2018第四屆中國(guó)汽車安全日活動(dòng)期間，汽車自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB現(xiàn)場(chǎng)演示試驗(yàn)及交流活動(dòng)在中汽中心ADAS測(cè)試場(chǎng)順利開展，上汽大通D90按照2018版C-NCAP規(guī)則中的AEB測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了試驗(yàn)演示，全球NCAP體系代表、國(guó)內(nèi)外汽車安全技術(shù)專家和媒體代表共300余人觀摩了本次試驗(yàn)。

歷時(shí)四年研究，AEB測(cè)試評(píng)價(jià)正式實(shí)施

按照2018版規(guī)則，車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）試驗(yàn)，主要由兩大板塊構(gòu)成：（1）自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB CCR）試驗(yàn)，該部分占11分；（2）行人自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB VRU_Ped）試驗(yàn)，該部分占3分。AEB測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程的研究制定及試驗(yàn)驗(yàn)證前后共歷時(shí)4年，依托2014年正式立項(xiàng)的中汽中心《基于中國(guó)道路交通情況的AEB測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)研究》科研課題，項(xiàng)目組從交通事故研究出發(fā)，基于中汽中心CIDAS數(shù)據(jù)庫(kù)開展事故的分類、篩選及還原分析，從300余起交通事故中提煉出典型場(chǎng)景，并開展中國(guó)交通路況采集、中國(guó)在售乘用車制動(dòng)效能分析等專題研究，確定測(cè)試速度與評(píng)價(jià)方法，同時(shí)充分考慮中國(guó)道路交通的復(fù)雜情況，研究增加了兩項(xiàng)誤作用測(cè)試場(chǎng)景。

AEB測(cè)試評(píng)價(jià)方案于2016年1月正式向行業(yè)發(fā)布并征求意見，2016年8月開展現(xiàn)場(chǎng)演示試驗(yàn)及專項(xiàng)技術(shù)交流，截至2018年7月規(guī)程正式實(shí)施前已陸續(xù)開展50余款車型的摸底試驗(yàn)，為正式試驗(yàn)的開展進(jìn)行了充分的準(zhǔn)備。

在三種AEB試驗(yàn)工況下，上汽大通D90均經(jīng)受住考驗(yàn)

根據(jù)2018版C-NCAP規(guī)則，AEB評(píng)價(jià)項(xiàng)目分為AEB追尾場(chǎng)景以及AEB行人場(chǎng)景。在AEB追尾場(chǎng)景有3種測(cè)試工況：CCRs、CCRm和CCRb，本次上汽大通D90演示了CCRs和CCRm兩種工況。從試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)看，在CCRs工況中，上汽大通D90以30km/h的速度撞向目標(biāo)車，最終及時(shí)剎車，完全避免碰撞；在CCRm工況中，上汽大通D90以50km/h的速度撞向正在以20km/h的速度移動(dòng)的目標(biāo)車，同樣能夠完全避免碰撞。此外，還進(jìn)行了AEB行人場(chǎng)景的演示，上汽大通D90以30km/h的速度撞向正以5km/h的速度移動(dòng)的行人假人，最終也是能夠完全剎停。

由于場(chǎng)地剛下過(guò)雨，路面比較濕滑，對(duì)于試驗(yàn)車輛提出更高的挑戰(zhàn)，但上汽大通D90還是經(jīng)受住考驗(yàn)，圓滿完成測(cè)試，得到現(xiàn)場(chǎng)眾多嘉賓和媒體的一致好評(píng)。中汽中心試驗(yàn)所智能汽車室的主任郭魁元表示：“在相對(duì)惡劣的天氣條件下，上汽大通D90能夠在今天進(jìn)行的各項(xiàng)試驗(yàn)工況中完全避免碰撞，這實(shí)屬不易，顯示出其配備的AEB系統(tǒng)具有很高的性能。而上汽大通D90敢于進(jìn)行公開進(jìn)行試驗(yàn)，也顯示出他們對(duì)于產(chǎn)品的信心，具備這樣的技術(shù)實(shí)力。”

高標(biāo)準(zhǔn)成就高安全

在對(duì)上汽大通汽車有限公司智能駕駛總工程師趙鴻璐的采訪中，我們了解到，上汽大通D90在立項(xiàng)的時(shí)候就制定了很高的目標(biāo)，在安全性能上要滿足Euro NCAP的5星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，而其產(chǎn)品開發(fā)就是按照這樣的要求進(jìn)行的。在去年上市之前，上汽大通D90就曾按照Euro NCAP的AEB測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了完整的測(cè)試，表現(xiàn)還是比較出色的?！叭缃瘢?018版C-NCAP正式實(shí)施，新增加了AEB測(cè)試，這與我們之前高標(biāo)準(zhǔn)的主動(dòng)安全策略是十分吻合的，因此我們對(duì)于今天的測(cè)試很有信心，最終的測(cè)試結(jié)果也比較符合預(yù)期，我們很滿意。” 趙鴻璐還談到，未來(lái)還會(huì)在智能駕駛方面繼續(xù)加大投入，在新車型上推出更多的駕駛輔助系統(tǒng)，比如未來(lái)會(huì)推出自動(dòng)泊車功能，車主在去商場(chǎng)時(shí)，發(fā)出指令后，車輛可以自動(dòng)去停車場(chǎng)泊車。

實(shí)際上，上汽大通D90不止是在國(guó)內(nèi)銷售，還出口到澳大利亞、歐洲等市場(chǎng)。去年，上汽大通D90還曾在澳大利亞NCAP測(cè)試中獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)，顯示出上汽大通國(guó)際一流水準(zhǔn)的產(chǎn)品力。上汽大通D90正是將安全性能提高到與發(fā)達(dá)國(guó)家相同水平，才有了走出去的底氣。而在本屆高規(guī)格的安全日展示活動(dòng)中，吸引了眾多國(guó)際品牌展示安全技術(shù)，比如梅賽德斯-奔馳的安全星出行體驗(yàn)營(yíng)。上汽大通D90勇于進(jìn)行AEB技術(shù)展示，顯示出和國(guó)際一流品牌同臺(tái)競(jìng)技的氣魄，而這背后考驗(yàn)的是企業(yè)的實(shí)力和功底。