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        裝載機(jī)發(fā)動機(jī)自燃事故原因分析

        2018-08-13 12:09:16吳春晨
        設(shè)備管理與維修 2018年8期
        關(guān)鍵詞:增壓器油管渦輪

        吳春晨

        (揚(yáng)州遠(yuǎn)揚(yáng)國際碼頭有限公司技術(shù)部,江蘇揚(yáng)州 225000)

        0 引言

        中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,帶動了碼頭等運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展,而裝載機(jī)作為散貨碼頭輔助裝卸貨物的主力軍,立下了汗馬功勞。隨著時間的推移設(shè)備的老化帶來了越來越多設(shè)備事故,如果維修發(fā)現(xiàn)不及時,對駕駛員、工人和企業(yè)生命財(cái)產(chǎn)都會造成極大的威脅。對現(xiàn)有的設(shè)備存在的問題進(jìn)行匯總和進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)探索,并提出相應(yīng)的措施,這對生產(chǎn)設(shè)備的良好發(fā)展有著重要的意義。如何去避免這些事故的發(fā)生,也是值得探討的一個問題。

        1 發(fā)動機(jī)自燃事故案例

        某天,技術(shù)部門接裝載機(jī)駕駛員電話,裝載機(jī)駕駛室后方位置冒煙起火,接報后技術(shù)部門趕到現(xiàn)場,火情被撲滅,起火位置在發(fā)動機(jī)排煙管附近,該發(fā)動機(jī)配備有渦輪增壓器(圖1)。某天,維修部門接報裝載機(jī)發(fā)動機(jī)上方起火,維修工趕到現(xiàn)場,將火撲滅,該發(fā)動機(jī)為老式柴油發(fā)動機(jī)(圖2)。

        2 事故分析

        2.1 著火條件

        (1)可燃物。凡是能與空氣中的氧或其他氧化劑起燃燒化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)稱為可燃物。可燃物有許多包括可燃固體,如煤炭、樹木、棉花、紙張等;可燃液體,如汽油、乙醇、甲醇等;可燃?xì)怏w,如乙炔、一氧化碳、液化氣等。在化工生產(chǎn)中,很多原料、中間體、半成品和成品是可燃物質(zhì)。

        (2)助燃物。助燃物是指凡能幫助和維持燃燒的物質(zhì)。常見的助燃物是空氣和氧氣等。

        (3)點(diǎn)火源。點(diǎn)火源是指能將可燃物點(diǎn)燃的物質(zhì),如明火、撞擊產(chǎn)生的電火花、電線短路產(chǎn)生火花等。

        圖1 配備有渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)自燃

        圖2 老式柴油發(fā)動機(jī)自燃

        2.2 著火分析

        (1)在這2起事故中,由于碼頭有部分煤炭散貨作業(yè),灰塵較大,灰塵落到發(fā)動機(jī)上形成了聚集,加上有時候柴油的滴漏,從而有可燃物質(zhì)的存在。

        (2)由于有空氣的存在,再加上發(fā)動機(jī)啟動后風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動,加速了發(fā)動機(jī)周圍空氣的流通。

        (3)輕質(zhì)柴油的燃點(diǎn)大概在220℃,而煤炭的著火點(diǎn)最低要在400℃以上。

        2.3 事故分析

        2起事故都是發(fā)動機(jī)上部起火,而在起火部位并沒有線路存在,排除了是由于線路點(diǎn)火造成的發(fā)動機(jī)自燃。

        在第一起事故中,開始分析以為由于渦輪增壓器的存在,發(fā)動機(jī)高溫廢氣經(jīng)渦輪增壓器從而在渦輪增壓器產(chǎn)生高溫,高溫點(diǎn)燃了可燃物如堆積在發(fā)動機(jī)表面的煤炭灰等,從而造成發(fā)動機(jī)的自燃。檢查所有設(shè)備的渦輪增壓器并更換部分老化。第二起自燃事故發(fā)生的裝載機(jī)發(fā)動機(jī)并沒有渦輪增壓器,對著火位置產(chǎn)生疑惑。在后續(xù)的檢查和調(diào)閱第一起事故的圖片視頻,發(fā)現(xiàn)2起事故存在的一個共性問題,發(fā)動機(jī)噴油嘴回油管都被燒損和發(fā)動機(jī)消聲器使用時間太長并都進(jìn)行過維修。通過對消聲器的拆解發(fā)現(xiàn),由于消聲器采用雙層結(jié)構(gòu),中間用石棉隔熱,消聲器排煙管是通過下層直接焊接出來的(圖3),在使用損壞后,維修人員只是在外層上加焊一遍,造成消聲器的廢氣部分經(jīng)消聲器夾層從下口排出(圖4),由于發(fā)動機(jī)噴油嘴回油管部分是采用回油軟管結(jié)構(gòu),下口排出高溫氣體對回油管高位燒烤,造成了回油管老化噴油,發(fā)動機(jī)加速后,柴油部分以霧狀噴出,經(jīng)高溫廢氣點(diǎn)燃從而將發(fā)動機(jī)上的可燃物如煤灰等點(diǎn)燃造成發(fā)動機(jī)自燃。

        圖3 燒毀的消聲器

        圖4 消聲器下部廢氣排出口

        3 事故引發(fā)的思考

        在日常的設(shè)備維保過程中,重視程度仍然不夠,平時只是注重車輛的外部清潔,需潤滑部件的潤滑,以及一些整車機(jī)油、液壓油的更換等,而忽視了對車輛內(nèi)部的檢查。在第一次事故發(fā)生后,雖然也專門對操作人員開會,要求每月3次例保必須對發(fā)動機(jī)上部的清潔,但后期的檢查督促沒有跟上。后期對技術(shù)及設(shè)備的管理人員以及操作人員,都明確進(jìn)行職能劃分,并定期進(jìn)行考核和班組評比,并將評比結(jié)果作為依據(jù),對其進(jìn)行獎勵或懲罰,從而有效提高相關(guān)人員的工作熱情,保證了對設(shè)備管理及維護(hù)的重視。

        4 結(jié)論

        設(shè)備作為安全生產(chǎn)中的主力軍,加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)及檢查維修,可以有效降低企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失,確保企業(yè)安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行,提高生產(chǎn)安全性。生產(chǎn)企業(yè)必須重視設(shè)備維護(hù)及管理工作,有效降低安全事故發(fā)生概率。

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