劉庭剛

摘要：隨著我國(guó)建筑行業(yè)的快速發(fā)展，塔式起重機(jī)（簡(jiǎn)稱塔吊）已經(jīng)成為建筑施工垂直運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)備，其使用和安全管理是施工企業(yè)生產(chǎn)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。需要關(guān)注的是，塔機(jī)在帶來(lái)巨大效率提升的同時(shí)，也埋下了巨大的安全隱患。本文主要分析了塔式起重機(jī)安全事故發(fā)生繁榮原因，并提出防范措施，希望能夠促進(jìn)施工安全提供參考。

關(guān)鍵詞：塔式起重機(jī)；安全；原因；防范

近年來(lái)，建筑行業(yè)塔機(jī)安全事故頻頻發(fā)生，給廣大人民的生命財(cái)產(chǎn)、企業(yè)和社會(huì)均造成了損失和影響。塔式起重機(jī)的安全問(wèn)題已經(jīng)成為建筑施工里面的憂患之一。因此，探究塔式起重機(jī)事故發(fā)生原因，思考降低塔式起重機(jī)事故率的防范措施成為擺在安全管理及設(shè)備管理人員面前的一個(gè)重要課題。

1.塔吊發(fā)生安全事故的主要原因

1.1操作不當(dāng)

2006年11月3日下午位于深圳市寶安區(qū)××二期工程發(fā)生的事故。當(dāng)時(shí)，這幾名工人正在進(jìn)行事故塔吊的拆除工作，在套架（爬升架）下降過(guò)程中操作油泵的人員，在操作前沒有看清，千斤頂橫梁兩側(cè)爬爪必須要放進(jìn)塔身踏步卡槽中方能頂升作或下降作業(yè)（見圖1）。造成套架的一個(gè)爬爪處于非正常位置，爬爪前端恰好擠壓在塔身踏步的上部形成擠壓點(diǎn)，形成一組不穩(wěn)定支撐，導(dǎo)致爬爪滑移，（見圖2）引發(fā)外套架以上的塔身瞬間倒塌事故，造成3人死亡，7人受傷。

這起事故中，是典型的操作人員不負(fù)責(zé)任，不能熟練掌握本工種的技術(shù)要領(lǐng)，操作前沒有認(rèn)真檢查。

1.2檢查不認(rèn)真

2010年5月某一天下午4時(shí)，深圳西鄉(xiāng)××工地，王某駕駛FO/23B塔吊正常起吊混凝土，當(dāng)?shù)跗鹨坏醵坊炷良s2.5t上升到40m，突然吊斗急速下滑，速度越來(lái)越快，吊斗重重的砸向地面使地面凹下去50cm，距離混凝土泵車8m，雖沒傷害到人，但造成了混凝土吊斗報(bào)廢，一根350m鋼絲繩報(bào)廢。事故發(fā)生后通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)，卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)抱閘安全可靠，對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)解體中發(fā)現(xiàn)，傘齒軸的外花健和99齒的齒輪內(nèi)花健已磨平，無(wú)法進(jìn)行嚙合，使制動(dòng)抱閘對(duì)卷筒失去控制，卷筒鋼絲繩在吊斗的重力作用下，拉動(dòng)卷筒飛速滾動(dòng)，致使混凝土吊斗砸到地面。

在平常的工作中往往忽視檢查維護(hù)保養(yǎng)，或檢查不認(rèn)真，僅僅是為了填寫檢查表。應(yīng)注意的是在檢查中的開心銷、定位銷必須齊全。在這個(gè)案例中，必須十天要檢查一下卷?yè)P(yáng)機(jī)的觀察孔，看看99齒和機(jī)體內(nèi)壁的間距，如有變化必須要解體檢查，花健的磨損不是一天就磨平的，只有認(rèn)真檢查方能確保機(jī)械的安全。3cvqsxn

1.3限位裝置、安全裝置的失靈

2009年7月某一天下午2時(shí)，深圳華僑城某工地，凡某在駕駛FO/23B塔吊作業(yè)時(shí)，空鉤上升，在起重吊鉤裝置接近起重臂30m處凡某精力不集中，沒有依次減檔，直接以5檔速度沖擊高度限制器，使高度限制器失靈，導(dǎo)致起重吊鉤裝置直接撞擊小車，造成起升機(jī)構(gòu)在上升過(guò)程中直接將鋼絲繩拉斷，起重吊鉤裝置因沒有鋼絲繩的支撐從90多m的空中掉到地面上，造成一根350m長(zhǎng)的鋼絲繩和一個(gè)起重吊鉤裝置報(bào)廢。

1.4附著裝置失效

2017年3月1日下午16時(shí)左右，江蘇省阜寧縣境內(nèi)因受較強(qiáng)冷空氣影響，突發(fā)雷雨大風(fēng)天氣，一家酒店頂部的塔吊突然晃動(dòng)，緊接著發(fā)現(xiàn)塔吊底部支架斷裂，2、3分鐘后，塔吊倒塌造成2死22傷。主要原因是最高一道附墻桿件過(guò)細(xì)過(guò)長(zhǎng)，其受壓時(shí)不能滿足超強(qiáng)大風(fēng)時(shí)桿件所需要的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性。桿件失穩(wěn)破壞，塔身上部懸臂高度相應(yīng)加大，塔身彎折倒塌。

在強(qiáng)風(fēng)襲擊時(shí)，塔吊附墻桿既受拉，又受壓，因附墻桿及連接不規(guī)范，造成塔吊倒塌破壞的特征。附墻桿件及連接不規(guī)范主要表現(xiàn)在：一是施工及安裝單位擅自加長(zhǎng)附著桿，以滿足施工需要，造成附墻桿長(zhǎng)細(xì)比過(guò)大，抗壓、穩(wěn)定性不足，造成附墻桿扭曲，二是連接不規(guī)范，有采用槽鋼直接垂直與預(yù)埋鋼板焊接的，有采用連接環(huán)加螺栓連接的，有采用與預(yù)埋鋼板耳板加螺栓連接的。三是焊縫不符合要求，焊縫不能滿足設(shè)計(jì)要求，在大風(fēng)作用下直接從焊縫連接處撕裂。四是附墻連接座預(yù)埋的位置的強(qiáng)度不符合要求，位置沒有采取加強(qiáng)措施，增加鋼筋量或提高混凝土的強(qiáng)度等級(jí)。還有混凝土強(qiáng)度沒有達(dá)到要求，就開始附墻頂升作業(yè)[1]。

造成塔吊安全事故原因很多，除上述外，還有如：塔吊生產(chǎn)廠家質(zhì)量及技術(shù)設(shè)計(jì)存在缺陷，導(dǎo)致事故發(fā)生；塔吊基礎(chǔ)制作時(shí)，混凝土強(qiáng)度、地基承載力、預(yù)埋件、平整度等達(dá)不到國(guó)家相關(guān)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，易造成塔身傾斜、塔吊傾翻；施工現(xiàn)場(chǎng)多塔作業(yè)，相鄰兩塔之間的塔機(jī)作業(yè)半徑有重疊現(xiàn)象，導(dǎo)致碰撞造成事故；沒有針對(duì)性的安全技術(shù)交底及相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，盲目作業(yè)，缺乏相互配合，違反安拆規(guī)程及作業(yè)程序，違章指揮，冒險(xiǎn)蠻干，等等。

2.對(duì)應(yīng)的措施

通過(guò)以上事故的分析，為有效防止塔吊生產(chǎn)安全事故，確保塔吊的使用安全，要強(qiáng)化預(yù)防塔吊事故的對(duì)應(yīng)措施，必須做好以下幾方面的工作：

（1）建立建全各種設(shè)備管理制度和機(jī)構(gòu)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任。建立《設(shè)備管理細(xì)則》《設(shè)備租賃制度》《維修保養(yǎng)檢查制度》《操作人員培訓(xùn)制度》《安全技術(shù)交底管理規(guī)定》等。

（2）強(qiáng)化塔吊生產(chǎn)、產(chǎn)權(quán)、安裝、租賃、使用、維修保養(yǎng)等單位的各方為主體的相關(guān)安全生產(chǎn)責(zé)任。租賃的塔吊必須要有《設(shè)備租賃合同》《汽車起重機(jī)吊運(yùn)塔吊合同》《安裝（拆卸）合同》《安全生產(chǎn)協(xié)議書》《維修檢查保養(yǎng)協(xié)議書》等等[2]。

（3）編制切實(shí)可行、有針對(duì)性的各種安全技術(shù)專項(xiàng)方案。根據(jù)國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范、技術(shù)規(guī)程等結(jié)合工程的特點(diǎn)，編制《塔吊基礎(chǔ)施工專項(xiàng)方案》《塔吊安裝（拆卸）專項(xiàng)方案》《塔吊安裝（拆卸）應(yīng)急救援預(yù)案》《塔吊頂升（降節(jié)）及附墻專項(xiàng)方案》《塔吊使用應(yīng)急救援預(yù)案》《塔吊使用運(yùn)行方案》《塔吊群塔作業(yè)防碰撞安全專項(xiàng)方案》等，所有方案必須經(jīng)過(guò)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審核、項(xiàng)目總監(jiān)審批，超過(guò)一定規(guī)模危險(xiǎn)性較大的，要經(jīng)過(guò)專家論證通過(guò)后，方能生效。在安全專項(xiàng)方案編制中要體現(xiàn)工程項(xiàng)目的情況，周圍是否有高壓線、房屋、樹木、地下管道等；塔吊的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，地耐力是否符合塔吊的安裝要求，塔吊的初時(shí)安裝高度和最終的高度；相臨有幾臺(tái)塔吊，相互的關(guān)系，需要幾套附著裝置，附著的高度和位置是否在墻、梁、柱都要有祥細(xì)說(shuō)明；附著桿件的長(zhǎng)度，相互之間的角度，附著桿件的材料及計(jì)算書；設(shè)備主要起吊點(diǎn)的位置圖（特別是起重臂、平衡臂、回旋等），設(shè)備的安裝方向、安裝長(zhǎng)度和相應(yīng)配重的規(guī)格和數(shù)量；汽車起重機(jī)作業(yè)時(shí)和設(shè)備的位置圖（含距離）。

（4）強(qiáng)化安全技術(shù)交底、完善各種驗(yàn)收記錄。在安裝（拆卸）、頂升（降節(jié)）、附著作業(yè)、日常起吊作業(yè)，安裝拆卸工、司機(jī)、司索工、電工、汽車起重機(jī)駕駛員、起重信號(hào)工等特種作業(yè)操作人員必須持有效證件上崗作業(yè)。機(jī)械工程師和安全員要針對(duì)不同工種分別對(duì)相應(yīng)的人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，交底要有前瞻性，可操作性，要把安全專項(xiàng)方案中的關(guān)鍵內(nèi)容細(xì)化并灌輸?shù)矫總€(gè)作業(yè)人員心中[3]。

（5）在安裝（拆卸）、頂升（降節(jié)）、附著作業(yè)時(shí)，作業(yè)隊(duì)伍要具有相應(yīng)的安裝資質(zhì)、營(yíng)業(yè)執(zhí)照和安全生產(chǎn)許可證。要仔細(xì)觀察周圍環(huán)境，環(huán)境惡劣，有大風(fēng)大雨嚴(yán)禁作業(yè)，安裝（拆卸）時(shí)汽車起重機(jī)腿的支撐是否穩(wěn)固，檢查汽車起重機(jī)的年檢記錄，檢查主鋼絲繩、吊具和工具。塔吊每班不少于9人（≥9人/班），其中工種配置必須為1名專職安全員、1名專業(yè)技術(shù)人員、4名安裝拆卸工、1名司機(jī)、1名信號(hào)司索工、1名電工。在塔吊上作業(yè)的人員中不能超過(guò)2名新手（新領(lǐng)取操作證2年內(nèi)），新手必須要確認(rèn)有帶班師傅帶班作業(yè)，必須明確作業(yè)人員的作業(yè)任務(wù)，每個(gè)作業(yè)工序都必須有帶班負(fù)責(zé)人確認(rèn)正確無(wú)誤后方可發(fā)出作業(yè)指令。

（6）維修保養(yǎng)檢查是塔吊非常重要的環(huán)節(jié)，是直接消除安全隱患的重要手段。檢查維修人員必須要經(jīng)過(guò)技術(shù)培訓(xùn)，熟練掌握鉗工、電工的基本技能，而現(xiàn)在大都是駕駛員填寫一下檢查表格。

3.結(jié)束語(yǔ)

在現(xiàn)時(shí)激烈競(jìng)爭(zhēng)的建筑市場(chǎng)，為了能更安全地使用塔式起重機(jī)，提高施工效率，應(yīng)當(dāng)建立建全各種設(shè)備管理制度和機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任，編制各種安全技術(shù)專項(xiàng)方案，強(qiáng)化驗(yàn)收記錄，加強(qiáng)作業(yè)隊(duì)伍規(guī)范，做好維修保養(yǎng)檢查，才能有效預(yù)防塔式起重機(jī)事故的發(fā)生，確保塔式起重機(jī)的安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]任小牛，吳承林.淺談塔式起重機(jī)事故原因以及安全使用與管理預(yù)防對(duì)策[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2014（36）.

[2]黎永貴.簡(jiǎn)析塔式起重機(jī)安全事故及隱患分析和預(yù)防[J].工程技術(shù)：文摘版，2016（1）：00073-00073.

[3]陳寶春，陳建國(guó)，黃素萍.2007—2016年我國(guó)在役塔吊安全事故統(tǒng)計(jì)分析[J].浙江建筑，2018（2）：32-36.