摘 要：近年來，隨著我國社會(huì)建設(shè)的不斷深入，我國的道路橋梁建設(shè)也進(jìn)入拉人高速發(fā)展時(shí)期。道路是國民經(jīng)濟(jì)的重要命脈，在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。本文就施工過程中遇到的常見問題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：道路；橋梁；施工技術(shù)

路橋施工建設(shè)與社會(huì)生產(chǎn)生活息息相關(guān)，也是保障社會(huì)經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，無論是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸還是人們的日常工作與生活，都離不開路橋工程建設(shè)。目前我國的路橋建設(shè)行業(yè)發(fā)展規(guī)模正逐日擴(kuò)大，路橋建設(shè)速度也日漸提高，在追求行業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，路橋施工企業(yè)也不能夠忽視路橋施工的質(zhì)量，保證路橋施工質(zhì)量才是企業(yè)賴以生存的基礎(chǔ)。為此，路橋施工企業(yè)要不斷提升路橋施工技術(shù)水平，建設(shè)出更多高質(zhì)量的路橋工程。

一、道路橋梁施工技術(shù)管理的重要性

在施工的過程中，技術(shù)管理是施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它主要是針對(duì)工程施工過程中的技術(shù)問題進(jìn)行修正、協(xié)調(diào)、檢查、監(jiān)督、指揮和組織等管理。通過技術(shù)管理可以讓工程保持先進(jìn)性，采用最新的技術(shù)、新器械設(shè)備、新工藝、新材料，從而加快工程施工的進(jìn)度，保障工程施工的質(zhì)量和安全，提升施工的技術(shù)水平，增加單位的經(jīng)濟(jì)效益。

技術(shù)管理的內(nèi)容較為廣泛，若將質(zhì)量管理單獨(dú)考慮，那么其內(nèi)容包括技術(shù)檢測(cè)、工程安全、工程內(nèi)業(yè)、施工操作技術(shù)、施工現(xiàn)場(chǎng)和施工設(shè)計(jì)等項(xiàng)目。

技術(shù)安全不僅需要保證施工人員的人身安全，還應(yīng)該包括器械設(shè)備的安全、施工現(xiàn)場(chǎng)的安全等等。技術(shù)檢測(cè)是進(jìn)行施工工程數(shù)量與質(zhì)量的自檢自查的手段，它能夠?yàn)楣こ淘u(píng)定和驗(yàn)收工作提供必要的數(shù)據(jù)，為工程的實(shí)施提供最原始的資料，相關(guān)的部門應(yīng)該給予高度的重視。

二、道路橋梁施工中導(dǎo)致的質(zhì)量問題

2.1軟地基路段預(yù)壓時(shí)間不夠，工后沉降過大路面產(chǎn)生較大的不平整和橫向裂縫；路基壓實(shí)度不夠和地基處理不當(dāng)，引起路面產(chǎn)生較多縱向裂縫（瀝青路面）或是斷板（剛性路面）現(xiàn)象；構(gòu)造物兩端填土壓實(shí)度不夠，引起橋頭跳車。

2.2雨水進(jìn)入面層引起面層網(wǎng)裂、變形和局部松散而形成坑洞；雨水透過面層滯留在基層頂面和基層質(zhì)量不好引起網(wǎng)裂、變形和坑洞等情況，這種現(xiàn)象較多。

2.3半剛性結(jié)構(gòu)層厚度不足和工藝水平低，使路面產(chǎn)生早期結(jié)構(gòu)性破壞；基層工藝水平不高，平整度差，使瀝青面層厚薄相差較大，引起路面平整度較快降低。

2.4面層采用質(zhì)量不符合要求的瀝青，以及基層材料設(shè)計(jì)和工藝不合適等原因，使面層橫向裂縫過多。

2.5面層粒料級(jí)配不佳和瀝青用量不穩(wěn)定，開放交通1—2年，行車道就產(chǎn)生輕重不一的泛油現(xiàn)象，使表面粗糙度顯著下降，抗滑性能衰減較快，這種現(xiàn)象相當(dāng)普遍。

2.6瀝青混合料礦料級(jí)配不佳，細(xì)料和瀝青用量偏多，使路面產(chǎn)生嚴(yán)重轍槽（車輛大型化和嚴(yán)重超載也是原因之一）。

三、關(guān)于提高道路與橋梁施工技術(shù)管理的建議

3.1提高施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理

在施工準(zhǔn)備階段，所做的技術(shù)準(zhǔn)備工作是為了創(chuàng)造有利的施工條件，從而保證施工任務(wù)得以順利進(jìn)行，它的主要工作內(nèi)容及基本任務(wù)是了解和分析建設(shè)工程特點(diǎn)、進(jìn)度、要求，摸清施工的客觀條件，編制施工組織設(shè)計(jì)，并制定合理的施工方案，充分及時(shí)地從技術(shù)、物資、人力和組織等方面為工程創(chuàng)造一切必要的條件，使施工過程連續(xù)、均衡地進(jìn)行，保證工程在規(guī)定的工期內(nèi)交付使用。

3.2完善技術(shù)管理制度

組織編制企業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)、設(shè)備、安全、環(huán)保、質(zhì)量、計(jì)量等管理制度。協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的重大問題，對(duì)生產(chǎn)性指標(biāo)完成情況進(jìn)行考核；同時(shí)負(fù)責(zé)對(duì)外技術(shù)交流，收集有關(guān)新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備等技術(shù)信息供領(lǐng)導(dǎo)參考決策。建立以技術(shù)負(fù)責(zé)為首的，自上而下實(shí)行技術(shù)業(yè)務(wù)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分級(jí)管理的一個(gè)系統(tǒng)，并根據(jù)需要設(shè)立各級(jí)技術(shù)管理的職能機(jī)構(gòu)和職能人員，各級(jí)職能機(jī)構(gòu)都有明確的職責(zé)范圍，并建立各級(jí)責(zé)任制，除此以外，還要建立和健全各項(xiàng)管理制度，只有健全嚴(yán)格的技術(shù)管理制度，才能把整個(gè)企業(yè)的技術(shù)管理工作科學(xué)地組織起來。

3.3加強(qiáng)監(jiān)督檢查，完善安全管理措施

在工程建設(shè)監(jiān)督檢查中，實(shí)驗(yàn)室的檢驗(yàn)控制功能起著非常重要的作用。對(duì)于工地實(shí)驗(yàn)室，工程管理人員一定要進(jìn)行制度化管理，逐步完善實(shí)驗(yàn)室報(bào)告體系，工程質(zhì)量一定要現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理確認(rèn)達(dá)標(biāo)。施工人員不得違規(guī)操作，工程管理人員一定要明確質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，以確保工程質(zhì)量。提高技術(shù)水平與工作能力，以減少安全隱患。 圖紙會(huì)審要求要有組織、有領(lǐng)導(dǎo)、有步驟地進(jìn)行。未經(jīng)會(huì)審的施工圖紙不得用于施工。技術(shù)交底工作可分級(jí)進(jìn)行，分級(jí)管理，目的是使全體參與職工施工進(jìn)度；提高工程施工質(zhì)量，保證安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)；合理節(jié)約施工資源，降低施工直接成本；加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)和變更管理，爭取最大工程施工效益。技術(shù)革新主要是對(duì)陳舊的施工工藝和操作方法進(jìn)行改革或優(yōu)化、對(duì)施工設(shè)備和工具進(jìn)行改進(jìn)提高效率、對(duì)原材料方面進(jìn)行改進(jìn)降低消耗或綜合利用、應(yīng)用先進(jìn)管理方法、完善施工實(shí)用技術(shù)等，對(duì)于重大技術(shù)改造方案和新技術(shù)應(yīng)用方案應(yīng)作為重大課題系統(tǒng)地進(jìn)行研究論證，最終企業(yè)通過技術(shù)組織實(shí)施和施工技術(shù)革新，不斷提高生產(chǎn)水平。

3.4提高工程測(cè)量管理

道路與橋梁從工程開工前交接樁開始，經(jīng)過工程的各個(gè)階段，直至工程竣工測(cè)量，都需要有全面、細(xì)致、精確的測(cè)量工作做保證。為完成測(cè)量工作，應(yīng)建立測(cè)量管理組織，配備有相當(dāng)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員、有實(shí)際操作能力有上崗證的測(cè)量工人，設(shè)置相應(yīng)等級(jí)并經(jīng)檢驗(yàn)合格的測(cè)量儀器和工具，各級(jí)測(cè)量組織既要分工明確，又要緊密配合，相互協(xié)作共同完成測(cè)量工作。對(duì)測(cè)量儀器的的管理要根據(jù)工程內(nèi)容配備數(shù)量、精度上符合要求的測(cè)量儀器和工具，并應(yīng)對(duì)測(cè)量儀器定期進(jìn)行檢驗(yàn)、校核、發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等測(cè)量標(biāo)志是放線定位的依據(jù)，也是施工的保證，要對(duì)全體施工人員進(jìn)行教育，加強(qiáng)保護(hù)測(cè)量標(biāo)志的意識(shí)。

四、道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向

4.1節(jié)能化

目前，我國正在倡導(dǎo)工程建設(shè)的節(jié)能化，而且投入了大量的資金對(duì)施工工藝、材料、技術(shù)等方面進(jìn)行節(jié)能的研究。我國在對(duì)道路橋梁施工技術(shù)方面進(jìn)行了節(jié)能型研發(fā)，如：防水技術(shù)、預(yù)應(yīng)力、混泥土技術(shù)、鋼筋連接等，取得了相應(yīng)的成果。在防水方面研究出了改性瀝青油氈和三元乙丙橡膠材質(zhì)，其發(fā)展方向是有機(jī)材料和復(fù)合型材料。而在鋼筋連接技術(shù)方面逐步發(fā)展了對(duì)頭焊接等技術(shù)。在混泥土技術(shù)方面則是研究出了竹膠板和塑料板來代替木質(zhì)材料模板。同時(shí)，還研制出了低合金鋼的材料，這種新材料有可能還將成為未來鋼筋的主要材質(zhì)。

4.2智能化

由于道路橋梁發(fā)揮的作用越來越大，因此，對(duì)道路橋梁施工建設(shè)的要求也越來越高，如安全性、便捷性等。而且還要考慮到運(yùn)用一些高科技手段到這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中。如：設(shè)置安全防范預(yù)警系統(tǒng)、通信系統(tǒng)，并且利用智能化手段對(duì)道路橋梁的施工狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)管。讓施工技術(shù)具有了較高的安全性及高精準(zhǔn)度。所以道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向勢(shì)必往智能化的施工技術(shù)發(fā)展。

4.3管理技術(shù)更加現(xiàn)代化

隨著新型設(shè)備的不斷更新應(yīng)用，管理技術(shù)也應(yīng)該隨著技術(shù)的應(yīng)用更新而更新。因此，可以通過信息技術(shù)實(shí)和高科技的計(jì)算機(jī)實(shí)施施工技術(shù)管理。并且通過現(xiàn)代化的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行可視化監(jiān)測(cè)，分析數(shù)據(jù)，然后建立數(shù)據(jù)庫。從而管理人員參考數(shù)據(jù)，達(dá)到降低成本及保證施工的高質(zhì)量。

五、結(jié)束語

在現(xiàn)代化建設(shè)中，我們將道路橋梁工程的施工技術(shù)及管理進(jìn)行開放性的學(xué)術(shù)交流，利用豐富的資源來對(duì)路橋工程技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，就可用社會(huì)現(xiàn)有的和創(chuàng)造的資源優(yōu)勢(shì)發(fā)展路橋工程。當(dāng)下社會(huì)，道路橋梁工程作為我國土木建設(shè)中的一項(xiàng)基本工程，有著廣闊的發(fā)展前景。道路橋梁工程施工技術(shù)及質(zhì)量管理也需要發(fā)展改進(jìn)，充實(shí)完善。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：

史曉明（1987-），男，助理工程師，大專學(xué)歷，畢業(yè)于甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)，主要從事公路監(jiān)理工作。