文/本刊記者徐翔

香港物流及供應(yīng)鏈多元技術(shù)研發(fā)中心（以下簡稱LSCM）是香港最為知名的一家專業(yè)從事促進(jìn)物流及供應(yīng)鏈相關(guān)技術(shù)研發(fā)的機(jī)構(gòu)，此研發(fā)機(jī)構(gòu)由香港特別行政區(qū)政府之創(chuàng)新及科技基金撥款資助于2006年成立，由香港三所知名大學(xué)香港大學(xué)、香港中文大學(xué)和香港科技大學(xué)協(xié)辦，只專注于研發(fā)，不涉入營商環(huán)節(jié)。成立十多年來，為香港和珠三角地區(qū)的物流行業(yè)貢獻(xiàn)頗多。黃廣揚(yáng)作為這家機(jī)構(gòu)的掌門人多年，在他看來，物流行業(yè)對于土地的需求非常迫切，香港雖是彈丸之地，但并不能制約香港物流的發(fā)展，在全球化和國家戰(zhàn)略的大背景下，香港物流業(yè)的明天大有可為。

國際性的物流樞紐

實際上，香港的物流樞紐地位放在國際上也是名列前茅的。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，香港國際機(jī)場已連續(xù)8年蟬聯(lián)全球最繁忙貨運(yùn)空港。另外，2017年，香港港口集裝箱吞吐量也以2076萬標(biāo)箱排到了世界第五名，僅次于國內(nèi)的上海港、深圳港以及寧波舟山港。

“香港物流的優(yōu)勢就是在空運(yùn)和航運(yùn)方面，我們有非常多的客運(yùn)班機(jī)，飛往世界200多個城市，所以我們做快遞、做空運(yùn)，都是非常好的地方。航運(yùn)方面，我們也一直是世界前幾名的，隨著整個粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展，廣東遍布了集裝箱碼頭，因此現(xiàn)在香港慢慢傾向于走向高端?！秉S廣揚(yáng)認(rèn)為，從未來的市場來看，單純地去較量排名意義不大，香港應(yīng)該在物流的品質(zhì)上下功夫。而LSCM的重要目標(biāo)就是不斷提升香港物流的品質(zhì)，鍛造香港物流的核心競爭力。

“現(xiàn)在電商發(fā)展得很不錯，其中會用到很多空運(yùn)的環(huán)節(jié)，我們有很多的研究是針對電商方面的，比如說，我們現(xiàn)在率先和珠海方面進(jìn)行合作，建立便利貿(mào)易的平臺，希望能夠獲得更多的研發(fā)成果，提供給業(yè)內(nèi)來應(yīng)用。另外，怎樣能夠利用香港的物流，來嫁接內(nèi)地的多式聯(lián)運(yùn)物流模式，讓物流連接得更順暢，這也是我們在努力的一個方向?！秉S廣揚(yáng)舉了一個案例，LSCM研發(fā)了一種名叫“跨境一鎖”的電子鎖，將電子鎖應(yīng)用在貨運(yùn)車輛上面，在香港與廣東之間進(jìn)行物流操作，從而讓貨物能夠更快地過關(guān)，更快地由A點到B點沒有延時。黃廣揚(yáng)表示，這個項目先在香港進(jìn)行了長達(dá)五年的測試，最近兩年和廣東省進(jìn)行了互通，目前已經(jīng)遍布廣東省400多條線路。通過這樣的電子鎖，貨運(yùn)通關(guān)效率得到了大幅度提升。

“這個項目運(yùn)行成功以后，內(nèi)地也在考慮省際之間通過電子鎖，減少公安重復(fù)的監(jiān)控環(huán)節(jié)，這樣以后通關(guān)速度加快，效率就會提高很多。”黃廣揚(yáng)說，類似的項目還有很多，也非常具有典型性，由于具有很好的協(xié)同性，容易被各方所認(rèn)可，迅速落地。

融入國家戰(zhàn)略

LSCM和廣東方面合作的電子鎖，是國家大力推動粵港澳大灣區(qū)國家戰(zhàn)略下的一個縮影?；浉郯拇鬄硡^(qū)的戰(zhàn)略實施，物流是一個很好的突破口，黃廣揚(yáng)表示，通過科技與物流的結(jié)合，能夠讓粵港澳地區(qū)的貨物能夠流動得更加順暢，讓生意做得更順。

在“一帶一路”的國家戰(zhàn)略中，香港的地位也非常重要。據(jù)了解，香港與“一帶一路”沿線約45個國家和地區(qū)有貨物往來。此外，香港100多年來在海運(yùn)、金融、貿(mào)易、專業(yè)服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面積累的豐富國際經(jīng)驗是內(nèi)地?zé)o法企及的。

“香港現(xiàn)在非常歡迎內(nèi)地的大企業(yè)來香港發(fā)展，推動國家戰(zhàn)略的落地，尤其是國企，中央都要求他們走出（國門）去。因為現(xiàn)在的‘一帶一路’的戰(zhàn)略中，中小企業(yè)由于能力有限很難走出去，他們也需要一些大的企業(yè)來護(hù)航。中央領(lǐng)導(dǎo)人在香港也講過要‘拼船出?！?，就是說國內(nèi)和香港的企業(yè)一起走出去，互補(bǔ)有無?！秉S廣揚(yáng)認(rèn)為，中遠(yuǎn)海運(yùn)和東方海外的結(jié)合就是一個非常典型的案例，東方海外的一些航線就釋放了中遠(yuǎn)海運(yùn)的運(yùn)力。

“香港積累的很多經(jīng)驗都是經(jīng)過100多年積淀的，這是內(nèi)地雖經(jīng)改革開放四十年但至今還沒有的，這些經(jīng)驗我們可以貢獻(xiàn)出來，大家一起進(jìn)步?！秉S廣揚(yáng)表示，正是這些難以復(fù)制的經(jīng)驗，使得香港成為了一個理想的國際仲裁和協(xié)調(diào)的中心，這也是中央政府所認(rèn)同的定位。以后國內(nèi)的中小企業(yè)如果要走出去，只要遇到生意方面的問題要和外國公司談判，就可以在香港仲裁，在香港協(xié)調(diào)，香港就可以幫助他們在走向世界的發(fā)展道路上有個助力。而且香港仲裁的結(jié)果在內(nèi)地是可以接受的，在內(nèi)地法院也是承認(rèn)的。

走高品質(zhì)之路

作為國際重要的轉(zhuǎn)口港，面積只有1106.34平方公里的香港，實際上儲放貨物的土地永遠(yuǎn)是不夠用的。香港物流要轉(zhuǎn)型，走向高品質(zhì)之路的關(guān)鍵還是要讓香港成為一個不能因為缺少土地而被輕易替代的地方。

“我希望香港成為一個資訊流、資金流高度集中的地方?！秉S廣揚(yáng)闡述對于香港物流業(yè)未來的具體期待。

“資訊流就是數(shù)據(jù)的交換和把握，很多內(nèi)地的公司，比如說四川、上海的公司，想把貨物直接運(yùn)到美國、歐洲，但是他要找物流公司、服務(wù)公司，那么他們就要到香港來找。這就說明了我們把握了最好的資訊，最好的服務(wù)?，F(xiàn)在這樣的情況已經(jīng)有不少了，但還不普遍，關(guān)鍵我們能否在研發(fā)方面更上一層樓，去和內(nèi)地的資訊進(jìn)行互通。我們在香港能不能多連接一些國際性的貨運(yùn)公司，合伙起來做物流的服務(wù)，使其更優(yōu)化，更能夠和內(nèi)地配合。這就是資訊流。

說到資金流我們就想到了現(xiàn)在中國企業(yè)的融資難問題，很多企業(yè)的朋友在想能不能夠來香港進(jìn)行融資。那么來香港融資，總是有些生意要經(jīng)過香港的，不經(jīng)過香港你怎么能夠來香港融資呢。所以，我們長遠(yuǎn)的想法就是除了物流、資訊流，資金流能不能也引進(jìn)香港，提升這一塊的權(quán)重。

未來你在香港、浙江、四川，哪怕在哈爾濱也沒有關(guān)系，有關(guān)系的是我們的資訊，我們的服務(wù)能不能幫得上忙，能不能和國際聯(lián)合，然后從中積淀經(jīng)驗，能不能更容易拿到資金，這樣連接起來又是新一個層次的物流了?！秉S廣揚(yáng)向《中國儲運(yùn)》記者坦言，這些還只是一個對香港未來物流的設(shè)想?！爱?dāng)然在一定程度上也可以說我們已經(jīng)在做，只是說還沒有形成一個很大的規(guī)模，解決這些問題的技術(shù)關(guān)鍵我們正在研發(fā)上下功夫?！?/p>

香港大力支持科技創(chuàng)新

正是在這樣的大背景下，LSCM的研發(fā)工作在近兩年進(jìn)入了一個爆發(fā)期。隨著區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的興起，LSCM的研發(fā)方向也變得非常多元化。

“我們會先深入市場一線進(jìn)行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)市場的短板在哪里，然后再研究看能否用技術(shù)的手段來幫助他們解決這些問題，比如說今天用到的區(qū)塊鏈技術(shù)。我們是香港第一個將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用在電子支票的管理上面，這樣的電子支票可以在廣東結(jié)算，也可以在深圳結(jié)算，這樣日后就會方便大家。尤其是粵港澳地區(qū)的企業(yè)做物流做貿(mào)易，這樣做付款就比較簡單，比較快，也比較有彈性。另外，我們在大數(shù)據(jù)分析、人工智能等方面也有相關(guān)的研究，并且將研究的成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品用在物流業(yè)、電商、貿(mào)易等相關(guān)領(lǐng)域?！秉S廣揚(yáng)表示，香港的研發(fā)創(chuàng)新機(jī)構(gòu)這兩年都是很興奮的，因為這兩年香港對于創(chuàng)新技術(shù)極為重視，還成立了創(chuàng)新科技局來推動創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展，這也使得大家對香港未來的發(fā)展更有信心。

對于LSCM研發(fā)技術(shù)的使用問題，黃廣揚(yáng)向《中國儲運(yùn)》記者表示，LSCM的資金是由香港政府提供的，LSCM的技術(shù)首先一定要用在香港，解決香港物流市場所存在的問題，之后我們拿到知識產(chǎn)權(quán)和專利就可以做技術(shù)轉(zhuǎn)移。黃廣揚(yáng)也坦露了當(dāng)下存在的一些問題，“由于受地域限制，內(nèi)地的很多地方，比如說北京、浙江要和我們合作，目前還很難進(jìn)行深度的合作。其實誰來與我們合作，我們都愿意把技術(shù)轉(zhuǎn)讓出去。”黃廣揚(yáng)表示，在經(jīng)濟(jì)全球化、協(xié)同化發(fā)展的今天，物流行業(yè)同樣不例外，LSCM愿意和國內(nèi)物流行業(yè)的同仁一起，來協(xié)助物流市場的降本增效，貢獻(xiàn)出自己的那一份綿薄之力。

本刊記者與黃廣揚(yáng)合影