李德喆

潘慶說：“路虎品牌70年來只做好一件事，那就是只造SUV這一種類型的車。所以，從品牌創(chuàng)立至今，捷豹路虎一直都非常專注，將為消費者打造最好的產(chǎn)品作為自己的至高目標。

面向未來，捷豹路虎也將會緊跟時代潮流，緊抓消費趨勢，以期和中國汽車產(chǎn)業(yè)共同成長?！?/p>

這是屬于捷豹路虎和潘慶的又一個高光時刻。

再次見到潘慶，這位身兼捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及奇瑞捷豹路虎董事三項職務(wù)于一身的汽車人，臉上依舊帶著自信的微笑。履新短短一年半的時間，潘慶已經(jīng)融入到捷豹路虎在華穩(wěn)扎穩(wěn)打、深耕細作的戰(zhàn)略體系中，不僅如此，他也正在用自己的方式，與捷豹路虎共同創(chuàng)造一系列嶄新的里程碑。

挑戰(zhàn)時刻存在

回顧2017年，是捷豹路虎在華全面豐收的一年。全年銷量達到146399輛，同比大增23%，創(chuàng)下品牌入華以來的銷售新紀錄。與此同時，今年前4個月，捷豹路虎累計銷售50276輛，同比增長15.2%。繼續(xù)保持高速增長的同時，中國市場也再度占據(jù)了捷豹路虎全球最大市場的地位。

量的增長并非追求的惟一目標，捷豹路虎更希望尋求全方位的提升?？梢钥闯觯M管取得了不俗的成績，但是面對股比開放、關(guān)稅下調(diào)等新政出臺，新造車勢力的蜂擁而至，以及國內(nèi)汽車市場的消費升級和年輕化趨勢，和所有豪華汽車品牌一樣，捷豹路虎絲毫不敢大意，仍然需要穩(wěn)扎穩(wěn)打來應(yīng)對時刻到來的新挑戰(zhàn)。

“競爭是一件好事情，雖然這會給我們帶來壓力，但是沒有競爭，這個行業(yè)就沒有進步，就不會實現(xiàn)互利共贏。就拿目前入局的新造車勢力來說，我們團隊在很仔細地研究每一個新品牌。我們不希望因為忽視了這些新興勢力，造成以后在戰(zhàn)略布局上的失誤?！迸藨c這樣解釋，“如果某個新企業(yè)能造出一輛中國消費者喜愛的車型，那么這個企業(yè)一定是值得去深度研究和學(xué)習(xí)的?！?/p>

當然，前有強敵，后有追兵。面對諸多新老競爭對手，捷豹路虎仍然不忘初心，按自己的節(jié)奏走好每一步。潘慶說：“我們—直在定義現(xiàn)代的出行方式，捷豹路虎也擁有自己文化和歷史的品牌，所有新車型都包含著我們自己的傳統(tǒng)和我們本身擁有的基因?qū)傩?，我們—直立足現(xiàn)在，并著眼于未來?！?/p>

值得注意的是，在今年北京車展品牌之夜上，除了三款首發(fā)SUV外，捷豹路虎也正式推出了其“雙引擎，雙創(chuàng)新”的出行戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃，未來捷豹路虎將在英國總部和中國同步布局，以中英雙引擎的模式并駕齊驅(qū)。

潘慶告訴《汽車人》，在中國，捷豹路虎未來將不再是“拿來主義”，而是將會與總部協(xié)同發(fā)展，甚至用中國模式引領(lǐng)世界。不僅如此，捷豹路虎還將進一步增強自身在中國的實踐經(jīng)驗，并聯(lián)合本土頂級力量，形成由內(nèi)到外、由自行主導(dǎo)到開放協(xié)作的全新生態(tài)。

中國市場“年輕10歲”

盡管包括捷豹路虎在內(nèi)，豪華品牌在深耕本土化方面已經(jīng)做得風(fēng)生水起，但是，面對現(xiàn)如今，越來越多的年輕消費者加入到了豪華品牌汽車的消費大軍，如何抓住他們的消費心理，也成為了豪華品牌們苦心鉆研的一項課題。

在年輕化層面，潘慶認為，中國汽車市場和全球的市場的確有著不一樣的地方。不管哪個品牌的哪款車型，中國市場的消費人群永遠比全球市場年輕10歲?！按騻€比方來說，去年年底上市的捷豹XEL，在其他成熟市場的用戶都是40歲的年齡，而到了中國市場，就變成了30歲。再比如，全新推出的捷豹E-PACE，在其他市場的用戶是30多歲，在中國一定是20多歲的消費群體……”

更重要的是，豪華品牌在打造本土化的產(chǎn)品時一定要更好地結(jié)合現(xiàn)如今的年輕化趨勢，為他們帶來更好的服務(wù)保障。

還記得在上任伊始，潘慶便提出了要在中國做好七件事。在這七個方面中，“提升服務(wù)體驗”被放在了“調(diào)整產(chǎn)品線”之前，對此，他也解釋道：“服務(wù)好就意味著產(chǎn)品方面我們需要做一定的調(diào)配，因為每一輛車都有不一樣的特點，比如捷豹的XEL，在國產(chǎn)后我們決定把這款車加長，但是我們也認為基本上保留了它的原汁原味，與此同時，XEL充滿了運動感和科技性，對此，我們升級了車內(nèi)的娛樂系統(tǒng)、座椅的舒適性、內(nèi)飾的材質(zhì)等等，因為中國消費者對這些材料的反應(yīng)是不—樣的，而在未來，我們一定會圍繞著顧客人群重新調(diào)配產(chǎn)品。”

此外，在營銷方面亦是如此。潘慶告訴《汽車人》，在XEL的發(fā)布現(xiàn)場，你會發(fā)現(xiàn)有很多的時下流行的年輕元素未來能切入到這個人群當中去，所有的營銷體驗、銷售話術(shù)這些都要把握住年輕人的需求心理。“年輕化只是一部分，精準營銷對于所有車型都是一樣的。有的車不是為25歲打造的，但是也要針對這個消費群體有精準的掌控?！?/p>

創(chuàng)新合作推動成長

今年是改革開放40周年，改革開放不僅改變了中國人的生活，更為世界經(jīng)濟的發(fā)展做出了更大的貢獻。單看汽車行業(yè)，中國已經(jīng)連續(xù)9年成為世界最大的汽車產(chǎn)銷國。捷豹路虎和眾多跨國車企一樣，是開放最直接的受益者，也是改革與創(chuàng)新的推動者。

不斷驅(qū)動變革與創(chuàng)新是捷豹路虎的品牌基因與發(fā)展的推動力。潘慶說：“今年是捷豹路虎進入中國的第8個年頭，必須承認我們依舊是一個年輕的企業(yè)，正因為年輕，捷豹路虎更敢想，敢做，敢于創(chuàng)新。”他也強調(diào)，去年捷豹路虎制定了包括品牌、產(chǎn)品、創(chuàng)新、人才培養(yǎng)等方面的發(fā)展戰(zhàn)略，目前，捷豹路虎中國研發(fā)團隊已經(jīng)逐步完善，并且不斷壯大。

與此同時，現(xiàn)如今，汽車行業(yè)正發(fā)生著天翻地覆的變化，過去的百余年，汽車工業(yè)的發(fā)展只是對于過去技術(shù)的單一升級。而就在近五年來，隨著科技的突破，汽車“四化”，即智能化、電動化、互聯(lián)化、共享化，成為汽車行業(yè)最熱門的題目。

潘慶說，中國現(xiàn)在有很多很尖端的技術(shù)，包括互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、智能交互、無人駕駛、電池制造等等，這些技術(shù)都是已經(jīng)在世界處于領(lǐng)先地位，因此，盡管作為一個有著近百年積淀的汽車企業(yè)，以及擁有著豐富的研發(fā)經(jīng)驗以及一整套完備的生態(tài)體系的企業(yè)，但是捷豹路虎也在積極同中國的大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開展合作。這對于雙方而言，捷豹路虎也認為都將會是互利共贏。

據(jù)介紹，未來五年，捷豹路虎將同中國聯(lián)通、百度、阿里巴巴、博泰、以及寧德時代開展多領(lǐng)域深入合作，運用現(xiàn)有資源與生態(tài)系統(tǒng)，深入研發(fā)面向未來用車需求的技術(shù)與模式，全面提升消費者體驗。潘慶補充道：目前捷豹路虎已與合作伙伴展開深度合作并取得了成果。最新推出的全新捷豹I-PACE正是搭載了由捷豹路虎與高德地圖共同研發(fā)的新能源車載導(dǎo)航系統(tǒng)。

今年，路虎品牌迎來了成立70周年，而對于整個捷豹路虎品牌而言，也是值得銘記的一年。潘慶說：“路虎品牌70年來只做好一件事，那就是只造SUV這一種類型的車。所以，從品牌創(chuàng)立至今，捷豹路虎—直都非常專注，一直將為消費者打造最好的產(chǎn)品作為自己的至高目標，而面向未來，捷豹路虎也將會緊跟時代潮流，緊抓消費趨勢，和中國汽車產(chǎn)業(yè)共同成長?！?/p>