管宏業(yè)

相比新造車者對(duì)整車市場(chǎng)的垂涎與滲透，二手車市場(chǎng)里的互聯(lián)網(wǎng)勢(shì)力更加兇猛。包括瓜子、人人車、優(yōu)信等電商背后均有騰訊、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的身影。據(jù)不完全數(shù)據(jù)顯示，僅在過(guò)去一年，就有200億元資金投入二手車電商平臺(tái)。市場(chǎng)上優(yōu)信、人人車、瓜子等二手車玩家眾多，誰(shuí)都想在這個(gè)巨大的市場(chǎng)中分得一杯羹，融資大戰(zhàn)、營(yíng)銷大戰(zhàn)、模式之爭(zhēng)輪番上演。

資本之所以如此青睞二手車，一是因?yàn)殚T坎相比造車低了不少，更主要原因在于二手車市場(chǎng)孕育的龐大市場(chǎng)預(yù)期。2017年，全國(guó)累計(jì)交易二手車1240.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.33%，增幅遠(yuǎn)高于新車市場(chǎng)。

實(shí)際上，1200萬(wàn)輛的水準(zhǔn)，遠(yuǎn)不能反映國(guó)內(nèi)二手車的真實(shí)潛力。按照成熟市場(chǎng)國(guó)家水平來(lái)看，二手車交易大多是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)新車交易量。2017年，美國(guó)新車交易量1710萬(wàn)輛，二手車交易量是4270萬(wàn)輛，足足多了近2500萬(wàn)輛；在英國(guó)，二手車交易量是新車交易量的3.2倍，在德國(guó)市場(chǎng)，二手車交易量與是新車交易量比例關(guān)系與美國(guó)、英國(guó)也很接近，都是二手車交易量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于新車交易量，大致是2-3倍。按照國(guó)內(nèi)新車交易近3000萬(wàn)輛規(guī)模預(yù)期，二手車市場(chǎng)的天花板絕不會(huì)低于5000萬(wàn)輛。

問(wèn)題在于，由于誠(chéng)信體系等基礎(chǔ)性設(shè)施的缺失，國(guó)內(nèi)二手車電商平臺(tái)想要建立起消費(fèi)者信任談何容易。目前二手車電，商更多只是通過(guò)信息做交易撮合，對(duì)于如何抓住二手車交易過(guò)程中的痛點(diǎn)，整合金融、售后、置換、物流等產(chǎn)業(yè)鏈資源，提供端到端的服務(wù)能力，基本都還是有心無(wú)力。

從成熟國(guó)家經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，二手車渠道分布大致分為三大經(jīng)營(yíng)主體類型——品牌經(jīng)銷商、獨(dú)立經(jīng)銷商和經(jīng)紀(jì)公司，按照完成二手車交易量的比例分布，在美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)市場(chǎng)上，品牌經(jīng)銷商的占比分別是32%、39%、51%，在德國(guó)市場(chǎng)，品牌經(jīng)銷商占比獨(dú)霸半邊天。無(wú)論成熟市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)還是事物發(fā)展規(guī)律，品牌經(jīng)銷商的優(yōu)勢(shì)與發(fā)展?jié)摿Γ歼h(yuǎn)大于其他渠道對(duì)手。

一汽-大眾奧迪正是瞅準(zhǔn)了這個(gè)巨大的市場(chǎng)空間。由于動(dòng)手早、力度大，以不輸于做新車的力度推廣官方認(rèn)證二手車，相比絕大多數(shù)品牌經(jīng)銷商，奧迪在二手車業(yè)務(wù)領(lǐng)域已行至收獲階段。從2004年至今總銷量突破30萬(wàn)輛，在魚龍混雜中脫穎而出，累積的不僅是銷量，也是更加可貴的用戶口碑與品牌忠誠(chéng)。

今年“兩會(huì)”期間，李克強(qiáng)總理提出全面取消二手車限遷政策，給二手車交易帶來(lái)實(shí)質(zhì)利好。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春相信，隨著政策、監(jiān)管日益成熟，資源逐漸積累，品牌經(jīng)銷商二手車業(yè)務(wù)日趨成熟，中國(guó)的二手車市場(chǎng)將呈現(xiàn)了明顯的轉(zhuǎn)型趨勢(shì)。他將這種趨勢(shì)解讀為四個(gè)走向：

第一，二手車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)從個(gè)人間的搶奪車源并零星銷售，逐步轉(zhuǎn)移到建設(shè)品牌。缺少品牌支撐和背書的、沒有信賴的二手車，不具備競(jìng)爭(zhēng)力。

第二，二手車車源不再是低頻、低量、碎片化，而是隨著融資租賃回購(gòu)業(yè)務(wù)發(fā)展，逐步向規(guī)模化車源供應(yīng)發(fā)展。

第三，隨著汽車檢測(cè)技術(shù)、信息技術(shù)的發(fā)展，從之前一車一況、一車一價(jià)的二手車，逐步向質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化和價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。

第四，之前依靠信息不對(duì)稱而賺錢的時(shí)代逐步終結(jié)，從業(yè)機(jī)構(gòu)需要通過(guò)產(chǎn)品增值和服務(wù)增值來(lái)獲利，市場(chǎng)環(huán)境更加規(guī)范。

“市場(chǎng)越成熟，操作越規(guī)范，品牌二手車就越有市場(chǎng)和空間?！鼻G青春表示，他以?shī)W迪為例，從2004年啟動(dòng)官方認(rèn)證二手車至今，經(jīng)歷了從無(wú)到有、由小到大，已具備了相當(dāng)?shù)钠放苾?yōu)勢(shì)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)和店端優(yōu)勢(shì)。

網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)31個(gè)省207個(gè)市，獨(dú)立的二手車展廳達(dá)到283家，全國(guó)經(jīng)銷商有近4000名從業(yè)者。在豪華品牌二手車業(yè)務(wù)中，銷量規(guī)模持續(xù)多年保持第一。2017年奧迪全國(guó)464家經(jīng)銷商，二手車業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)規(guī)模達(dá)到了220億。截止到2017年年底，一汽奧迪二手車已累計(jì)向30萬(wàn)名用戶交付了奧迪品牌二手車，僅在2017年，奧迪本品二手車銷售規(guī)模就達(dá)到6.7萬(wàn)輛，所有品牌二手車銷售17萬(wàn)余輛，這個(gè)數(shù)據(jù)，比某些豪華品牌一年的新車銷量還要多。

盡管具有中國(guó)特色的二手車互聯(lián)網(wǎng)電商來(lái)勢(shì)洶洶，但奧迪人似乎并不感到特別擔(dān)憂。談起奧迪官方認(rèn)證二手車的優(yōu)勢(shì)，一汽大眾奧迪二手車業(yè)務(wù)部部長(zhǎng)徐洋認(rèn)為在于三點(diǎn)。

首先是產(chǎn)品。據(jù)了解，每一輛經(jīng)官方認(rèn)證的奧迪二手車，都必須經(jīng)過(guò)奧迪全球統(tǒng)一的110項(xiàng)檢測(cè)認(rèn)證，這個(gè)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)在2017年獲得了中國(guó)認(rèn)監(jiān)委認(rèn)可，奧迪二手車因此成為第一個(gè)“國(guó)認(rèn)證”授權(quán)的二手車品牌。不止于原來(lái)水準(zhǔn)，還創(chuàng)造性地推出了達(dá)到再制造水準(zhǔn)的翻新整備技術(shù)，確保銷售的每一臺(tái)二手車都實(shí)現(xiàn)l00%修復(fù)，實(shí)現(xiàn)等同于新車的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

其次是誠(chéng)信，無(wú)事故車是重要的品牌宣言。同時(shí)首個(gè)提出7天無(wú)理由退換車服務(wù)將“有限質(zhì)?！鄙?jí)為“無(wú)限質(zhì)?！保瑢?dān)保范圍升級(jí)為等同新車的質(zhì)保服務(wù)?！拔覀儚膩?lái)不會(huì)為了一些利益來(lái)砸自己的品牌，因?yàn)閵W迪官方認(rèn)證二手車后面有奧迪的LOGO，這個(gè)牌子我們?cè)也黄?。”奧迪銷售事業(yè)部二手車業(yè)務(wù)部金融和二手車經(jīng)理劉鵬說(shuō)道。

第三是便捷。提供了多樣化的金融產(chǎn)品，并推出了具有競(jìng)爭(zhēng)力的2年0息金融產(chǎn)品，還提供一站式置換服務(wù)和手續(xù)辦理服務(wù)，大大提高了用戶的購(gòu)車效率。除了線下展廳的車輛展示外，還提供多樣化的線上選車平臺(tái)，包括在線4S店和手機(jī)APP，精選全國(guó)優(yōu)質(zhì)車源。

雖然二手車電商市場(chǎng)仍不斷有新的入局者，雖然傳統(tǒng)車企也開始加碼，但在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)14年的前瞻性布局后，奧迪二手車業(yè)務(wù)已形成規(guī)模與品牌。“千淘萬(wàn)漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。誰(shuí)擁有全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)能力，誰(shuí)將笑到最后?！鼻G青春相信，作為品牌二手車的領(lǐng)導(dǎo)者，奧迪官方認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)將把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩得更遠(yuǎn)。