本報駐香港特約記者 凌德

兩個多月以來，香港鐵路公司（港鐵）沙中線紅磡站施工造假丑聞持續(xù)發(fā)酵，終于觸發(fā)“人事大地震”。7日晚間，港鐵宣布5名高層提前退休或離職，成為港媒8日爭相報道的頭條。

沙中線是指港鐵的一項鐵路擴(kuò)建項目，線路連接沙田站和中環(huán)站。今年5月，港媒曝光沙中線紅磡站出現(xiàn)工程造假，工程鋼筋被剪短，存在安全隱患。隨后，一連串造假問題浮現(xiàn)出來。

香港《明報》8日稱，從港鐵最近提交的工程圖發(fā)現(xiàn)3大問題，包括擅自更改工程圖則、工地記錄不準(zhǔn)確、港鐵向政府提交的報告可信度存疑，懷疑出現(xiàn)集體造假情況。香港特區(qū)政府要求港鐵董事局立即解除沙中線相關(guān)人員職務(wù)，港鐵工程總監(jiān)黃唯銘及3名負(fù)責(zé)沙中線項目的總經(jīng)理請辭，港鐵行政總裁梁國權(quán)提早退休。港鐵主席馬時亨為此兩度向特首提出請辭，但獲港府挽留以處理造假事件善后事宜。

港府已將相關(guān)資料移交警方，并委任由資深工程管理人員組成的顧問團(tuán)，加強(qiáng)沙中線項目工程管理，以挽回公眾對港鐵工程質(zhì)量及安全的信心。警方表示，西九龍總區(qū)重案組正就案件進(jìn)行刑事調(diào)查，目前暫無人被捕。

香港《經(jīng)濟(jì)日報》8日發(fā)表社論稱，造假丑聞除損害港鐵聲譽(yù)，更暴露管理層問題多多。政府作為港鐵最大股東，責(zé)無旁貸地要推動港鐵改革，既然政府已認(rèn)識到要處理港鐵這座大山，宜趁此次丑聞對港鐵管理層進(jìn)行徹底改革，以免港人引以為傲的品牌繼續(xù)走樣變質(zhì)；只有改革到位，才能挽回公眾的信任。香港《明報》稱，市民對紅磡站月臺安全產(chǎn)生極大疑問，當(dāng)局最負(fù)責(zé)任的做法，應(yīng)當(dāng)是鑿開月臺混凝土檢驗短筋，弄清楚違規(guī)情況，必要時拆卸整個月臺重建。▲