劉 補 偉

(山西路橋第一工程有限責任公司一分公司，山西 太原 030006)

軟土地基的處理，對道路的正常運營與優(yōu)良路況有著關鍵的意義，也是確保行車安全與行車速度的重要內容之一。在實施軟土地基施工前，要對軟土地基場地實施勘察，而且實施精心設計，根據(jù)現(xiàn)實狀況選取科學合理的處理方法，加強軟土地基的穩(wěn)定程度和土地承載力，從而確保公路項目的質量。

1 軟基處理在公路工程施工中的必要性

1.1 軟土地基的危害性

軟土最常見的工程地質問題是軟土地基的變形破壞。軟土的承載力低，抗剪強度也非常低，更低的長期強度，常常造成地基喪失強度而出現(xiàn)擠出破壞；軟土壓縮性非常高，沉降變形量大，經常發(fā)生因為地基下沉造成基礎變形或開裂，甚至導致建筑物或構筑物破壞；軟土的含水量大，多接近或超過其液限而變軟塑或流塑狀態(tài)，而且由于其固結排水不暢，地基增長緩慢的強度，沉降的延續(xù)時間非常長，影響項目建設的工期與項目質量；軟土的成分與結構復雜，常常不均勻的平面分布和垂直分布，容易讓建設項目出現(xiàn)不均勻沉降，形成裂縫甚至破壞。

1.2 處理軟土地基的必要性

在以前的公路項目中，因為對線路等級的要求不高，而且路橋施工還不多，所以對軟土地基的處理并不多?？墒请S著交通運輸業(yè)的迅速發(fā)展，公路橋梁施工增多，對路基的處理工程也越來越多。軟土地基具備非常大的危害性，處理不當會導致嚴重后果，所以保證公路工程安全施工和運營，一定要妥善處理軟土地基。

2 選取軟土地基處理技術的相關條件分析

選取軟土地基處理技術要考慮的關鍵有2個條件，首先是地基條件，在選取處理技術時，一定要充分思考軟土的物理特性，假如地基下的軟土層相對淺，那么其就會有相對小的沉降幅度，其存在的破壞性與危險性也會相對小，對于這樣的軟土地基能夠使用相對簡單的表層處理方法；對于在3 m～4 m厚度的軟土層，并且中間夾有砂層的軟土層，一般不需要豎向排水，沒有必要采用擠實砂樁，通常使用表層處理法即可；對于下部是軟土而上部是砂層的軟土層，能夠使用豎直排水法實施處理；假如路面下的基底傾斜，那么軟土層相對厚的一側的沉降量就相對大，所以也許會存在出現(xiàn)滑移的危險，由于沉降不均勻也許會導致不一樣層面的滑動，對此要使用擠實砂樁法，或者使用石灰樁法實施處理。

3 公路工程施工中軟土地基處理技術分析

3.1 強夯處理技術

強夯處理技術關鍵是為了可以有效的提高軟土地基自身所具有的有效承載力，一般都是應用重錘從某個高度實施自由落地夯擊來推動軟土地基快速實施凝結的形式。一般在應用強夯法加以處理的時候，都是使用噸位超過10 t的鐵錘直接上升到遠超10 m的高度直接砸下，并這樣來運用鐵錘下降的巨大沖力來推動軟土地基的緊密度變得更大，從而真正完成軟土地基的處理效果。并且這種形式真正使用起來本身也存在一定的局限性，所以一般會用在砂性土或者部分非飽和性的粘土當中，并且還一定要具備連續(xù)性。

3.2 加載法

加載法憑借的關鍵是加載技術，而這技術關鍵是“使用認為壓制的方法來完善軟土的土質情況，運用重型壓路機實施反復壓實軟土，以把軟土中的空隙與水分排除，把軟土壓制成跟道路路基施工要求相符的土壤”。在應用這種技術進行軟土地基加載壓實時，要時刻對土質實施檢驗，切實保障壓實的實際效果，確保項目施工質量。

3.3 換填法

換填法是通過用承載力高、穩(wěn)定性好的土質來置換之前軟土地基中相對松軟的土質，從而能夠有效地完善地基構造，解決施工過程中軟土地基會發(fā)生的問題。換填法和別的處理方法比較，軟土地基發(fā)生的問題可以得到徹底的解決，在一定條件下，是處理軟土地基問題的最有效方式。然而因為置換土質的施工量非常大，需要投入很多的資金與勞動力，在使用這種方式以前必須要結合項目的現(xiàn)實狀況實施抉擇，也必須要注意選取合適的替換土質。

3.4 擠密樁法

擠密樁法是運用沖擊或振動方法，把圓柱形鋼質樁管打入原地基，拔出后產生樁孔，之后再回填素土、灰土、石灰土、水泥土等材料并加以夯實，繼而產生大直徑樁體和原地基形成復合地基，一起承受上部荷載。擠密樁法的優(yōu)勢是不用取土，在之前地基上擠壓成孔、橫向緊密，所以施工工作量小，施工進度相對快，能夠就地取材，工程造價相對低?；彝痢⑺赝翑D密樁法適用于處理地下水位以上的濕陷性黃土、素填土與雜填土地基，為5 m～20 m左右的處理深度。當?shù)鼗链笥?4%含水量、大于65%飽和度時，不能使用這方法。

3.5 排水固結法

不管是建設哪種項目工程都離不開對排水技術的運用。在建設公路中，通過對排水固結技術的運用，地基的強度獲得了有效的提升。除此以外，公路路基的沙井垂直方向與沙井還能夠獲得排水處理。在建設公路之前，能夠對結構自重漸漸加載與加載預壓的方法加以運用，讓路基空隙獲得有效的排水處理。在實施排水的時候，含有相對大水量的軟土地基要首先處理，為了把表層的水排除，還要挖一個溝槽，在布置溝槽的過程中，要加以應用當?shù)氐牡匦危€需要避免沉降情況的發(fā)生。在建設公路路基中通過對排水固結技術的運用，能夠使空隙的體積縮減，進而保證不會輕易的改變路基地形。

4 結語

公路項目施工過程中軟土地基的處理是一大難題，某種意義上而言，公路施工的安全質量取決于對軟土地基的處理。現(xiàn)實施工中，地基處理技術要在思考軟土地基種類的基礎上結合項目要求和施工現(xiàn)實來選擇，以保證地基建設質量為根本出發(fā)點確定切實可行的地基處理技術，唯有如此，才可以在最優(yōu)人力、物力、財力基礎上構建出最優(yōu)質量的公路路基。

[1] 胡 熠，康景文，陳 云.多樁型軟巖復合地基承載特性現(xiàn)場試驗研究[J].建筑科學,2015(3):57-58.

[2] 袁 蔚.探究公路工程施工中軟土地基的處理方法[J].黑龍江科技信息，2016(4)：254.