納森

作為一款最早發(fā)布于2010年的車型，別克英朗從第一代開(kāi)始就被別克家族賦予了入門級(jí)家用轎車的重要戰(zhàn)略使命。在過(guò)去的幾年里，過(guò)百萬(wàn)用戶的青睞和選擇讓英朗擁有了龐大的群眾基礎(chǔ)。作為一款走量級(jí)別的入門級(jí)家用轎車，改款顯然成為了一個(gè)勢(shì)在必行卻也亟需謹(jǐn)慎的決定。面對(duì)如何讓老車主驚喜，讓新客戶“喜提”的行業(yè)化改款難題，英朗終于給出了自己的答案。

在外觀設(shè)計(jì)上，發(fā)布于6月的2018款全新英朗在初代車型的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上更加俊朗。無(wú)論是頭燈組上與前格柵鍍鉻鷗翼流線相結(jié)合的修長(zhǎng)LED燈帶，車側(cè)腰線上那一抹靈動(dòng)的弧度設(shè)計(jì)，還是尾燈組上應(yīng)用了光幕技術(shù)的全新展翼型LED燈具，都讓車身的整體輪廓線顯得更加動(dòng)感，更具現(xiàn)代氣息。

但在我看來(lái)，全新英朗真正核心的改款設(shè)計(jì)，全都集中在坐入車內(nèi)之后，最實(shí)際也最吸引消費(fèi)者的駕乘感受提升。

坐進(jìn)車內(nèi)，更加細(xì)膩舒適的乘坐感受讓這代座椅與上一代車型有了明顯的分別。軟硬適中的坐墊設(shè)計(jì)，細(xì)致入微的雙縫線工藝，讓全新英朗在品質(zhì)層面相比上代大有提升。盡管環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)和大面積的鋼琴烤漆面板運(yùn)用并不新穎，但體現(xiàn)在這樣一款入門級(jí)家用轎車?yán)?，還是從視覺(jué)層面上大大提升了整體空間的設(shè)計(jì)感和層次感。在空間方面，全新英朗特別對(duì)后排地臺(tái)的突出部分進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化。更加平坦的地臺(tái)無(wú)疑會(huì)讓后排乘坐者擁有更加舒適自由的乘坐品質(zhì)。

相比座艙空間更加現(xiàn)代化細(xì)膩化的做工品質(zhì)，全新英朗在互聯(lián)系統(tǒng)層面的全面升級(jí)，同樣是它吸引以家庭為單位的潛在消費(fèi)者的重要手段。搭載了別克全新一代eConnect的中控系統(tǒng)在兼容Apple CarPlay和百度CarLife之余，在語(yǔ)音命令和人機(jī)交互的細(xì)節(jié)層面上更加臻于完善。電話、音樂(lè)、導(dǎo)航、空調(diào)溫度、信息查詢，這些新增的語(yǔ)音操控指令讓駕駛者可以在專注駕駛的同時(shí)更加便捷和安全的實(shí)現(xiàn)多重目的，更加方面生活。

與此同時(shí)，全新搭載的1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力數(shù)據(jù)上有著領(lǐng)先同級(jí)的優(yōu)秀表現(xiàn)。120kW的最大功率，230Nm的最大扭矩，讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)賦予了全新英朗更加豐沛的動(dòng)力儲(chǔ)備和更為穩(wěn)定的低扭表現(xiàn)。而體現(xiàn)在日常駕駛中，車身較好的隔音性讓充沛的動(dòng)力不會(huì)為駕乘者帶來(lái)惱人的噪聲。平順，靜謐，靈活，響應(yīng)迅速，是這款發(fā)動(dòng)機(jī)配合全新英朗的整體質(zhì)感提升所一同帶來(lái)的，讓消費(fèi)者欲罷不能的日常駕駛體驗(yàn)。