周浩

摘 要：隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，我國的工業(yè)生產(chǎn)水平和人民生活質(zhì)量也取得了大幅度提升，這一方面促進了社會生產(chǎn)和生活的發(fā)展，但同時也提高了對交通運輸體系的要求。而鐵路作為我國交通運輸體系中的重要組成部分，其在國民經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)著極為重要的作用，如何確保鐵路運輸事業(yè)的快速發(fā)展，使之為經(jīng)濟社會發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的運輸服務(wù)，正逐漸引起了越來越多人的關(guān)注。因此，本文對鐵路機車的檢修質(zhì)量進行分析探討。

關(guān)鍵詞：鐵路機車；檢修質(zhì)量；措施

保障鐵路機車的檢修質(zhì)量，不僅有助于降低鐵路機車的故障發(fā)生率，從而確保鐵路運輸生產(chǎn)工作的正常開展，而且還利于提升鐵路企業(yè)的生產(chǎn)和運營管理水平，對鐵路運輸事業(yè)的長遠發(fā)展具有積極意義，必須引起我們充分的重視。

1影響我國鐵路機車檢修質(zhì)量的原因分析

1.1檢修周期不合理

一般來說，在我國的鐵路機車檢修機制里面，鐵路機車的檢修需要按照其行駛的距離來進行，大部分都是在8萬km左右，這樣是非常不科學(xué)的，單純的通過數(shù)字來判斷檢修的日期是不合邏輯的，它沒有考慮到鐵路機車運行的環(huán)境以及不同機車的負荷情況的影響，因此這種檢修方法是不科學(xué)不合理的。就比如像是，在一些相對惡劣的環(huán)境里面，如高海拔、極寒、風(fēng)沙等等，都會給鐵路機車造成不同程度的磨損，此外，有些運輸用的鐵路機車本來就是重載運行，加上運行速度會比較快，機車自身的磨損也會更加嚴重，所以說，在鐵路機車的檢修質(zhì)量方面，不能單純的依靠鐵路機車行駛的距離來作為是否應(yīng)該檢修的依據(jù)，如果一直這樣下去，那么鐵路機車事故就會越來越多。

1.2對于鐵路機車的檢修范圍不是很準確

現(xiàn)如今我國的鐵路機車的檢修機制里面，大部分是在鐵路機車停靠在固定的地方之后，然后根據(jù)相關(guān)規(guī)定的檢修技術(shù)和檢修范圍來進行，大部分都是檢修零配件是否應(yīng)該拆除或者是更換，這種傳統(tǒng)的檢修方法存在很大的弊端，首先這種檢修質(zhì)量的方法不全面，有可能導(dǎo)致問題沒有解決，還需要進行第二次的檢修，這樣就會導(dǎo)致檢修的效率十分低下。其次，這種鐵路機車的檢修機制會導(dǎo)致某些鐵路機車上的器件出現(xiàn)一定的損害，也就從另一方面增加了鐵路機車的故障率，也就增多了鐵路機車檢修的成本。還有，對于那些磨損嚴重或者是年齡老舊的機車來說，如果繼續(xù)使用路程來進行檢修，那么就會導(dǎo)致這種車的質(zhì)量越來越差，導(dǎo)致機車自身的故障有了不確定性，再進行鐵路機車的檢修時就不能讓檢修人員進行全面的故障排除，就會給機車的正常運行留下一定的隱患，也就從一定程度上增大了鐵路機車的事故幾率，非常不安全。

1.3檢修方式不科學(xué)

在我國機車車輛的檢修機制中，在檢修標準上沒有確定的范圍和量化的指標，特別是大機車車輛的檢修中，有關(guān)部門在檢修過程中沒有確定的檢修方案，只是依靠部門自身的經(jīng)驗，這種只是單純依靠經(jīng)驗的方式?jīng)]有量化的指標。在部門領(lǐng)導(dǎo)更換后又是另一種檢修方法，在機車車輛檢修方面非常的隨意，所以科學(xué)性較低。另外有關(guān)管理部門在規(guī)定的行駛公里數(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)經(jīng)驗判斷，將損耗嚴重的機車車輛按規(guī)程允許的下限進入修程，而將那些損耗較輕的機車車輛按規(guī)程允許的上限最后進入修程。從以上的分析可以看出，這種經(jīng)驗管理的方式，會因人而異，管理的隨意性很大。

2保障鐵路機車檢修質(zhì)量的措施探討

2.1建立以可靠性為中心的檢修體制

鐵路機車的檢修質(zhì)量保障要依托于一個科學(xué)有效的檢修體制，這個體制要能對各類故障隱患進行深入剖析，并通過實施科學(xué)有效的檢修方法來排除隱患，同時還能采取有針對性的預(yù)防故障措施來降低檢修損失，進而提高檢修質(zhì)量和效率。而要做到以上所述，就必須建立以可靠性為中心的鐵路機車檢修體制。首先，要對實際檢修作業(yè)中的常見維修措施進行收集、歸納和整理，分析它們的科學(xué)化依據(jù)，并進一步形成標準化的維修措施；其次，機車的故障檢修范圍不能僅僅停留在拆除和更換故障零配件的層面上，而是要將所有專業(yè)的技術(shù)人員組織起來，通過大家共同的分析和處理，找出導(dǎo)致故障的深層次原因，并從根本上采取措施來消除隱患；最后，在對常見故障原因進行分析的基礎(chǔ)上，組建以預(yù)防為主的機車檢修體制，要求在日常檢修作業(yè)中就必須采取有針對性的預(yù)防措施，通過增加機車運行的可靠性來降低故障的發(fā)生幾率，進而提升檢修質(zhì)量。

2.2合理確定鐵路機車的檢修周期

針對機車的檢修周期確定問題，不能單純依靠機車的行駛里程數(shù)來進行確定，而是應(yīng)該綜合考慮機車的行駛距離、運行環(huán)境以及工作負載，并在此基礎(chǔ)上得到科學(xué)的檢修周期。例如對于行駛在惡劣環(huán)境中的機車，可以將8萬km的檢修周期縮短為4萬km。至于具體檢修周期的確定，則需要專業(yè)化的人員進行科學(xué)的分析計算，通過將重載或行駛在惡劣環(huán)境中的機車磨損折算成行駛在正常環(huán)境中的標準負載機車磨損來進行科學(xué)確定。

2.3建立以可靠性為中心的維修方式及標準

我們應(yīng)該根據(jù)不同的零配件建立不同的維修方式和標準。并完善檢修工藝。對于故障模式為磨損型的機件，如活塞環(huán)、氣缸套、軸承等，以及很難檢查判斷其技術(shù)狀況的機件，如曲軸、機體等重要零部件，要通過換件修方式，這就需要我們將這些零配件送到大的維修中心，進行修理，分析出相關(guān)零配件出現(xiàn)故障的原因，從而從根本上解決問題。

對主要的易損配件，要進行集中修理。整合既有較為分散的檢修能力，配置先進的檢修、檢測工具，建立專業(yè)化檢修基地，提高配件檢修質(zhì)量和可靠性。

修訂檢修工藝標準。我們要對日常的故障進行全面的分析，對維修的方式和方法也要綜合性的總結(jié)，不斷的完善檢修工藝標準。重點要完善的有以下方面：主要配件壽命值標準、量公里數(shù)計算標準、各級修程檢修工藝標準。

2.4建立完善的質(zhì)量監(jiān)控體系

完善的檢修質(zhì)量監(jiān)控體系需要實施嚴格的各環(huán)節(jié)質(zhì)量監(jiān)控，全面提升檢修工作質(zhì)量。貫徹落實質(zhì)量監(jiān)控從檢修配件運用到各項檢修技術(shù)標準、檢修過程規(guī)范各個細節(jié)上來，制定科學(xué)化全套的檢修流程。樹立正確的員工檢修意識，將整體檢修質(zhì)量監(jiān)控實施到每個環(huán)節(jié)上來，若是任何一個配件運用不當(dāng)，都會造成下一檢修環(huán)節(jié)難以進行下去，難以發(fā)揮質(zhì)量監(jiān)控體系效果，全面提升鐵路機車檢修質(zhì)量。

2.5提升檢修人員工作水平

檢修人員作為檢修工作的主要實施者，直接關(guān)系到檢修工作質(zhì)量。因此，我們必須要全面提升檢修人員工作水平，提升鐵路機車檢修質(zhì)量。同時，管理部門還應(yīng)積極組織相關(guān)專業(yè)技能培訓(xùn)，并主動邀請專家指導(dǎo)，幫助員工切實解決檢修工作問題，幫助養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，提升自身工作知識水平，加強員工自主學(xué)習(xí)能力。保持與相關(guān)檢修部門的聯(lián)系，加強相互之間的交流與合作，有效借鑒他人經(jīng)驗和優(yōu)勢，全面提升檢修人員專業(yè)素養(yǎng)，提供有力的檢修技術(shù)支持。

結(jié)束語：

總而言之，機車檢修管理是一項系統(tǒng)、復(fù)雜的工程，隨著機車技術(shù)的不斷改造和完善，各種新工藝、新材料、新技術(shù)的應(yīng)用進一步增加了機車檢修難度，因此，鐵路企業(yè)要建立一套更加規(guī)范、標準的機車檢修管理機制，利用機車檢修質(zhì)量管理系統(tǒng)，能夠?qū)z修作業(yè)過程和作業(yè)質(zhì)量進行有效把控，進而提升機車運行水平，降低檢修成本，提高鐵路企業(yè)經(jīng)濟效益。

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