吳詠梅

摘 要：伴隨著城市化進(jìn)程的快速發(fā)展，軌道交通已廣泛應(yīng)用于各大城市，社會對這方面的人才需求也逐年增長，目前已有30余所院校開設(shè)了城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)。而行車組織作為城市軌道交通專業(yè)的核心課程，對于培養(yǎng)學(xué)生的行車組織職業(yè)綜合能力素養(yǎng)有著不可或缺的作用，如何以培養(yǎng)職業(yè)能力為核心構(gòu)建課程實(shí)踐已然成為廣大教育者所關(guān)心的重點(diǎn)?；诖耍疚木蛧鴥?nèi)各大開設(shè)有該專業(yè)并有豐富經(jīng)驗(yàn)的院校進(jìn)行調(diào)研的前提下，結(jié)合城市軌道交通行車組織工作人員的崗位資格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整合，并作出適用于行車組織課程實(shí)踐的改革措施。

關(guān)鍵詞：城市；軌道；交通；行車組織；課程；實(shí)踐

前言

隨著城市的不斷擴(kuò)張，城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重，大力發(fā)展城市軌道交通能夠有效緩解擁堵問題。目前我國已有40多個(gè)城市已建或籌建城市軌道交通，這就意味著隨著運(yùn)營路線的不斷增加，對運(yùn)營管理人才的需求也在不斷增加，一般而言城市軌道交通人員的每公里就需配置60人左右，直至2015年我國對城市軌道交通人員的需求就已達(dá)10萬人次。而高職院校作為為社會培養(yǎng)及輸送人才的基地，理應(yīng)培養(yǎng)具備扎實(shí)專業(yè)知識和技能的人才，以此滿足社會對軌道交通運(yùn)營人才的需求。在專業(yè)課程中，行車組織是課程中的重中之重，對于培養(yǎng)學(xué)生列車組織與調(diào)度、行車事故處理、事故應(yīng)急處理、辦理列車指揮等職業(yè)能力有著十分重要的作用，在教學(xué)中也以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力、上崗能力為目的。但是在目前的課程教學(xué)中，教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)多以鐵路的行車標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章、組織方式為準(zhǔn)，缺乏針對性，不完全適用于城市軌道交通，因此城市軌道交通行車組織實(shí)踐課程改革勢在必行。

一、 城市軌道交通行車組織實(shí)踐課程可應(yīng)用的教學(xué)方法

1. 案例教學(xué)法

案例教學(xué)是一種開放式、互動式的新型教學(xué)方式，依托于特定的案例來達(dá)到教學(xué)的目的。在教學(xué)中使用案例教學(xué)就要有明確的教學(xué)計(jì)劃，即明確的教學(xué)對象、明確的教學(xué)目的、明確的教學(xué)效果、明確的教學(xué)過程。因此在實(shí)際教學(xué)過程中，教師要根據(jù)教學(xué)的需要，結(jié)合城市軌道交通中涉及行車組織的事故案例，并通過采用分組討論的形式，充分調(diào)動學(xué)生積極思考，以培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的能力。

2. 合作式教學(xué)

合作式教學(xué)旨在以鼓勵學(xué)生為集體的利益及個(gè)人的利益而一起學(xué)習(xí)，以此實(shí)現(xiàn)共贏達(dá)到完成共同任務(wù)的目標(biāo)。合作式教學(xué)還有利于增進(jìn)學(xué)生與學(xué)生之間距離，以及與人相處的技巧，并能夠有效地表達(dá)自我想法。因此無論是課堂模擬實(shí)訓(xùn)還是實(shí)戰(zhàn)實(shí)訓(xùn)教師都可以采取該方式，根據(jù)教學(xué)目標(biāo)需要，設(shè)定學(xué)習(xí)任務(wù)，并將學(xué)生進(jìn)行分組學(xué)習(xí)。

3. 角色模擬教學(xué)

行車組織課程旨在培養(yǎng)學(xué)生在崗位中的職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)技能發(fā)揮及運(yùn)用能力，光靠傳授理論知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因此在教學(xué)中教師可以采取角色扮演的教學(xué)模式，通過設(shè)定相應(yīng)的項(xiàng)目任務(wù)，將學(xué)生進(jìn)行分組進(jìn)行角色扮演，以此達(dá)到在演練的過程中讓學(xué)生不覺間掌握崗位職責(zé)、作業(yè)制度、作業(yè)流程等，對于培養(yǎng)學(xué)生的服務(wù)意識有著重要作用。

二、 城市軌道交通行車組織實(shí)踐課程的改革措施

1. 課堂模擬實(shí)訓(xùn)

費(fèi)爾巴哈曾經(jīng)說過：“理論所不能解決的疑難問題，實(shí)踐將為你解訣”，只是一味的課堂理論教學(xué)終究只是紙上談兵，正所謂實(shí)踐出真知，只有通過實(shí)踐訓(xùn)練將理論與實(shí)踐相結(jié)合才能達(dá)到更好的教學(xué)效果。課堂模擬實(shí)訓(xùn)正是這么一個(gè)基于每個(gè)教學(xué)任務(wù)以訓(xùn)練學(xué)生動手能力、理論運(yùn)用掌握能力為目標(biāo)而進(jìn)行的檢驗(yàn)理論、吸收理論的實(shí)踐訓(xùn)練，可以說對課堂模擬實(shí)訓(xùn)的重視對于教學(xué)效益高低有著息息相關(guān)的影響作用。是以，加強(qiáng)課堂模擬實(shí)訓(xùn)內(nèi)容是勢在必行的改革措施。

對課堂模擬實(shí)訓(xùn)進(jìn)行更細(xì)致科學(xué)的規(guī)劃。以往的實(shí)訓(xùn)安排過于粗糙、籠統(tǒng)、業(yè)余、空洞讓學(xué)生無法融入到課堂模擬實(shí)訓(xùn)的學(xué)習(xí)氛圍中。因此，我們應(yīng)該吸收以往的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，彌補(bǔ)以往教學(xué)方法及實(shí)訓(xùn)內(nèi)容規(guī)劃的缺陷，對課堂模擬實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容進(jìn)行分模塊、分目的規(guī)劃，如：將實(shí)訓(xùn)安排根據(jù)課堂理論分為城市軌道交通行車組織基礎(chǔ)認(rèn)識、車站行車作業(yè)組織、行車調(diào)度指揮工作三個(gè)模塊，首先，通過模塊一對學(xué)生的城市軌道交通行車組織基礎(chǔ)的知識水平進(jìn)行了解，通過課堂問答、列車運(yùn)行圖描畫、情景模擬等方式對有行車閉塞法的種類及其行車辦法、行車相關(guān)規(guī)章制度、列車開行計(jì)劃與列車交路的含義及確定原則等知識漏洞的學(xué)生進(jìn)行及時(shí)的查漏補(bǔ)缺，扎實(shí)學(xué)生的理論基礎(chǔ)，并樹立學(xué)生遵章守紀(jì)的優(yōu)良工作品質(zhì)；其次，通過模塊二的車站行車作業(yè)組織理論實(shí)踐安排，以實(shí)際設(shè)備操作為主，利用學(xué)校資源創(chuàng)設(shè)工作情景對學(xué)生進(jìn)行現(xiàn)場模擬教學(xué)，將車站行車作業(yè)設(shè)備作業(yè)備用品、車站聯(lián)鎖作業(yè)設(shè)備故障處理、電話閉塞法下接發(fā)列車作業(yè)流程等課程內(nèi)容進(jìn)行具現(xiàn)化的培訓(xùn)，使學(xué)生熟悉掌握行車控制臺的操作，提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力；最后，通過模塊三的行車調(diào)度指揮工作訓(xùn)練，利用科學(xué)的、現(xiàn)代化的多媒體教學(xué)方式結(jié)合計(jì)算操作等實(shí)際操作培訓(xùn)學(xué)生對調(diào)度命令與口頭調(diào)度命令的發(fā)布能力、正常情況下調(diào)度指揮的基本方法掌握、調(diào)度工作的統(tǒng)計(jì)與分析能力等專業(yè)能力，將學(xué)生培養(yǎng)成專業(yè)理論與專業(yè)操作兼優(yōu)的優(yōu)秀人才。

2. 校內(nèi)綜合實(shí)訓(xùn)

校內(nèi)綜合實(shí)訓(xùn)包括了對學(xué)生的線路基礎(chǔ)設(shè)備培訓(xùn)、沙盤培訓(xùn)、車場控制室培訓(xùn)、OCC控制室培訓(xùn)、室內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)備培訓(xùn)、信號機(jī)培訓(xùn)等操作技能的訓(xùn)練，是令學(xué)生將知識具現(xiàn)化地運(yùn)用到實(shí)踐操作的重要課程，課程特點(diǎn)的不一及教學(xué)內(nèi)容繁雜是校內(nèi)綜合實(shí)訓(xùn)課程老生常談的問題，但我們可以采用多形式組織教學(xué)的方式來使室內(nèi)綜合實(shí)訓(xùn)質(zhì)量得到一個(gè)質(zhì)的飛躍。所謂的多形式組織教學(xué)既是在日常教學(xué)中采用角色扮演法、案例分析法、情景模擬法、多媒體教學(xué)法等授課方式針對知識性質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行教學(xué)，如：在接發(fā)程序訓(xùn)練時(shí)，采用情景模擬法，讓學(xué)生融入知識環(huán)境中；在故障應(yīng)變處理訓(xùn)練時(shí)，采用案例分析法，利用案例情況分析及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)對學(xué)生應(yīng)變手段進(jìn)行強(qiáng)化，再通過PPT演講、操作技能比賽、知識問答競賽等形式讓知識內(nèi)容具體化，提高學(xué)生參與課程的積極性和主動性，通過各式各樣的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目內(nèi)容的豐富化、專業(yè)化的開發(fā)，為培養(yǎng)學(xué)生全面能力提供條件，促進(jìn)教學(xué)發(fā)展步伐。

3. 校外頂崗實(shí)訓(xùn)

校外定崗實(shí)訓(xùn)是學(xué)習(xí)為了進(jìn)一步地將學(xué)生所吸收的知識能夠靈活地運(yùn)用到實(shí)踐中，依托校企合作的平臺以師徒帶教方式，讓學(xué)生在企業(yè)安排的師傅陪同下進(jìn)入企業(yè)單位中進(jìn)行專業(yè)實(shí)戰(zhàn)的訓(xùn)練。所謂十年磨一劍，學(xué)生經(jīng)過長期的專業(yè)培訓(xùn)所學(xué)習(xí)的理論知識的掌握程度和知識盲區(qū)所在只有將其運(yùn)用到更專業(yè)的工作崗位上才能得出答案。頂崗實(shí)訓(xùn)包括了擔(dān)當(dāng)志愿者運(yùn)用知識掌握車站、車輛段等各崗位所需要的行車技能；臨時(shí)頂替值班員、信號員、助理值班員等工作人員，運(yùn)用知識對列車接發(fā)程序進(jìn)行更深入的了解與掌握等實(shí)訓(xùn)目的，再在限定期限后，根據(jù)師傅對學(xué)生表現(xiàn)觀察的總結(jié)與學(xué)生提交的實(shí)習(xí)報(bào)告對學(xué)生們普遍存在的知識問題進(jìn)行判斷反饋，為培養(yǎng)優(yōu)秀而全面的專業(yè)人才的同時(shí)改革自身課程內(nèi)容，提高教學(xué)質(zhì)量。

總結(jié)

綜上所述，要實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的教學(xué)效果，就要明確以學(xué)生為認(rèn)知主體，以教師為主導(dǎo)，以培養(yǎng)職業(yè)能力為目標(biāo)，充分利用校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，營造更加真實(shí)的工作情景，讓學(xué)生充分發(fā)揮主觀能動性，加強(qiáng)模擬訓(xùn)練；并通過校企合作“崗位導(dǎo)向，學(xué)練一體”加深實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，讓學(xué)生在實(shí)戰(zhàn)中更加深刻了解崗位任務(wù)及職業(yè)技能的要求，正所謂“經(jīng)驗(yàn)是永久的老師”，只有加強(qiáng)對學(xué)生的行車實(shí)踐能力培養(yǎng)，才是實(shí)現(xiàn)畢業(yè)生上崗零培訓(xùn)的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：

（1974.10.27），女，漢族，河北邯鄲人，高級工程師，群眾，副教授，本科學(xué)士學(xué)位，主要從事教育、管理工作。