2008年，IBM率先提出“智慧地球”的概念，隨后將旗下的智慧城市計(jì)劃逐步擴(kuò)大成一個(gè)專門(mén)的部門(mén)，歷經(jīng)十年的探索，智慧城市的發(fā)展走進(jìn)了一個(gè)新階段。

考察了全球50個(gè)城市建設(shè)智慧城市的進(jìn)展之后，麥肯錫全球研究院（MGI）分析了全球智慧城市采用的近60項(xiàng)應(yīng)用，研究表明，這些技術(shù)應(yīng)用可將城市生活質(zhì)量的指標(biāo)提高10-30%，同時(shí)，智慧城市正在開(kāi)辟巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

就智慧城市的進(jìn)展和產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)，《21CBR》記者專訪了麥肯錫全球研究院院長(zhǎng)、全球資深董事合伙人華強(qiáng)森先生，以及麥肯錫全球董事合伙人呂文博女士。

“智慧城市”的研究已有多年，以數(shù)字化提高城市運(yùn)營(yíng)效率，取得進(jìn)展最大是哪些方面？

技術(shù)水平已不再是一種制約。智能手機(jī)的普及、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)分析和機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)快速發(fā)展，正幫助城市實(shí)現(xiàn)復(fù)雜運(yùn)營(yíng)，為各種新生應(yīng)用提供創(chuàng)新的土壤。任何一項(xiàng)智慧城市應(yīng)用必然或多或少會(huì)改變?nèi)藗兊男袨?，或引發(fā)一定程度的組織變革，居民對(duì)新技術(shù)新應(yīng)用的接納度尤為重要。

智慧城市的發(fā)展經(jīng)歷十年的嘗試和探索之后，城市管理者們逐步意識(shí)到，即制定智慧城市戰(zhàn)略的出發(fā)點(diǎn)在于人，而非科技?！爸腔邸钡暮诵膬?nèi)涵并不是在傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)安裝數(shù)字界面或者精簡(jiǎn)城市運(yùn)營(yíng)，而是有意識(shí)地利用科技和數(shù)據(jù)優(yōu)化決策，提高生活質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)“以人為本”。我們認(rèn)為，智慧城市已走到蛻變的臨界點(diǎn)。

一座出色的“智慧城市”具備哪些基本特征？

我們以三個(gè)層面分析一個(gè)城市的“智慧”程度——技術(shù)基礎(chǔ)、智能應(yīng)用部署、居民的接納及采用程度。

首先，“聯(lián)網(wǎng)”是“智慧”的前提，智慧城市必須首先搭建一套技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，包括用于收集數(shù)據(jù)的傳感器網(wǎng)和設(shè)備網(wǎng)、覆蓋整座城市的寬帶和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，以及各種存儲(chǔ)和分享數(shù)據(jù)的開(kāi)放式平臺(tái)。

其次，要做好智能應(yīng)用的部署工作。以技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施采集的原始數(shù)據(jù)，須經(jīng)處理才能轉(zhuǎn)為有意義的示警、行動(dòng)和洞見(jiàn)。“智慧城市”要不斷推出觸及城市各方面的智能應(yīng)用。

再次，居民愿意在日常生活中接受和使用技術(shù)及智能應(yīng)用，這最為關(guān)鍵。應(yīng)用只有在廣泛普及并改變了人們的行為時(shí)，才算取得了成功，要注重智能應(yīng)用的用戶體驗(yàn)。更進(jìn)一步看，下一發(fā)展階段中，居民將不再被動(dòng)地接受服務(wù)，而是主動(dòng)參與到智慧城市運(yùn)營(yíng)和資源配置的決策過(guò)程中。城市應(yīng)當(dāng)向居民提供更多實(shí)時(shí)、透明的信息，賦予其主動(dòng)決策的權(quán)力，更直接融入到智慧城市的發(fā)展中。

城市的智慧程度是否與經(jīng)濟(jì)水平有必然的因果關(guān)聯(lián)？

我們選取了全球50個(gè)樣本城市進(jìn)行對(duì)標(biāo)分析，以上述三大標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其智慧程度進(jìn)行了分析與評(píng)估。

我們發(fā)現(xiàn)，總體而言，高收入城市在建設(shè)智慧城市的歷程中走得更遠(yuǎn)。不過(guò)，北京、上海、深圳、首爾四座城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平（人均GDP）不算最高，其智慧程度均已處在領(lǐng)先地位。

值得注意的是，即便是全球目前最領(lǐng)先的智慧城市，其距離最理想水平仍有一段距離。全球智慧城市發(fā)展仍處于起步階段，有巨大的發(fā)展空間。

中國(guó)各大城市的“智慧化”進(jìn)程，總體上有哪些差異性？

我們涉及的中國(guó)城市包括：北京、上海、深圳、銀川和香港。相比其他國(guó)家城市，中國(guó)城市的特點(diǎn)體現(xiàn)為：

第一，歐洲和部分其他高收入城市的居民，在智能應(yīng)用接納度往往反響平平，中國(guó)城市的調(diào)查結(jié)果卻顯示出非常高的接納及使用程度；

第二，中國(guó)城市的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施水平普遍較高，體現(xiàn)為智能手機(jī)普及率高、智能電表推廣情況良好以及智能監(jiān)測(cè)覆蓋率高；

第三，智能應(yīng)用的大范圍試點(diǎn)和推廣也是中國(guó)智慧城市發(fā)展的亮點(diǎn)之一。特別值得一提的是，智能出行應(yīng)用在中國(guó)的普及情況，包括共享汽車、共享單車、公交實(shí)時(shí)信息查詢?cè)趦?nèi)的應(yīng)用正被大部分中國(guó)城市居民接受；

不過(guò)，中國(guó)居民對(duì)智能應(yīng)用的接納程度較高，卻對(duì)智能應(yīng)用的滿意度反饋一般，如何繼續(xù)“以人為本”，進(jìn)一步優(yōu)化智能應(yīng)用的用戶體驗(yàn)，是中國(guó)智慧城市發(fā)展的潛在空間。此外，中國(guó)城市智慧化需要依托技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)發(fā)展，例如，進(jìn)一步提升城市公共場(chǎng)所Wi-Fi覆蓋率、加速低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)（LPWAN）建設(shè)等。

所有智慧城市應(yīng)用的初始投資當(dāng)中，企業(yè)與私營(yíng)機(jī)構(gòu)的貢獻(xiàn)率約為60%，哪幾類商業(yè)領(lǐng)域存在更多機(jī)會(huì)？

智慧城市會(huì)為各行各業(yè)的企業(yè)帶來(lái)全新商機(jī)——不僅僅局限于科技行業(yè)，就像一幅等待涂寫(xiě)的空白畫(huà)布，期待各方參與者積極創(chuàng)新和引入新的商業(yè)模式。

譬如，電信運(yùn)營(yíng)商可以發(fā)展5G和LPWAN網(wǎng)絡(luò)，為居民提供智能家居硬件以及嵌入智能技術(shù)路由器等；汽車廠商可根據(jù)新型出行模式優(yōu)化產(chǎn)品組合、調(diào)整內(nèi)飾等，開(kāi)始提供共享出行的服務(wù)；連鎖藥店正在紛紛轉(zhuǎn)型成為遠(yuǎn)程醫(yī)療提供商；社交媒體網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為災(zāi)后溝通與協(xié)調(diào)的重要平臺(tái)。

零售和物流企業(yè)也會(huì)被新的運(yùn)輸模式、交通政策和技術(shù)創(chuàng)新所影響：例如智能包裹自提柜和城市貨物集散中心。甚至于，各行業(yè)的企業(yè)均可考慮將微交通作為員工福利，或者不妨根據(jù)擁堵費(fèi)的征收時(shí)段來(lái)調(diào)整員工的上班時(shí)間。