng)潮也刮到了時裝界，比如總部設(shè)在西班牙馬德里的服裝公司Ecoalf。

這家來自美國的時尚環(huán)保包具品牌成立于2010年，主張可持續(xù)發(fā)展，致力于技術(shù)突破，利用全新的環(huán)保材料與時尚創(chuàng)意設(shè)計相融合，制造出系列時尚環(huán)保配飾。2015年Ecoalf公司回收利用漂浮在海洋中的塑料瓶、廢棄的漁網(wǎng)、淘汰的舊輪胎，甚至用過的咖啡粉等材料，生產(chǎn)出了外套、背心、背包等“新生代”服飾，受到市場的熱烈歡迎。

Ecoalf公司的總裁哈維爾·戈耶尼契亞（Javier Goyeneche）說，之所以提出“新生代”這個概念，是因為自然資源的過度使用和工業(yè)廢品的大量產(chǎn)生實在太不環(huán)保了?！皾O民從海洋里打撈起來的廢棄物、回收來的廢舊塑料將被碾碎、壓平和煮沸，然后被機(jī)器自動排序，變成制作服裝的纖維原料。別人看到的是廢品，而我看到的是原材料。目前‘新生代系列主要使用的原料就是海洋垃圾，我們希望成為第一家利用海底垃圾制作時裝的公司，讓這些通過技術(shù)手段制作成的高檔時裝成為真正綠色環(huán)保的產(chǎn)品?！?/p>

在西班牙東部的比利亞霍約薩，一支傳統(tǒng)的漁船隊伍徜徉在蔚藍(lán)的地中海中。以往漁民們捕捉的都是墨魚、海蝦、海魚等海產(chǎn)品，但自2015年7月以來，他們一直在大海中打撈廢棄塑料瓶。目前整個瓦倫西亞地區(qū)已有200艘漁船與Ecoalf公司簽訂了打撈海洋垃圾的合同。

“短短幾個月里，漁船就打撈到了兩噸廢塑料和兩噸其他垃圾?！蓖邆愇鱽喌貐^(qū)漁民聯(lián)合會主席喬司·伊格納西奧說，“盡管漁民并未從中得到任何報酬，但他們的積極性卻很高。從前在生態(tài)學(xué)家眼中，我們是破壞者，認(rèn)為一些捕撈行為破壞了海洋生態(tài)，但是在清除海洋垃圾這件事上，大家做的都是對的。”

伊格納西奧十分支持Ecoalf公司的做法。他們家世代都是漁民，本人也已經(jīng)在海上辛勤工作了19年?，F(xiàn)在每次出海，他都習(xí)慣性地會將碼頭上服裝公司設(shè)置的專門用于回收垃圾的容器填滿。

伊格納西奧說：“過去漁民總在收網(wǎng)時說，這不是我要的，然后把魚蝦蟹等留下，把垃圾扔回到海里，但現(xiàn)在我們連一張紙都不再往海里扔了。而且漁民也發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在在收網(wǎng)時，撈出的垃圾越來越少，這和大家的積極清理有很大關(guān)系?！?/p>

由于“新生代”系列受到市場熱捧，2015年Ecoalf的年產(chǎn)值就達(dá)到了480萬美元（約合3072萬元人民幣）。之后，“新生代”成功進(jìn)駐英國高檔百貨商店哈羅德和美國紐約的布盧明代爾百貨公司。接著Ecoalf公司又一鼓作氣，同包括西班牙、韓國、葡萄牙、墨西哥、日本等在內(nèi)的11個國家和地區(qū)建立了合作聯(lián)盟，共同開發(fā)制造再生材料。

對于Ecoalf的環(huán)保舉措，西班牙最大的垃圾回收公司PET的商業(yè)總監(jiān)加布里埃爾·布都評價說：“西班牙每年有400萬噸塑料瓶被丟棄，用廢棄物制作服裝的技術(shù)有望解決西班牙日益嚴(yán)重的垃圾問題，這一行為值得大力推廣。”

“垃圾”建筑，

代表未來生存的方向？

除了穿戴產(chǎn)品，世界各國、各類企業(yè)也在不斷研究控制和利用海洋垃圾的技術(shù)與方法。

例如知名的電腦公司戴爾，就設(shè)立了一個新項目——將原本可能流入海洋造成污染的塑料進(jìn)行回收，制造成產(chǎn)品包裝。戴爾公司的這一行為可謂是“未雨綢繆”之舉，塑料垃圾在進(jìn)入海洋之前就被回收、加工，然后與其他回收再利用的高密度聚乙烯（HDPE）混合，制造成72克的塑料托盤，在裝船運(yùn)輸?shù)臅r候用于放置電腦。

而在澳大利亞，為了解決海洋垃圾難題，科學(xué)家們利用海洋垃圾建了一座島嶼，開發(fā)成為新的旅游項目——海島旅游，號稱可以滿足約60萬人口的生活。

這些科學(xué)家們從搜集起來的約6萬噸塑料垃圾中分離出了鉛、汞、六價鉻、多溴聯(lián)苯等有害物質(zhì)后，將塑料垃圾制成一個個中空的塊狀物體。他們在這些物體表面包裹了一層特殊的薄膜，使它們能夠漂浮在水面上又不會對環(huán)境造成二次污染。這些塊狀物體排列在一起，便形成了一個大面積的“浮動平臺”，再將水泥、沙土覆蓋在表面上就形成了一座島嶼。人們可以在上面建造房屋、開辟農(nóng)田、修建馬路、養(yǎng)殖魚蝦，利用太陽能、風(fēng)能和水力發(fā)電，理想化的狀態(tài)就是能夠完全自給自足地生活在這里。

作為旅游勝地的馬爾代夫，國土面積僅有298平方公里，但每年來此游玩的游客眾多，他們在此觀賞美景，卻也產(chǎn)生了大量的生活垃圾。于是，馬爾代夫政府在水下建造了一座巨大的塔形建筑物，將包括海洋垃圾在內(nèi)的各類垃圾投入其中。

工作人員首先會對這些垃圾進(jìn)行高溫烘烤、干燥脫水，照射紫外線消毒殺菌，之后放入塔中。等到垃圾的重量到達(dá)一定的預(yù)設(shè)值后，再將它們集中壓縮，放在塔底儲存起來。

在這座塔的建成之初，為了使它不因海底的巨大壓力下沉，塔內(nèi)需要先填滿海水，當(dāng)垃圾進(jìn)入塔內(nèi)后，工作人員再完成排出或吸進(jìn)海水的各種操作，以保持塔內(nèi)外壓力的一致，使建筑穩(wěn)固。

據(jù)馬爾代夫官方發(fā)言人表示，這些垃圾不會永久性地存放在海底，在未來出現(xiàn)能源危機(jī)時，馬爾代夫?qū)で蠛侠淼霓k法利用這些垃圾。