張立

摘 要：2018年×月×日，CRH1A-A型動(dòng)車組在開車前，IDU顯示03車發(fā)生"濾波器箱風(fēng)機(jī)接觸器閉合故障"（代碼4184）、"LCM不按指令啟動(dòng)"（代碼4110），隨車機(jī)械師做主控復(fù)位后故障未消除，切除03車牽引維持運(yùn)行（不影響速度）。車組所擔(dān)交路晚開6分鐘。

經(jīng)檢查，本次故障的原因?yàn)?3車濾波器箱Q3201風(fēng)機(jī)接觸器故障導(dǎo)致，更換后多次做牽引試驗(yàn)正常。

關(guān)鍵詞：牽引變流器；接觸器；故障處理

一、事件經(jīng)過

2018年×月×日，CRH1A-A動(dòng)車組運(yùn)行途中，01車主控，升07車受電弓，13時(shí)50分，03車發(fā)生“LCM不按指令啟動(dòng)”（代碼4110）報(bào)警，隨車機(jī)械師登錄IDU查看“當(dāng)前警報(bào)”界面，確認(rèn)03車報(bào)“濾波器箱風(fēng)機(jī)接觸器閉合故障”（代碼4184）、“LCM不按指令啟動(dòng)”（代碼4110）。

13時(shí)51分，隨車機(jī)械師將故障信息向事故發(fā)生局動(dòng)調(diào)臺(tái)和本局動(dòng)車段應(yīng)急指揮中心匯報(bào)。

13時(shí)53分，隨車機(jī)械師進(jìn)行主控復(fù)位后，確認(rèn)故障未消除，切除03車牽引變流器（不影響速度），通知司機(jī)可以開車。

13時(shí)56分，司機(jī)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)正常通過后開車，晚點(diǎn)6分鐘。

二、調(diào)查情況

1. 故障信息報(bào)告情況

13時(shí)51分，隨車機(jī)械師查看IDU確認(rèn)動(dòng)車組報(bào)警記錄和當(dāng)前警報(bào)狀態(tài)后，立即將信息向事故發(fā)生局動(dòng)車調(diào)度和本局動(dòng)車段應(yīng)急指揮中心匯報(bào)。

2.線上應(yīng)急處理情況

根據(jù)《CRH1A-A型動(dòng)車組途中應(yīng)急故障處理手冊(cè)》第2.5.1條第4點(diǎn)要求“若IDU顯示無IGBT相關(guān)故障信息，進(jìn)行IDU主控復(fù)位。若復(fù)位無效，不允許再次進(jìn)行主控復(fù)位，使用剩余動(dòng)力維持運(yùn)用”，對(duì)車組進(jìn)行主控復(fù)位操作，發(fā)現(xiàn)故障未消除后，切除03車牽引變流器維持運(yùn)行。

3.故障處理檢修情況

2018年×月×日晚，CRH1A-A型動(dòng)車組入所檢修，本局動(dòng)車段與BST售后技術(shù)人員進(jìn)行以下檢查：

（1）根據(jù)IDU故障信息“03車濾波器箱風(fēng)機(jī)接觸器閉合故障（4184）”，重點(diǎn)排查濾波器箱風(fēng)機(jī)的相關(guān)線路及部件。檢查F3201斷路器外觀狀態(tài)良好，線纜連接牢固。

（2）檢查濾波器箱風(fēng)機(jī)狀態(tài)良好，插頭連接正常，測(cè)量風(fēng)機(jī)繞組相間阻值正常（6.3Ω左右），風(fēng)機(jī)繞組線圈對(duì)地絕緣良好。

（3）檢查03車Q3201接觸器外觀狀態(tài)良好，接線牢固，但接觸器線圈阻值異常（無窮大），正常情況下阻值約5.6MΩ左右，判斷為Q3201接觸器故障所致，庫內(nèi)更換Q3201接觸器，供電多次牽引試驗(yàn)正常。

4.相關(guān)檢修標(biāo)準(zhǔn)

一級(jí)修檢修標(biāo)準(zhǔn)：

第8.3項(xiàng)“各系統(tǒng)狀態(tài)確認(rèn)”要求“通過[系統(tǒng)]頁面中各菜單檢查列車主要部件狀態(tài)，依次查詢[高壓]、[牽引]、制動(dòng)]、[蓄電池供電]、[轉(zhuǎn)向架]、[供風(fēng)]、[前部]、[火災(zāi)探測(cè)器]、[衛(wèi)生設(shè)備]、[司機(jī)室舒適度]、[客室舒適度]和[車門]各系統(tǒng)狀態(tài)良好”。

第8.4項(xiàng)“故障處置”要求“查看當(dāng)前故障，觸摸顯示屏警報(bào)匯總按鍵或當(dāng)前故障按鍵，查詢IDU當(dāng)前存在的故障信息（雙擊屏幕為查看所有故障信息），發(fā)現(xiàn)未結(jié)束的故障，須對(duì)其進(jìn)行檢查判斷，如為實(shí)際故障則對(duì)其進(jìn)行處理”。

第8.9項(xiàng)“牽引試驗(yàn)”要求“進(jìn)入IDU 牽引測(cè)試 菜單，觸摸 自動(dòng)測(cè)試，自動(dòng)完成試驗(yàn)。確認(rèn)牽引風(fēng)機(jī)無異音。

三、原因分析

1.原理分析

正常情況下，車組升弓供電后濾波器箱風(fēng)機(jī)接觸器閉合，濾波器箱風(fēng)機(jī)開始工作。若斷路器F3201跳閘或接觸器Q3201不閉合，都會(huì)斷開至DX44模塊DI5端口的信號(hào)，牽引控制單元（PCU）判斷為濾波器箱風(fēng)機(jī)接觸器閉合故障，PCU將故障信息發(fā)送給列車控制單元（CCU-O），從而在IDU上報(bào)出“濾波器箱風(fēng)機(jī)接觸器閉合故障（4184）”。同時(shí)為保護(hù)濾波器箱，PCU將限制LCM工作，從而在IDU上報(bào)出“LCM不按指令啟動(dòng)（4110）”。

2.機(jī)理分析

根據(jù)電氣原理圖可知，117803車濾波器箱風(fēng)機(jī)接觸器的狀態(tài)由圖5中的DX44模塊（K4301）的DI5端口監(jiān)控，當(dāng)系統(tǒng)給出濾波器風(fēng)機(jī)接觸器閉合的指令后，接觸器Q3201不閉合時(shí)，會(huì)斷開至DX4405端口的信號(hào)，從而在IDU上報(bào)出“03車濾波器箱風(fēng)機(jī)接觸器閉合故障（4184）”。同時(shí)為保護(hù)濾波器箱，PCU將限制LCM工作，從而在IDU上報(bào)出“03車LCM不按指令啟動(dòng)（4110）”。

3.結(jié)論

CRH1A-A動(dòng)車組03車濾波器箱Q3201風(fēng)機(jī)接觸器故障。

四、故障處理情況

庫內(nèi)更換CRH1A-A動(dòng)車組03車濾波器箱Q3201風(fēng)機(jī)接觸器后正常。

六、結(jié)束語

隨車機(jī)械師嚴(yán)格按一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求做好車組巡視、檢查等工作，發(fā)現(xiàn)故障時(shí)立即按應(yīng)急故障處理手冊(cè)的相關(guān)要求進(jìn)行處理。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃秀川，王峰. 動(dòng)車組牽引與控制系統(tǒng).2014-5

[2]宋雷鳴 . 動(dòng)車組供電牽引系統(tǒng)與設(shè)備.2012-9